changement avion

Salut à tous,

Je compte changer d'avion dans environ 1 mois et demi.

J'ai pour l'instant un Canary et d'après ce que les autres de mon club disent, je me débrouille plutôt bien.

Je suis donc allé au magasin du coin, et m'a proposé 3 choix :

-passer par un avion de transition (ce que j'aimerai éviter)

-un spitfire
-un edge540

Ce sont ces 2 derniers choix qui m'ont le plus attirés.

Quels sont les qualitées obligatoires pour passer sur un edge ? sur un spit ?

Je sais tout de suite vous allez me dire"passe par un avion de transition", mais c'est mes parents qui payent...
Et ca m'éviterai une étape supplémentaire.

a+
Michou

Le Spit n'est vraiment pas un avion de transition! Le spécialiste des décrochés de saumon, merci les déclenchés en approche
L'Edge sera déjà mieux, quoique sans aucun dièdre, il ne reviendra jamais à plat seul!
C'est un avion de voltige, pas de transition non plus, mais un peu moins exigeant que le Spit de toutes façons!
Avec de petits débattements pourquoi pas (et/ou des expos), mais bon ...

Pierre

ok

Je vais y réfléchir alors, je demanderai au magasin

a+
Michou

Salut,
Le Spit de Kyosho à un dièdre plus important que le Calmato sport et n'est pas vicieux du tout en vol mais question attéro, rien à voir avec le calmato sport .. cheval de bois très souvent avec la version trains rentrants! La version trains fixes, rien n'empêche de plier le train vers l'avant ...
Sinon, il y a l'avion de transition Super Sportster de chez Great Planes qui est super et a un look très sympa! Celà te permet de t'exercer à l'attéro en bycycle ...
Parfois le fait de passer une étape peut décevoir et coûter + cher, mais tt dépend de l'un et de l'autre ...
@+
Philippe

c'est exactement ce que je pense phd

J'évité de passer par l'étape intermédiaire car ca fait une dépense en plus.

Sinon pour l'attero je me débrouille pas mal, même si un bicycle change beaucoup !

Je vais donc y réfléchir, quel avis as-tu pour l'Edge 540 ?

a+
michou