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Afficher la version complète : moteur Stirling ASAP de Daniel Lyonnet



kiluc
14/11/2008, 20h52
Bonjour
J'ai construit un moteur Stirling ASAP de Daniel Lyonnet http://www.moteurstirling.com/asap.php
mais je n'arrive pas a le faire marcher
Que dois je faire faire pour qu'il fonctionne ?

kiluc
16/11/2008, 11h54
faut il qu'il y ait de l'air qui passe entre le piston et la cannette ou pas ?

kiluc
23/11/2008, 13h46
personne ??

Toinou88
29/11/2008, 00h08
Peut être ma réponse est un peu tardive...
Oui, il faut que l'air passe entre l'air et le piston et la canette
avec un jeu d'environ 1mm
Cela peut paraître paradoxal, mais le Stirling est d'un fonctionnement peu conventionnel. Pour précision le moteur ASAP de D Lyonnet est du type GAMMA Dans le jargon ce piston-là s'appelle un déplaceur, puisque sa fonction est de faire passer l'air alternativement de la chambre chaude à la chambre froide et vice-versa.
Le ASAP doit être monté avec précision pour limiter au maximum les frottements, un guidage précis, tout en assurant une bonne étanchéité au niveau de la sortie de tige du déplaceur.
Il faut aussi une bonne étanchéité au niveau de la membrane de compression.
Le tout doit donner un mécanisme souple, qui se manipule à la main sans effort, avec une légère sensation de compression.
Ensuite, un Stirling ne démarre pas tout seul. Il faut d'abord le préchauffer, puis le lancer... et si le volant moteur est bien dimensionné, le mouvement continue.
Voilà-voilà... J'espère t'avoir été utile tchô

kiluc
01/12/2008, 18h45
merci de ta réponse
l'espace de entre le déplaceur et la canette est d'environ 1 mm donc sa devrait aller. Mais par contre peut être que l'ensemble ne tourne pas assé librement ? quand je le lance a froid il fait environ 1 tour et demi et chaud apeurés pareil

Toinou88
05/12/2008, 22h21
C'est possible, mais je pense qu'il faut aussi bien vérifier l'étanchéité au niveau de la tige de liaison de déplaceur, ainsi, et surtout au niveaux des connexion du tuyau avec chacune des boites ; et de la membrane.

Comme je l'ai déjà précisé, ce moteur est un gamma, donc à la base, sa puissance est faible au regard du volume déplacé (ou la "cylindrée").

Pour faire simple :

- Un ASAP réalisé selon le plan de D Lyonnet doit développer un puissance mécanique d'environ... 1W à 50 tours/min :o/
avec un rendement d'environ 2 à 3% sur la puissance thermique reçue
soit même pas ce que Robert Stirling arrivait à faire vers 1900... :?
(et je ne parles même pas de toute l'énergie qui part aux oiseaux à cause du brûleur en plein-air!!)
- Par comparaison un petit moteur électrique d'un Watt est de la taille d'une noix, même avec un rendement médiocre, genre30% pèse quelques 10gr
- C'est donc bien loin des 42% et plus atteints par les moteurs industriels moderne ....

Cela dit , un ASAP, ça tourne, ça DOIT tourner!
Donc n'importe comment y'a un truc que t'as pas fait comme il faut...

Malheureusement je n'ai pas encore réalisé un ASAP (honte à moi !! :o)
mais je me rappelles avoir consulté un forum sur moteurstirling.com (ben ça tu connais non ?) mais j'arrive plus à le retrouver :(
le demandeur avait le même genre de problème ue toi et je crois me rappeler que c'était un problème de prise d'air.
Logique : la compression possible avec cette mécanique est déjà bien faible, (1,4 peut-être...) alors s'il y a fuite...Pfuit- pfuit...pffuis plus rien.
Le seul endroit où on peut tolérer un toute ch'tite fuite, c'est au niveau du palier de tige (inévitable...)

A noter :
- le taux de compression théorique maximisant le travail est d'environ 2,72
- des liens vers d'autres sites à partir de celui de D.L. (moteur-stirling.com)

J'ai acheté deux-trois bricoles pour bidouiller tantôt, je te tiens au jus

Tchô

fab50
07/12/2008, 17h14
Voila un forum sur les moteurs à vapeur et les stirlings.

Vient nous rejoindre : http://www.blooo.fr/forum/index.php