Bonjour...
La barre de Bell se comporte comme un gyroscope stabilisateur.
En vol stationnaire, elle tourne dans un plan horizontal, et quelque soit le mouvement d'inclinaison rapide que peut prendre l'hélicoptère en dessous, elle "veut" continuer à tourner dans ce plan horizontal...
C'est un élément stabilisateur qui sert de référence pour agir sur l'inclinaison du porte pales par l'intermédiaire de la biellette pour corriger une inclinaison parasite de l'hélicoptère, et donc le stabiliser...
Quand tout est bien réglé, la barre de Bell tourne dans un plan horizontal, et le porte pales aussi... Les deux pales ont donc le même angle d'incidence par rapport à l'air, et quand on augmente les gaz, elles fléchissent, à cause de la portance, mais de manière identique sur les deux pales, et les extrémités tournent toujours dans le même plan...
Si on regarde le rotor tourner par le côté avec plus ou moins de gaz, on voit que les extrémités de pales se confondent au même niveau, niveau qui lui est variable en fonction de la flexion liée au gaz...
Si la biellette est mal réglée, trop court ou trop longue, la barre de Bell tourne dans un plan horizontal, mais le porte pales est alors légèrement incliné...
Une des pales a donc plus d'incidence, et l'autre moins...
Quand on met les gaz, celle qui "mord" l'air avec plus d'angle va avoir plus de portance, et fléchir plus vers le haut...
L'autre pale qui "mord" l'air avec moins d'angle porte moins, donc fléchit moins et on constate en regardant le rotor de côté avec des gaz que l'extrémité de cette pale passe plus bas que celle de l'autre...
Et c'est pas bon pour la stabilité de l'engin, une pale qui porte plus que l'autre....
D'où la nécessité de régler la longueur de la biellette, en la déclipsant, puis en la vissant ou la dévissant, demi tour par demi tour, puis en la reclipsant, afin d' obtenir une rotation des deux pales avec les extrémité confondues dans le même plan avec des gaz..
C'est ce que l'on appelle le réglage de tracking...
Pour identifier la pale qui a le plus d'incidence, un bout de scotch de couleur différente collé en bout de pales permet plus facilement de visualiser la pale qui mord plus, et d'en déduire le sens ou il faut tourner la biellette pour réduire son angle... Les plales xtreme sont livrées avec deux autocollants rouge et bleu destinés plus à cet usage que pour faire beau...
Avec l'unique biellette d'origine, il faut impérativement faire le réglage avec des gaz...
Même si on constate que fugitivement les extrémités de pales ne tournent plus dans le même plan quand on réduit rapidement les gaz, il ne faut pas en tenir compte...
Ce phénomène lié au jeu latéral de la barre de Bell dans son logement provoque certes une légère instabilité passagère lors d'une réduction violente des gaz en vol, mais il reste marginal...
Il peut être corrigé avec l'ajout d'une deuxième biellette, récupérée sur une vielle barre de Bell, mais le réglage est plus délicat...
Et surtout, ne jamais faire comme décrit dans la notice, essayer de tordre les pales... Déjà, ça ne marche pas, ensuite, changez les pales quand ça a tapé et quelles sont "vrillées", mais ne les vrillez pas volontairement...
Gluto...
