SU 27 feibao
- Initiateur de la discussion nosybeach
- Date de début
schwalbe 1
toujours méchant méchant
slt , beau joujou !!! un petit faible pour le "flanker" , un des plus réussi de la flotte russe ........
nosybeach
Membre Sénior
le montage a commencé doucement par les différentes gouvernes
si le kit est d'assez bonne qualité , le pre-montage laisse beaucoup à désirer
les trappes sont montées ainsi que les vérins, mais c est fait très grossièrement, certaines ferme mal ou de travers et les trains risque trop de se bloquer, ils passent vraiment très juste, donc tout est à revoir
Les volets d ailerons et de derives, sont montés en force , mais pas collés, résultat, impossible de les laisser en l'état, et pas possible non plus de les démonter entièrement sans détruire les charnières qui sont bloquées , à revoir également
si le kit est d'assez bonne qualité , le pre-montage laisse beaucoup à désirer
les trappes sont montées ainsi que les vérins, mais c est fait très grossièrement, certaines ferme mal ou de travers et les trains risque trop de se bloquer, ils passent vraiment très juste, donc tout est à revoir
Les volets d ailerons et de derives, sont montés en force , mais pas collés, résultat, impossible de les laisser en l'état, et pas possible non plus de les démonter entièrement sans détruire les charnières qui sont bloquées , à revoir également
nosybeach
Membre Sénior
Le montage des dérives, ailerons et profondeur pratiquement terminés, il reste juste à verrouiller les tringles, ce qui sera réalisé au montage final, la principal transformation est le changement des tringles et chapes par des modèles plus sérieux et sans jeux
On s attaque au montage du parachute de freinage dans la queue, avec un système d éjection à ressort
On s attaque au montage du parachute de freinage dans la queue, avec un système d éjection à ressort
Fichiers joints
nosybeach
Membre Sénior
le montage se poursuit , mais pas mal de changement !!!!!!!!!
En fait , très très peu de place disponible, et pas vraiment d'accès prévu une fois que celui ci sera achevé, un peu l impression que les personnes qui ont conçu cet machine n'ont pas pensé à l entretien, et au révisions
1- accès par la trappes dorsale elle donne principalement sur les 3 réservoirs, on devrais arriver à caser, les pompes des réacteurs,mais qui ne seront accesibles que en retirant les un réservoir ainsi que les électrovannes accessible plus facilement, je vais essayer de trouver la place pour les mano d air et les vannes de remplissage air et kero
2- accès par la verrière Un grand moment de réflexion
avec un gros gag. Ils fournissent un superbe cockpit maquette , et l ouverture de la verrière est actionnée par un vérin à air, et pas vraiment le choix, sans modification , il faut installer en premier le cockpit, et ensuite la verrière et son système de fermeture, le soucis c est que la fixation de la verrière ne peut se faire que si le cockpit n est pas en place
Par ce tout petit cockpit on accède normalement à tout l avant du jet, ou il est prévu d installer la radio, les accus et autres systèmes électronique ainsi que les réserves d air
Les modifications
1- abandon du parachute, la place sera occupée par une bonbonne d air, et juste devant on va découper un peu pour installer une 2 ém bonbonne , comme cela tout le système d air des trains et trappes et de frein va être concentré au mm endroit, entre les deux trains principaux
2- suppression du caisson qui carénait le train avant une fois celui ci rentré dans le nez du jet, on dégage ainsi d une part un accès supplémentaire à l'avant mais aussi pouvoir accéder à l espace récupéré en déplacent les bonbonnes d air ( de chaque coté du train rentré)
si ces solutions ne suffissent pas, il nous restera plus que la découpe du nez pour avoir accès facilement au plus grand espace disponible, solution vu sur rcuniverse
En fait , très très peu de place disponible, et pas vraiment d'accès prévu une fois que celui ci sera achevé, un peu l impression que les personnes qui ont conçu cet machine n'ont pas pensé à l entretien, et au révisions
1- accès par la trappes dorsale elle donne principalement sur les 3 réservoirs, on devrais arriver à caser, les pompes des réacteurs,mais qui ne seront accesibles que en retirant les un réservoir ainsi que les électrovannes accessible plus facilement, je vais essayer de trouver la place pour les mano d air et les vannes de remplissage air et kero
2- accès par la verrière Un grand moment de réflexion
avec un gros gag. Ils fournissent un superbe cockpit maquette , et l ouverture de la verrière est actionnée par un vérin à air, et pas vraiment le choix, sans modification , il faut installer en premier le cockpit, et ensuite la verrière et son système de fermeture, le soucis c est que la fixation de la verrière ne peut se faire que si le cockpit n est pas en place
Par ce tout petit cockpit on accède normalement à tout l avant du jet, ou il est prévu d installer la radio, les accus et autres systèmes électronique ainsi que les réserves d air
Les modifications
1- abandon du parachute, la place sera occupée par une bonbonne d air, et juste devant on va découper un peu pour installer une 2 ém bonbonne , comme cela tout le système d air des trains et trappes et de frein va être concentré au mm endroit, entre les deux trains principaux
2- suppression du caisson qui carénait le train avant une fois celui ci rentré dans le nez du jet, on dégage ainsi d une part un accès supplémentaire à l'avant mais aussi pouvoir accéder à l espace récupéré en déplacent les bonbonnes d air ( de chaque coté du train rentré)
si ces solutions ne suffissent pas, il nous restera plus que la découpe du nez pour avoir accès facilement au plus grand espace disponible, solution vu sur rcuniverse
