Soucou
Membre actif
Bonjour,
Je m'apprète à transformer un trainer aile haute (trainer 40 MKII de thunder tiger) qui traine dans la cave depuis plusieurs année (sisi !), c'était mon premier avion.
En gros je vais le rattaper pour pouvoir à nouveau espérer le voir voler. Donc je le transforme en aile basse (sachant que je n'ai que des ailes hautes, colibri de lazer models et cessna de greatplanes).
Le profil est de type plan (BEURG !!!), je voulais savoir comment je dois caller l'aile.
J'ai pensé mettre l'intrados de l'aile parallèle au stabilisateur, ce qui doit donné une légère incidence de 1-2°. Qu'en pensez vous ?
Je compte aussi supprimer le diédre, puis-je me permettre de ne pas en mettre , sans pour autant avoir un n'avion vicieux en roulis ?
Je vais aussi mettre un train bicycle pour des questions de simplicité, est-ce que si l'axe des roues ce situe à 2-3cm en avant du bord d'attaque, est-ce que c'est bon ?
Merci de vos réponse, je posterai des photos.
Je m'apprète à transformer un trainer aile haute (trainer 40 MKII de thunder tiger) qui traine dans la cave depuis plusieurs année (sisi !), c'était mon premier avion.
En gros je vais le rattaper pour pouvoir à nouveau espérer le voir voler. Donc je le transforme en aile basse (sachant que je n'ai que des ailes hautes, colibri de lazer models et cessna de greatplanes).
Le profil est de type plan (BEURG !!!), je voulais savoir comment je dois caller l'aile.
J'ai pensé mettre l'intrados de l'aile parallèle au stabilisateur, ce qui doit donné une légère incidence de 1-2°. Qu'en pensez vous ?
Je compte aussi supprimer le diédre, puis-je me permettre de ne pas en mettre , sans pour autant avoir un n'avion vicieux en roulis ?
Je vais aussi mettre un train bicycle pour des questions de simplicité, est-ce que si l'axe des roues ce situe à 2-3cm en avant du bord d'attaque, est-ce que c'est bon ?
Merci de vos réponse, je posterai des photos.
