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    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)

    Bonjour les amis,
    Pour mon prochain avion, j'ai hésisté entre le P40 et le F6F Helcat. Le F6F a un nez très court et donc finalement difficile à centrer. De plus c'est un pur produit de la grande force des Américains durant la deuxième guerre mondiale: la production à la chaine. Grumman réussisait à produire plus que ce que l'armée commandait. Il a suffit qu'il soit supérieur au Zero pour faire basculer les rapports de force dans la guerre du Pacifique.
    Le P40 bien moins performant n'a été utilisé que sur des théatres de combat secondaires comme en Chine. Mais sa gueule est irrésistible comme ses larges karmans.
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-gettyimages-175086771-612x612.jpg
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-gettyimages-78846894-612x612.jpg
    Plutôt d'attendre que des arbres de balsa repoussent, je vais essayer de le construire presque sans balsa.
    En ce moment j'ai du temps libre mais loin de mon atelier et du terrain. Je vais donc utiliser ce temps pour desiner tout l'avion sous fusion360.
    L'échelle est de 1/5.2 pour avoir une aile de 2.2m qui rentre dans ma voiture, ce qui m'évite toutes les tracasseries des clés d'aile. De plus à cette échelle, la maquetisation commence à être aisée.
    Pour les bases, je me fie aux plans du grandeur venant de :
    https://app.aircorpslibrary.com/
    L'acces aux plans est payant, mais juste fabuleux la mine d'information accessible sur ce site.
    J'ai aussi le plan du BT en 65". Le plan de l'aile est assez fidèle, il respecte les 1.2° de flèche du BA.
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-aile_gauche.jpg
    Par contre le fuselage est un peu différent. Mais le pan chez AirCorps est celui de la version M et BT la verion E. La version M avait l'arrière du fuselage racourci. Jepense utiliser le BT comme plan 3 vues, surtout avec les couples déjà dessinésqui donnent une ligne harmonieuse et une bonne idée de la forme des karmans.

    Commepour tout warbird, j'ai commencé à m'interesser au train rentrant. Avec lesplans du grandeurs, je connais toutes les charactéristiques:
    - angles: 97°
    - longueur des jambes, tailles des roues...
    et surtout la position exacte du train dansl'avion.
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-train_principale_vue_droite.jpg
    photo: train_principale_vue_droite

    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-landing-gear-front_-aircorps-library.jpg
    photo: vue de face jambe

    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-jambe.jpg
    photo: haut de la jambe

    Il y a ce model chez JP Hobby qui m'inspire plusque les Robart en tole pliée pour moins cher:
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-jp-hobby-er-150-100-alloy-90-rotative.jpg

    Pour les jambes de train, il suffit de 2 tubesd'acier qui coulissent l'un dans l'autre avec un ressort. Un peu d'impression3D pour habiller tout ça fera des jambes super réaliste facile à faire et pascher.

    Le réel utilisait un NACA2215 à l'emplanture et unNACA2209 au saumon. Du NACA2415 et 2410 au saumon avec 2° de vrillage sera trèsbien. J'ai déja passé les ailes dans PredimRC, cela me donne 2° de calaged'aile et 0° de stab.

    Ya plus qu'à rentrer dans le vif du sujet etdessiné l'aile sous Fusion360.
    Dernière édition par didi73; 04/09/2022 à 14h59
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  3. #2
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    Salut David
    beau projet le P40 le seul bémol ,le train étroit .J’espère que tu va bien et que l'on se verras bientôt au terrain
    A+ Baptiste
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: !

    Stuka Ziroli 2,50m

    le LA-7 en 2,44m

    FW190 CYM 2,40m

    un YAK 3 EN 2,40m

    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m

    P47 2,260m RCGF 62cc
    Le 11 juin 2023c'est le " Warbird Air Show"
    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :https://www.youtube.com/results?sear...y=jean+nicvert

  4. #3
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    Citation Envoyé par didi73 Voir le message
    Bonjour les amis,
    Pour mon prochain avion, j'ai hésisté entre le P40 et le F6F Helcat. Le F6F a un nez très court et donc finalement difficile à centrer. De plus c'est un pur produit de la grande force des Américains durant la deuxième guerre mondiale: la production à la chaine. Grumann réussisait à produire plus que ce que l'armée commandait. Il a suffit qu'il soit supérieur au Zero pour faire basculer les rapports de force dans la guerre du Pacifique.
    Le P40 bien moins performant n'a été utilisé que sur des théatres de combat secondaires comme en Chine. Mais sa gueule est irrésistible comme ses larges karmans.

    Par contre le fuselage est un peu différent. Mais le pan chez AirCorps est celui de la version M et BT la version E. La version M avait l'arrière du fuselage racourci.

    Objections : le P40 n'a pas été utilisé sur des théatres d'opérations secondaires.
    Pacifique, Chine, Birmanie, Inde, n'étaient pas des fronts secondaires, encore moins l'Afrique du nord et l'Italie.
    La Russie a aussi beaucoup utilisé le P40.
    C'est donc un acteur majeur de la seconde guerre mondiale.

    Pour le fuselage, c'est juste le contraire, le E a un fuselage court et le M un fuselage "long".

    Bonne continuation !
    Pascal Frey

    Page facebook de mon club :https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/

  5. #4
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    Meci Pascal pour ces éclaircissements.
    Batiste, oui le train set étroit. Mais c'est ce qui fait son charme. Et j'ai décidé de ne pas triché, tampis pour les saumons sur notre belle piste en dur.
    Les roues seront à 49"1/4 (divisé par l'échelle 1/5.2) du centre de l'avion.
    Curtiss P40 Echelle 1/5 sans balsa(ou presque)-entre_axe_roue_1.jpg
    Fichier joint 173178
    Dernière édition par didi73; 07/09/2022 à 06h56
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  6. #5
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    bonjour
    Je m'installe au fond . J'ai 3 P40 (90 ; 120 ; 160cm) j'aime aussi sa gueule .
    Hâte de voir .
    Jérôme

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