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Afficher la version complète : Zenoah GT80



freeflyer
04/12/2005, 17h47
Salut tlm.
sur un extra j'ai un Zenoah ZG80B.
bicylindre titan de 80cc.
certains d'entre vous connaissent et ont-ils quelques conseils a me donner?
sur le manuel de l'avion (qui recommande ce moteur) ils conseillent de percer 8 trous dans la baffle interne des pots ce qui donnerais 300 trous de plus info ou intox?

Buzz
04/12/2005, 18h26
300 trous de plus en faisant 8 trous, comprends pas la du coup...

flip
04/12/2005, 18h52
je crois qu'il voulais dir que le moteur prendrais 300 tour de plus en faisant 8 trou dans la baffles de l'échapement
a+

EX330
04/12/2005, 20h20
Dans le détail,ce serait long a expliqué, mais pour schématisé plus la sortie des gaz est importante,plus le moteur est libre.En perçant tes 8 trous tu augmentes la sortie des gaz,donc tu améliores le fonctionnement (moins bridé,because le bruit)
Aux courses de Réno les racers sont en échappement libre

nan'VGM
04/12/2005, 22h51
Tu l'as fait tourné ton moteur, ça fonctionne comment?

Qu'est-ce que tu tournes comme hélice là dessus?

freeflyer
05/12/2005, 19h04
Oui il marche impec, bons démmarages, reprises impec.
mais on m'a dit que pour son pois il tirai pas des masses (il serait plus lourd qu'un DA100!)
Je vai tout d ememe deja voler tel quel et verrais si ca vaut le coup de percer les pots.
certains l'on fait?

nan'VGM
05/12/2005, 21h36
ok mais tu tires quelle hélice à quelle vitesse?
Je te demande ça parce que parfois on a des surprises entre ce qui est écrit sur le papier et la réalité. Surprise dans les deux sens d'ailleurs! Et je suis curieux de savoir ce que donne ce moteur, ne l'ayant jamais vu "en vrai".

Il fait quel taille au fait ton Extra?

mbodet
05/12/2005, 22h30
Percer les pots, ca apporte plus de bruit et peut etre un regime de pointe plus haut. Mais il faut faire attention au comportement aux regimes intermediaires, a la reprise. Tu peux te retrouver avec un moteur avec des trous a mi-regime.
C est vrai que les racers sont en echappement libre, mais il ne connaisse qu un regime de rotation, c est plein pot! Est ce ton cas?

C est un moteur tres fiable, sans usure, certe un peu lourd mais sans probleme connu. Sur le mien j ai remplace le support alu par un en carbone que j ai realise. Gain 80 grammes.

Je suis sur on doit pouvoir encore l alleger.

A+

Marc

freeflyer
07/12/2005, 14h36
extra de 2.47 M Hangar 9
il tire une 26*10 je croi carbone

nan'VGM
07/12/2005, 17h58
ben il a l'air bien puissant quand même!!

dadaxabe
07/12/2005, 20h51
nan ca me parait correct ...... rien d'extraordinaire ...... le 62 fait tourner une 24X10 alaise ...... donc logiquement le 80 fait mieux ......

[QI
08/12/2005, 00h09
le 62 avec une 24/10 ?

avec un reso alors, parce que sans j'ai essayé et ça marche pas bien du tout

@+

dadaxabe
08/12/2005, 07h32
oui avec reso

freeflyer
08/12/2005, 17h16
hum je vai vous dire ca ce week end pour l'hélice je suis plus sur la.
ah mon dada ca va faire longtemps!

nan'VGM
08/12/2005, 19h55
oui parce que 22x10 c'est généralement ce qui est utilisé avec un 62!!!

Maintenant il faudrait savoir à combien de tr/min il tourne la 26x10 le ZG80 parce que sinon ça ne veut rien dire ^^

A la limite je peux faire tourner une 22x10 à 300 tours/min avec mon os52 ;)

dadaxabe
08/12/2005, 20h02
c'etait sur un CAP 232 de 2m40 11kg ... et ca envoyait bien de chez bien .....

nan'VGM j'suis quand meme assez sur de moi, meme tres sur, extra sur, mega sur ... enfin bon ca tourne bien quoi :)

nan'VGM
08/12/2005, 22h07
non mais je ne remets pas ta parole en doute, t'inquiète ;)

JE VEUX JUSTE SAVOIR A COMBIEN TOURNE LA 26x10 SUR LE ZG80!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

Pitié... Répondez moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!

Détenteurs du ZG 80 commandez un compte tour pour Noël ;)

eric extra
09/12/2005, 00h06
Salut à tous, vous avez l'air de vous prendre la tête avec des trous partout, pourquoi pas, si on veut avoir une mobilette...
sur mon extra 260 en 2m40 et 11.5kg et ZG 80 + resos KS

j'ai une 24*10 ou 24*12 menz et c'est un bon compromis, l'avion tient le torque au 2/3 des gaz max, il grimpe aux arbres sans être excessif (a l'attero ce n'est pas un boulet de cannon et l'avion n'avence pas tous seul au ralenti). Sur les 2 helices c'est au choix : + de nervosité ou de vitesse.

les chiffres de mes tests :
potd'origine : avec une 24*10 sur les 2 autres helices 24*12 et 26*8
au mieux 5510 tr min a mi gaz & 6040 tr min au maxi

avec réso accordé au 2/3 gaz
24*10 au mieux 5900 tr min a mi gaz & 6920 tr min au maxi le 2/3 à 6730
24*12 au mieux 5700 tr min a mi gaz & 5890 tr min au max le 2/3 à 5610
26*8 au mieux 6000 tr min a mi gaz & 6200 tr min au maxi le 2/3 à 6350

Pour moi c'est la 24*10 compromis vitesse et kake en l'aire, le bruit en piquet...et passage ceinture tranche avec remantée dos tonnneau lent derive braquée à 45° declanché sortie horizontal tous en douceur limite decrochement et ou cercle d'un rayon de 50m sur la tranche à bas régime...;faiire le con quoi

pour la la 26*8 c'est bon pour un F4u, mon prochain sujet

en ce qui concerne le ZG 62 c'est une 22*10 ou 12 l'ideal sur un voltigeur , j'ai testé la 24 ou 26*8 = cà devient un piper cub... aprés tout chacun son truc, a+ eric

nan'VGM
09/12/2005, 21h21
Merci pour ta réponse très détaillée!

Ca donne une bonne idée de la puissance de ce moteur.

freeflyer
09/12/2005, 22h20
non c'est effectivement une 24*10

eric extra
12/12/2005, 11h42
Marc
sur mon 80 aucun souci, quelques soit la position sauf une baisse
significative de régime lorsque je fais un cercle 3/4 tranche nez en l'air à la
meême altitude (derive braquée à fond, certainement du à l'helice qui est trés
chargée à ce moment.
La ou j'ai des problemes sur le demarage ou les reprises ou mi gaz sont dues au
fait que mes brides d'échappement se dessoudent (Prise d'air don réglage pas
fiable)= normale.
Te concernant, as tu vérifié ton réservoir, le plongeur fait il correctement
sont boulo...
Ton moulin a combien d'heure de vol?
Quel helice?
Resos ou non?
Est ce uniquement sur le dos qu'il cale ou également quand tu montes à la
verticale, ou descente...
A+ eric

gigifan
12/12/2005, 22h48
Hello,
Moi sur mon zg80, j'ai mis une mejlik 22*12.
En effet il tourne plus vite avec celle la que la 24*10 bois de menz.
Pour les valeurs exact m'en rappel plus.Sachant que j'ai les echappement d'origine.

freeflyer
16/05/2006, 19h14
bon ca y'est l'avion a volé, desolé de faire remonter ce post.

la 24*10 ne me satisfait pas du tout (peut etre meme le moteur aussi en fait =D )
lorsque je suis en torque je dois etre 3/4 gazs avec peu de défense : les gouvernes ne sont pas soufflées, pareil lorsque j'entame rolling harier ou harrier simple j'ai beau mettre des coups de gazs j'ai pas vraiment d'accroche comme si l'hélice "patinnait"

je pense y mettre une 26*10 surtout qu'une mesure au compte tour nous l'a pris a plus de 10000 TR/min, pas mal pour une 24*10!!!!!

l'avion est un extra hangar9 de 2.5M pour 11.5 kg ca reste honnete et j'ai pas vraiment l'impression d'avoir un 3D entre les mains.

rabbitflyer
16/05/2006, 20h14
moi j'ai une 24*10 sur mon 62 résoné lol et ca tourne normalement....
http://www.rcpilot-online.com/rabbitflyer/

freeflyer
17/05/2006, 09h18
sur un 62 la 24*10 me parait adequate mais sur mon 80 bicylindre je trouve qu'il prend trop de tour.
meme si le compte tour etait mal étalonné on sent que le moteur tourne trop vite : au 2/3 gaz ou à fond le moteur ne prend pas plus de tours (il dois etre a son max arrivé 2/3 gazs).

rabbitflyer
17/05/2006, 18h38
a tout hazard as tu bien fait ta commande de gaz? je dis ca mais si t'arrive en butée a 2/3 des gaz a cause de ta commande, meme si tu met ton manche a fond t'obtiendra pas plus de tour....enfin je dis ca, c'est au cas ou! sinon revérifie ton compte tour. amicalement jean http://www.rcpilot-online.com/rabbitflyer/

freeflyer
19/05/2006, 18h50
en fait je sais pas on m'a vendu l'avion comme ca lol.
j'ai quan meme fait un tour de la machine et apparement le papillon s'ouvrait bien je pouvais pas trés bien voir a cause du pare feu placé juste derriere

mbodet
19/05/2006, 23h16
Bonsoir,

Sur mon ZG80 j ai montee une ENGEL Super Silence 26x12 carbone. J ai un pot BMB 2 en 1, le tout marche tres bien, puissance suffisante.
Sauf sur le dos au ralenti accelere, le moteur ratatouille, c est crispant. C est seulement dans cette position que le probleme arrive.
Sinon rien que du bon. Le moteur a deja avaler 150 litres de carburant.

A+

Marc

freeflyer
20/05/2006, 01h22
je tourne avec les pots d'origine.
je vai voir si je peu y mettre une 26*10 alors.

rabbitflyer
20/05/2006, 13h59
regarde d'abord ta commande de gaz! sinon t'aura beau essayer 50 hélices tu sera dans le caca car ta commande est pourrie ou mal montée.... bon courage
amicalement jean

freeflyer
29/05/2006, 15h02
J'ai pu saisir une bonne occase : un 3W106.
donc par un besoin urgent d'argent je vend mon GT 80 :

juste rodé (+/- 10 l) avec pots d'origine, easy start et hélice carbone 24 X 10.

pour un vol plus 3D prévoir une 26 X 10. 500 frais de port compris.

J'y ajouterais peu etre une 26 X 10 que je suis sur le point d'acheter.

Si certains sont interréssés...