Spitfire IX Flightline
- Initiateur de la discussion Igloochien
- Date de début
nougats volants
Low and Fast !
Hello Jb,
Je les ai vu à Melun en Septembre, à l'heure actuelle la dérive est terminée, l'ossature du fuselage à 90% et ils ont réussi à trouver un Hispano HY 31 qui est parti en révision
Ils ont une page Facebook.... un super projet que je suis avec attention !
A bientôt
Rémi
Je les ai vu à Melun en Septembre, à l'heure actuelle la dérive est terminée, l'ossature du fuselage à 90% et ils ont réussi à trouver un Hispano HY 31 qui est parti en révision
Ils ont une page Facebook.... un super projet que je suis avec attention !
A bientôt
Rémi
NICVERT jean-baptiste;2729409 à dit:
Igloochien
Membre Sénior
Igloochien
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Le Spitfire Flightline (1,63 m) a fêté la semaine dernière son 403 ème vol. Je viens de faire la révision des 70 heures de vol.
Démontage du moteur, nettoyage des 2 roulements. Celui de l'avant grattait un peu (probablement dû au quelques contacts de l'hélice avec le sol ....), je l'ai changé. Graissage des 2.
Démontage des trains, nettoyage soigneux de l'ensemble (les fins de course sont souvent la pièce qui lâche sur ces trains électriques à cause d'un excès de graisse ou de saletés) et remontage avec léger graissage des vis mères et de l'axe de rotations. Les roue sont un peu bouffées (le maintien sur l'axe du Spitfire à atterrissage les sollicite pas mal), je les ai retournées pour user l'autre côté.
La roulette Ar était cassée sur l'axe : elle tenait mais était un peu folle. Recollage, on verra si ça tient. Tout le reste, notamment les commandes et fixation servos RAS.
Au bilan, il a très bien vieilli. J'ai par contre dû changer 2 servo morts à 200 vols et je n'ai pas attendu pour celui de profondeur remplacé direct par Corona DS319 suite au crash du premier exemplaire à 271 vols sur panne servo de profondeur justement. Faut dire que je ne le ménage pas d'autant qu'il passe tout et question déclenché, il est bon
).
Démontage du moteur, nettoyage des 2 roulements. Celui de l'avant grattait un peu (probablement dû au quelques contacts de l'hélice avec le sol ....), je l'ai changé. Graissage des 2.
Démontage des trains, nettoyage soigneux de l'ensemble (les fins de course sont souvent la pièce qui lâche sur ces trains électriques à cause d'un excès de graisse ou de saletés) et remontage avec léger graissage des vis mères et de l'axe de rotations. Les roue sont un peu bouffées (le maintien sur l'axe du Spitfire à atterrissage les sollicite pas mal), je les ai retournées pour user l'autre côté.
La roulette Ar était cassée sur l'axe : elle tenait mais était un peu folle. Recollage, on verra si ça tient. Tout le reste, notamment les commandes et fixation servos RAS.
Au bilan, il a très bien vieilli. J'ai par contre dû changer 2 servo morts à 200 vols et je n'ai pas attendu pour celui de profondeur remplacé direct par Corona DS319 suite au crash du premier exemplaire à 271 vols sur panne servo de profondeur justement. Faut dire que je ne le ménage pas d'autant qu'il passe tout et question déclenché, il est bon
).
