Bonjour à tous,
J'ai construit il y a pas mal d'années un petit hydroglisseur, la "Nepe" sur plan MRB propulsé en pylone avec un moteur thermique Cox "babe bee".
Ce truc était très véloce et amusant, stable, bref un petit régal... Sauf pour démarrer et trouver les bons réglages de ce foutu Cox, ce qui m'a vallu pas mal d'énervement parfois au bord du plan d'eau !
Mes essais d'électrification à l'époque (speed 400 + petits nicads) étaient décevants... Mais aujourd'hui en brushless+Lipo on doit pouvoir faire mieux !
Ma question est donc la suivante : qu'est ce qui peut remplacer un Cox et une hélice 6x3-6x4 en électrique ? Je ne connais pas la traction de l'ensemble, mais quand cela tournait (plein pot) on devait être à 12000-14000 tours avec 25% de nitro !
L'autonomie était d'environ 5 minutes.
Depuis que je cherche des infos sur les motorisations électriques "modernes", je ne trouve que des calculs avec des équivalences trainer, acro ou jet, mais ma bestiole ne correspond à rien au niveau avion, c'est un hydro 3 points en balsa qui démarre avec une grosse trainée avant de monter sur ses redans et accélérer... Cela fait environ 400g et je ne voudrais pas le "tuer" avec trop de poids (ou le couler, cela lui est d'ailleurs déjà arrivé).
Je pense à un brushless d'environ 100w et 1000-1500mA d'accus et 2 ou 3C, suis je bon ?
J'ai construit il y a pas mal d'années un petit hydroglisseur, la "Nepe" sur plan MRB propulsé en pylone avec un moteur thermique Cox "babe bee".
Ce truc était très véloce et amusant, stable, bref un petit régal... Sauf pour démarrer et trouver les bons réglages de ce foutu Cox, ce qui m'a vallu pas mal d'énervement parfois au bord du plan d'eau !
Mes essais d'électrification à l'époque (speed 400 + petits nicads) étaient décevants... Mais aujourd'hui en brushless+Lipo on doit pouvoir faire mieux !
Ma question est donc la suivante : qu'est ce qui peut remplacer un Cox et une hélice 6x3-6x4 en électrique ? Je ne connais pas la traction de l'ensemble, mais quand cela tournait (plein pot) on devait être à 12000-14000 tours avec 25% de nitro !
L'autonomie était d'environ 5 minutes.
Depuis que je cherche des infos sur les motorisations électriques "modernes", je ne trouve que des calculs avec des équivalences trainer, acro ou jet, mais ma bestiole ne correspond à rien au niveau avion, c'est un hydro 3 points en balsa qui démarre avec une grosse trainée avant de monter sur ses redans et accélérer... Cela fait environ 400g et je ne voudrais pas le "tuer" avec trop de poids (ou le couler, cela lui est d'ailleurs déjà arrivé).
Je pense à un brushless d'environ 100w et 1000-1500mA d'accus et 2 ou 3C, suis je bon ?