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Afficher la version complète : Comment démarrer un moteur



nikko627
22/12/2005, 21h50
voila mon probleme
je veux essayer de demarrer la bete mais le soucis c'est qu'il demarre pas
y'a de temps en temps des appel au demarrage mais quand vraiment il ve partir, alors l'helice se bloque comme si y'avais trop de compresson
je dessere donc la bougie d'un poil mais pareil
pourriez vous m'aider un peu??

blanchet
22/12/2005, 22h04
salut,
a mon avis tu dois debuter en thermique, le premier conseil que je peux te donner et d aller faire un tour dans un club.........
si l helice se bloque c est surement parceque le moteur est plein de carburant, donc risque de casser quelque chose surtout si tu utilise un demareur.........
attends un peu d avoir les conseils d un modeliste thermique qui s y connait bien te montrera ce qu il faut faire ou ne pas faire, et te reglera le moteur......
bon courage
dorian

willy21
22/12/2005, 22h35
Ben ouai y'a surment trop d'essence ou si tu le rode c'est peut etre ca moi ca me le faisait aussi en rodant mais juste pour les premier tour apres ca va ..
Mais surtout force pas avec une demareur tu risques de tout peter mais desengorge ton moteur puis ca devrait aller je pense !!!
Mais autrement si tu n'as pas de club essay d'en trouver un quand meme !!! C'est toujours mieu !!

nikko627
22/12/2005, 23h29
oki
mais je le demarrais avec le doigt donc je pense pas avoir forcé beaucoup
mais bon j'aurais aimer roder mon moteur a la maison sur un banc
car je suis pas là de trouver un club actif en plein hier
Sniff....

willy21
22/12/2005, 23h53
A ouai tu est entrain de le roder ??
Ben alors c'est normal mais par contre au doigt pour le premier demarage tu risque d'avoir mal au bras le lendemain lool mais ca doit marcher !!

Bonne continuation !

nikko627
22/12/2005, 23h55
bah en effet j'ai encore mal a la main qui tennais le chauffe bougie lol
mais il a presque demarré
mais a la fin des qu'il voulais partir alors l'helice se bloquait
je pense en effet qu'il y avait trop de compression

la galere lol
je fait egalement du modelisme auto thermique
bah je regrette bien ma bonne vieille tirette de demarrage lol

nikko627
23/12/2005, 00h03
un autre question que je me pose soudainement
dans quel sens l'helice du moteur tourne t'elle???
car je viens de constater qu'avec mon demareur cela tourne dans le sens inverse des aiguille d'une montre
(quand je tiens l'avion devant moi helice devant et queue derriere)

willy21
23/12/2005, 00h09
ouai c'est ca ca doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pk ?? (si moi pas que tu as voulu le demarer a l'enver ?? au doigt il part pas mais par contre au demareur ca part a l'enver normalkement mais tu peu pas tro acelerer il cale apres )

nikko627
23/12/2005, 00h13
bah.........
j'ai du essayer a l'envers !!
honte a moi ....
dsl mais debutant a 100 %

:/

willy21
23/12/2005, 00h17
Lool pas grave tu t'ai refait tes muscles !!
Mais bon a l'avenir fait le tourner dans le bon sens pour pas passer des heures !!!
Ta msn ??

rik
23/12/2005, 10h06
Salut,

Pour savoir dans quel sens il doit tourner regarde l'hélice et trouve le sens pour qu'elle soufle vers le moteur ;)

Pour aider a démarrer, il te faut faire monter le carburant: tu ouvre les gaz en grand, tu NE met PAS le chauffe bougie, tu bouche l'arrivée d'air du carburateur avec le pouce et tu fait faire deux ou trois tours a l'hélice.
Ensuite, tu mets les gazs légèrement ouverts, tu mets le chauffe bougie et tu lances en faisant gaffe a tes doigts, d'ailleurs il existe des protèges doigts, ca peu aider.
Aprés plusieurs essais, en fonction s'il toussotte ou pas ouvre un peu plus les gazs pour qu'il tienne le ralentit.

J'ai apris le thermique sur un OS40LA et il n'a jamais vu de démarreur.
Mais le conseil important c'est quand même celui de blanchet: vas dans un club ou essaie de trouver quelqu'un qui s'y connait en thermique, il te démarera ton moteur en 2 coup de cuillère a pot alors que tu risue de galérer deux ou trois jours!

TOONS
23/12/2005, 10h50
pour démarrer :
A FAIRE SANS CHAUFFE BOUGIE :
+ mettre plein gaz
+ boucher le carburateur et mouliner jusqu'a arrivée de carburant dans la durite
+ mouliner tj en bouchant encore 3-4 coups
+ brasser 3-4 fois l'hélice (comme si tu démarrer)
A FAIRE AVEC CHAUFFE BOUGIE :
+ mettre le chauffe bougie
+ mettre a environs 1/3 des gaz
+ lancé l'hélice (de préference dans le bon sens ;) )
==> le moteur toussote un peu au debut , ou pas du tout , mais apres pas mal d'essaie il ne tousse plus = il est certainement noyer.
==> le moteur toussote de plus en plus , affiner ces reglages au niveau des gaz (+ ou - , tout en rester près des 1/3) : il démarre !!!


pour le dénoyer :
a faire sans chauffe bougie bien sur :)
+ pencher l'avion coté pot
+mouliner l'hélice un tour a gauche un a droite plusieur fois (de facon a faire passer le "trop-plein" de carburant dans le pot.
+ pencher l'avion vers l'arriere de maniere a évacuer par le pot .
===> si il y a pas de carburant ou très peu qui tombe , refait plusieur fois , si rien ne tombe , il n'est peut etre pas noyer.
===> si il y a bcp de carburant qui tombe refait jusqu'a ce que plus rien ne tombe et repart au début pour démarrer.


ps : il faut tourner l'hélice dans le sens contraire des aiguilles en le voyant de face.

ps 2 : Quant tu dit "au doigt" sa peut etre au doigt reel ou au baton ; SI tu le faire avec tes doigt , il ne vaut mieu pas si tu y tien ;) commence avec un baton .

en espérant t'avoir été utile ;)
@++
TOONS :P

rslden
23/12/2005, 11h37
Bravo toons !
Denis

rik
23/12/2005, 12h12
Ah ouais, il explique mieux que moi!

Vivement les vacances... ;)

TOONS
23/12/2005, 12h44
je n'est fait que suivre et repeter les conseils d'un expert , denis ;)
encore merci :)

TOONS
23/12/2005, 15h04
Ta msn ??
un conseil nikko , abstien toi ;)

nikko627
24/12/2005, 00h48
Ta msn ??
un conseil nikko , abstien toi ;)
M'abstenir de koi??

En tout cas grand merci a vous pour tout vos conseils
que ferais t'on sans vous ! lol
demain je retenterais le demarrage avec le lanceut et mon nouveau cone
donc je ferais suivre les news !!

A la prochaine !! ;)

TOONS
29/12/2005, 18h28
alors ?
ces news ? ;)

willy21
29/12/2005, 19h21
Ben d'aprés ce qu'il ma dit il a démaré !!!!

TOONS
30/12/2005, 18h40
épinglé lol
on a fait du beau boulot ! mdr

willy21
31/12/2005, 14h08
Ouai Ouai c'est vrai on peut le dire ON a fait du bon boulo mdrr

phildc
31/12/2005, 14h40
Deux articles chez JDM-Nivelles (réglage et rodage):

http://jdm-nivelles.be/index.php?r=2&doc=17&PHPSESSID=c862c99aa8f3dccd0a24cd791bcbf987

http://jdm-nivelles.be/index.php?r=2&doc=16&PHPSESSID=c862c99aa8f3dccd0a24cd791bcbf987

Phil.


Mettez vos profils à jour: En haut de la page: profil -> personnel -> lieu

Perso, j'ai écrit: "Bruxelles -Club:JDM à Nivelles"

C'est plus facile pour contact, aide, échange, rendez-vous pour voler, etc...

Merci !

TOONS
31/12/2005, 16h24
modification de la procédure de dénoyage sur les conseil de denis ;)

gui-bio
13/01/2006, 21h45
en parlant de moteur

===> http://modelisme-pro.skyblog.com/pics/282552074.gif

cadeaux :)

petite radio!
27/02/2006, 12h23
blanchet a raison faut que tu aille dans un club

claudchen
02/04/2006, 18h38
bonjour a tous je viens de lire tes problème avec le demarrage de ton moteur les explications qui on ete donner sont bonne mais si le moteur est neuf il faut le mettre en route avec un demarreur et seulement après environ 10 plein il va demarré tout seul au doigt protégé ou avec un bout de bois

Littleman
20/05/2006, 07h16
Hello,
Dans mon club j'ai un moustachu qui me dit que si pour le rodage, voir les premiers tours d'hélice, on prend le démarreur, le moteur n'arrive plus a s'en passer et ne démarre plus à la main.
est-ce vrai ?
A++

rslden
20/05/2006, 07h52
Bonjour

si le moteur est neuf il faut le mettre en route avec un demarreur et seulement après environ 10 plein il va demarré tout seul au doigt protégé ou avec un bout de bois
On peut avoir besoin d'un demarreur pour aider a passer le point mort haut sur des moteurs montés trés serrés comme les super tigres par exemple. En effet pour demarrer, il faut passer vivement le pont mort haut pour que la brusque élévation de température du à la compression favorise l'explosion. Si le moteur est serré, on vas avoir du mal a passer ce point mort haut rapidement, ou dans certains cas l'explosion ne seras pas assez puissante pour repasser tout seul la compression le tours d'aprés. Mais bon, si au bout d'une minute de fonctionnement le moteur n'est toujours pas assez libre pour demarrer à la main, il y a un problème.
Quant au moteur qui s'habitue au demarreur, je ne vois pas comment. En revanche que le modéliste s'habitue au demarreur et cole son glow en tournant au demarreur comme un bourrin c'est possible.
Denis

un_bel_avion_blanc
13/07/2006, 13h07
On peut avoir besoin d'un demarreur pour aider a passer le point mort haut sur des moteurs montés trés serrés comme les super tigres par exemple. En effet pour demarrer, il faut passer vivement le pont mort haut pour que la brusque élévation de température du à la compression favorise l'explosion. ...
Dans ce cas, on démarre en tournant l'hélice dans l'autre sens, en se servant du "rebond" : L'explosion se produit, libère un peu d'huile donc lubrifie immédiatement, et lorsque le piston remonte, l'explosion suivante fait partir le moteur dans le bon sens. Cette méthode permet justement de ne pas forcer le passage du PMH alors que l'ensemble chemise/piston n'est pas encore lubrifié.


Quant au moteur qui s'habitue au demarreur, je ne vois pas comment.
Denis
En utilisant un démarreur dès le début, on provoque une usure supplémentaire : l'embielage est certe prévu pour supporter les efforts axiaux qui le "tirent" vers l'avant, mais pas quand on appuie dessus avec un démarreur. Cela fait aussi forcer les roulements pour les mêmes raisons, ajoutant encore un jeu supplémentaire.

Donc effectivment, au bout de plusieurs mois de ce traitement, le moteur ne voudra partir qu'au démarreur car les jeux seront trop important pour permettre le démarrage à la main.

rslden
13/07/2006, 13h33
Désolé de te contredire, bel avion blanc,

Mais tu n'as sans doute jamais essayé de démarrer un moteur super tigre GS 45 neuf. Sur les deux, j'ai été obligé de les faire tourner au démarreur sans bougie à froid, avec beaucoup de carburant pour lubrifier. Et ensuite pour le démarrage, ça coince tellement fort, qu'a la main, tu y passe la matiné. Aprés le premier démarrage ça va mieux.

Je ne vois pas pourquoi un leger jeu axial supplémentaire (qui est à prouver), enpécherait le démarrage a la main. J'en veux pour preuve le fait que la moitié de mes moteurs , 2 temps ou 4 temps sont des occaz, dont certains n'avait démarré qu'au démarreur. Tous démarrent sans problème au baton.
Bien sur, il faut pomper le carburant, puis brasser vivement 3 coups, carbu ouvert en grand, et ensuite seulement coller le soquet pouir lancer l'hélice.
Tous mes moteurs démarrent comme ça, sauf un vieux Ket B tranfert en boucle, qui malgrés sont excellente compression, ne part pas à la main.
Denis

un_bel_avion_blanc
13/07/2006, 14h17
Désolé de te contredire, bel avion blanc,

Mais tu n'as sans doute jamais essayé de démarrer un moteur super tigre GS 45 neuf. Sur les deux, j'ai été obligé de les faire tourner au démarreur sans bougie à froid, avec beaucoup de carburant pour lubrifier. Et ensuite pour le démarrage, ça coince tellement fort, qu'a la main, tu y passe la matiné. Aprés le premier démarrage ça va mieux.
Denis
Ya pas de mal.

J'ai bien un SuperTigre 45, ancienne génération je précise, peut-être que les 2 tiens sont les "nouveaux", ceux fabriqués en chine.

Mais ta remarque est la bienvenue, car c'est bien la preuve que même sur des moteurs de même marques et modèles, on observe des choses différentes et les méthodes de démarrage ou de rodage, ou même d'utilisation doivent s'y adapter.

Sur tous ces moteurs neufs à ajustement "serré" j'emploie le retour pour le démarrer la première fois. Par contre, effectivment si vraiment c'est très serré, à tel point que le piston se bloque et semble se gripper avant d'arriver au PMH, je les fais tourner d'abord à la main comme tu le mentionne, mais sans démarreur. Cela m'était arrivé avec un GP PRO 46.

En fait, j'avoue être de l'ancienne école, à savoir "pas de démarreur sur un moteur neuf", sauf pour le "dénoyé" en retirant la bougie, car là, on ne force pas sur la mécanique.

rslden
13/07/2006, 14h24
effectivement, sur ces super tigre là, je dois avouer, que sur un des deux, il m'a fallut forcer tellement, pour passer la compression que j'ai cru que j'allais le peter. Pourtant j'ai essayé petit a petit. Pour le démarreur, j'aime pas bien non plus, car il faut le sortir, le brancher, alors qu'a la main, si le moteur est bien réglé, c'est tellement rapide. J'ai meme un ENYA 46 4C qui part souvent, simplement en branchant le socket.
J'avoue malgrés tout que j'aime bien le démarreur, lorsque j'attaque un moteur complétement déréglé.
Denis

ph
24/09/2006, 00h01
bravo pour ce post
Phil

tom47
13/10/2006, 21h48
bonjour

une personne ma donné un moteur termique mé le probleme cé kil ny a po de bougie comment sa se fait? et par la meme ocasion esce ke je pe faire tourné le moteur avec de l'acool (dérivé du métanol)?

rslden
13/10/2006, 21h58
Tom,
Il serait interessant d'avoir soit le type de moteur, soit une photo.
tu veux dire qu' il y a un trou à la place de la bougie, ou une vis ?
Denis

mickeymic06
12/01/2007, 19h05
Bonjour, novice, et tres novice en la matiere pouvez vous m'expliquer comment vais je devoir proceder pas a pas pour demarrer mon premier moteur. Neuf de chez neuf il n'a jamais demarré. Je posséde un rechauffeur de bougie ainsi qu'un demarreur mais je ne les aient pas encore utilisés.
Merci pour vos precieux conseils

Littleman
13/01/2007, 09h24
Hello,
Pour ton premier moteur et tes premiers pleins, n'utilise pas ton démarreur, essaie de le faire démarrer à la main, même si c'est long et fastidieux.
Si tu utilise ton démarreur la première fois, il s'habitue et après tu ne pourras plus le démarrer à la main.
Quelle est la marque de ton moteur ?

A++
Phil.

mickeymic06
13/01/2007, 19h01
Merci Littleman, mon moteur est un GP42 pour un modele Thunder Tiger. L'avion un Tiger Trainer 40MRC.
Si j'ai bien lu en long et en travers, je remplis le reservoir, je bouche le carbu, je fais tourner l'helice en sans inverse des aiguilles d'une montre de façon a amorçer le carbu et ensuite j'applique le chauffe bougie ( combien de temps? dois je le laisser durant les essais de demarrage?) merci pour ce complement d'infos.

A+
Merci d'avance

Eric

mickeymic06
15/01/2007, 01h26
victoire!j'ai reussi a le demarrer mais quelle galere., j'ai failli y laisser un doigt, la montre, mais bon, c'est le métier qui rentre. Enfin ça marche, c'est l'essentiel.
Question, au ralentit, un avion reste t'il en place ou avance t'il quand meme? excusez moi pour cette question bête!

mickeymic06
16/01/2007, 09h28
Bonjour, quelqu'un peut-il me dire quelle difference entre une helice RAM pour moteur Bipales ou helice APC pour moteur bipales slow flyer car j'ai monté le dernier modele sur mon moteur GP42 et elle a eclatée, les 2 pales se sont cassées a 2 cm de l'axe.

tourouvre61190
25/02/2007, 09h33
slt au ralenti l'avion de doit pas avancer faut que tu regle ton ralenti et ta trim^^ mais garde un régim au quand meme pour pas qu'il ne bloque au PHM mais pas trop haut non plus le ralenti a toi de trouver les bon compromis

hellboy7
26/02/2007, 20h40
POur les hélices, l'hélice qu'a eclater c'est tout a fait normal car c'est une hélice de park flyer, donc modèle électrique avec un moteur qu'a une fréquence de rotation moindre qu'un moteur thermique , elle sont pas faites pour tourner aussi vite !!!! donc il ne faut pas mettre ce genre d'hélice sur un moteur thermique !!!!!
Moi perso , j'ai des hélice RAM , j'ai pas eu a me plaindre pour le moment!!

model13
30/10/2007, 23h03
oui les ram sont tres bien, mais en cas de chute ca casse aussi !

Osborne
07/11/2007, 18h52
Bonjour, quelqu'un peut-il me dire quelle difference entre une helice RAM pour moteur Bipales ou helice APC pour moteur bipales slow flyer car j'ai monté le dernier modele sur mon moteur GP42 et elle a eclatée, les 2 pales se sont cassées a 2 cm de l'axe.
Puisque ce fil est épinglé, il faut rappeler que dans l'histoire du modélisme des gens sont morts -la carotide tranchée par une pale- en faisant ce genre d'étourderie !!! D'ailleurs, une des règles de sécurité est de ne jamais passer dans l'axe de l'hélice. Rester devant le moteur durant le démarrage et passer rapidement derrière quand le moment est venu de préparer le décollage.

davidduval17
25/12/2007, 16h43
Alors , quand tu mets du carburant deja regarde se que c'est celon ton moteur , quand tu a fait ton plein , fait la compréssion et si sa ne marche toujours pas mais ton avion a la verticale ( ou hélice en haut profondeur en bas , et la , de l'essence va petetre couler et réparer ton probleme , j'éspére t'avoir aider )

David D .

papireque2
17/05/2008, 17h14
SAlut à tous,

juste un petit rajout de rien du tout,
Pour demarrer un moteur au démarreur, tel qu'il soit, appliquer la procedure ennoncée precedemment

pour un 2T au doigt, idem

Par contre le rajout concerne les 4T au doigt, il faut lancer l'helice dans le sens de rotation des aiguilles d'une montree, car le retour le fera demarrer ensuite dans le bon sens

Au debut avec mon 4T je galerais pas mal, j'ai fini par ne faire qu'au demarreur, puis au cub, un moustachu m'a expliqué pourquoi je n'y arriver pas!
c'est tout con mais si on vous le dit pas!


Bons vols a tous!

ben47300
27/08/2008, 12h04
moi il y a un gars dans mon club son moteur il est bizzar car il demare sur le retour c'est a dire il le fait faire un demie tour a lenver et il demarre dans le bon sens
vous alez peut etre pas me croire mais c'est vrai

papireque2
27/08/2008, 21h46
lol c'est ce que je viens de dire juste avant concernant les 4 temps!!
hey les yeux ils piquent?..

ben47300
28/08/2008, 13h41
A oui mince escuse !LOL!
c'est parceque j'ai vite lut les messages d'avant car j'étai pressé

soledad
25/09/2008, 02h34
y a pas de honte on est deux dans ce cas la : bon c vrais je suis debutant mais bon !!!!!!!!!!!!!

Gaffophone
19/11/2008, 17h45
Bonjour à tous, je reviens au modélisme avion abandonné depuis 25ans et je suis comme un débutant. Mon problème est simple il y a 25 ans on démarrait essentiellement à la main et aujourd'hui je me converti au démarreur (moins dangereux surtout que le moteur est un 10cc). L'hélice de l'avion (« the duke » de Svenson est dans le style vieux coucou) et ne comporte pas de cône d'hélice.
Lors d’essais au banc et à « blanc » l'embout du démarreur patine sur celle ci et arrive à l'abîmer assez profondément par frottement. Il est vrai que le moteur est neuf et que la compression est encore élevée. J’ai cherché sur le « net » s’il existait des embouts spécifiques pour écrou mais rien ne me semble bien satisfaisant.
Alors j’ai bricolé une rondelle conique de 5 mm d’épaisseur sur laquelle l’embout de démarreur vient s’appuyer, cette rondelle est empilée sur la rondelle alu d’origine et par sécurité j’ai également ajouté une rondelle éventail.

Lien photo http://www.casimages.com/img.php?i=081119043000458372774651.jpg

Cela semble convenir mais avant d’effectuer le démarrage je préfère demander l’avis des spécialistes.
Qu’en penser vous ? Comment faites vous ?
N’hésiter pas je suis à l’écoute de tous les conseils car c’est le seul moyen de progresser et c'est pour ça aussi que bientôt je m'inscrit au club local.
Merci de vos conseils.

rslden
19/11/2008, 23h44
Salut,
monte ton hélice normalement, sans accessoires, ni rondelles, car des pièces non prévues pour le moteur peuvent générer des vibrations ou autres.
Pour démarrer ton moteur, il suffit de retourner ton embout de démarreur, et de mettre le trou au centre du l'écrou.
Si tu as pompé a la main le carburant, 3 ou 4 tours carbu ouvert à fond et bouché avec le doigt, que tu as brassé ensuite 2 ou 3 tours, toujours carbu ouvert à fond, ensuite, tu met ton carbu au ralenti, un coup de démarreur et il doit partir.
Den

Gaffophone
20/11/2008, 09h50
Merci rslden,
Je viens d'essayer à "blanc" c'est bon ! c'est le genre d'astuce simple et efficace qu'il est nécessaire d'apprendre des personnes expérimentées et c'est une des raisons pour lesquelles je ne vais pas tarder à m'inscrire au club local.
Maintenant il ne me reste plus qu'a le démarrer en "vrai" et commencer les réglages et le rodage. J'avoue que cela m'angoisse un peu j'étais plus téméraire il y a 25 ans !

PS: ça tourne ! démarrage au quart de tour, ralenti stable, hauts régimes gras mais sans plus. Un peu de rodage au banc et on le terminera tranquille sur le modèle.

Juste une question: C'est un moteur ASP 10cc (ABC) et j'ai vu qu'il a parfois "mauvaise presse" et comme je constate qu'il y a serrage au point mort haut, je m'inquiète tout en pensant que c'est normal tant que le moteur n'est pas rodé. Qu'en pensez vous ?

Re PS:
J'ai la réponse grâce au document que tu as mis en ligne sur le site de l'Adal
Merci pour ce très bon didacticiel.

rslden
21/11/2008, 00h40
Parfait, pour les moteurs ASP/Magnum, il faut vérifier que le carbu soit bien plaqué sur le carter et que le joint fait bien son office. Si il deviens difficilement réglable, il s'agit souvent d'une prise d'air au pointeau, un petit bout de durite suffit à régler le problème.
Mais tu as raison, souvent aller en club et observer permet d'apprendre beaucoup.
En espérant que la reprise se passe bien.
Den

snoop28
07/09/2009, 21h14
Bonjour, je suis nouveau dans le modélisme, donc novice!!!!! Je viens de lire tout le post pour voir les différente facon de démarrer un moteur thermique et tanter de les reproduire!!!!!!

Je profite de ce post pour vous expliqué mon probleme, j'ais éssayé de constuire un avion à moteur thermique, plus précisément je me suis abonné au N° altaya ou au bout de 70 n° on a contruit un avion entier!!! donc je suis arrivé à la fin, bon on verra si il prend son envole ou si il ne fait que roulé, mais pour le moment j'aimerais bien le démarrer!!!!


Donc j'amorce le carburant, mais le chauffe bougie et lance l'hélice à la main et la il démarre tourne 20 seconde puis cale et je peus refaire la manipe autan de fois que je veux ca fait toujours pareil!!!!

Au niveau réglage j'ais tourné la vis du pointeau environ 3 tours et le caburateur est ouvert d'environ 1/3.


Voici un lien avec un photo du moteur!!!

http://www.macollection.fr/article.php3?id_article=143


Merci d'avance!!!!!

hsdino
07/09/2009, 21h17
Est ce que tu as bien branché la prise pressurisation ? (c'est la durite qui part du pot et retourne dans le réservoir pour le mettre sous pression)

PS : N'essaye JAMAIS de faire voler le Spitfire tout seul, ce n'est absolument pas un avion pilotable par un débutant, ton vol durerait a peine 10 secondes...

snoop28
07/09/2009, 21h27
Non je le ferais volé avec l'aide d'un moniteur!!!! Merci pour le conseil!!!!


Le tuyau de pressurisation est branché, donc entre le pot et le reservoir, mais c'est moi qui est tous monté alors j'ais peut etre fait une betise!!!!



Le tuyau de préssurisation coté reservoir c'est celui qui est légerement courbé contrairemant au remplissage qui est tous droit et celui de l'alimantation qui en flexible et qui va jusqu'au bout du reservoir????

En fait il à l'air de se désaomrcer!!!!!! et je peus recomencer la manipe 3 fois de suite ca ne change rien il ne tourne pas de plus en plus longtemp!!!!

snoop28
08/09/2009, 16h51
Une autre precision que je vien de constater lorsque je fais le plein de carburant avec la pompe "manuel" au de 10 sec le carburan se met à resortir par le tuyau du pot d'échappement et par conséquence ca coule par celui ci!!!!!


Aujourd'hui j'ais de nouveau testé et c'est variable desfois il va tourné 10 sec et d'autre 30sec!!!!


Merci par avance pour vos conseil!!!!

rslden
08/09/2009, 18h47
Ton moteur n'est pas rodé j'imagine, il faudrait savoir si il cale quand tu laisses le socket branché à la bougie ? Sachant que bien sur, dès qu'il a démarré, tu dois le mettre à fond.
Dans tous les cas, essayes de fermer ton pointeau principal de 1/2 tours et regarde si ça vas mieux, de toute façon, ensuite il faut que tu le rodes.
Pour ça, voir ici :
http://lunel.aeromodelisme.free.fr/rodage.htm
Denis

snoop28
08/09/2009, 21h19
Merci pour ton lien il super je vais tester ca demain!!!


En fait je crois que j'avais mal comprit, en gros je voulais lui faire tenir un ralenti normal des le debut, sinon lorsqu'il cale j'enleve le chauffe bougie!!!!



Je vais testé le méthode indiquée sur le lien demain ou au pire jeudi et je vous dirais exactement ce que ca donne!!!!


Encore merci!!!!!

rslden
08/09/2009, 21h51
Effectivement, il ne tiendra pas le ralenti non rodé et réglé trop riche.
Den

furax
13/11/2009, 16h22
Bonjours a tous,

bon j'ai essayer de démarrer mon moteur pour le roder mais je n'y arrive pas.
Et la je commence a avoir mal au bras.
Ça lui arrive de toussoter mais rien de plus.
J'ai essayé avec plus ou moins de gaz mais ça change rien.
Par contre je n'ai pas touché a la richesse car je ne sais pas comment ça marche.
Pour info, c'est un magnum 6,5cc

Si vous pouvez m'aider ça serai super sympa car vu comme c'est partit, je vais me retrouver avec un bras énorme.

jday1
13/11/2009, 20h28
salut,
ton moteur est certainement construit très serré comme la plupart des magnums (le mien était comme ça). Donc démarreur indispensable pour la première fois, sinon tu peux tourner longtemps...

Pense à mettre le pointeau sur 3 tours, ne touche pas au ralenti pour le moment.
Quand il aura démarrer, tu suivras les consignes usuelles de rodage.

furax
14/11/2009, 00h45
Merci du conseil jday1, car j'ai déjà passé une heure a essayer de le démarrer et j'étais près a ressayer demain.
Je le ferai roder au club alors car j'ai pas de démarreur.
Au bout de combien de pleins penses-tu que je puisse le démarrer a la main?

rslden
14/11/2009, 08h39
Attention c'est un Abc le rodage c'est un plein au sol maxi. Pour le démarrage à la main tu aurais du y arriver, c'est sans doute un manque d'expérience.
Den

jday1
14/11/2009, 11h37
Attention c'est un Abc le rodage c'est un plein au sol maxi. Pour le démarrage à la main tu aurais du y arriver, c'est sans doute un manque d'expérience.
Den
franchement même avec le coup de main, démarrer un moteur neuf monté très serré c'est très très difficile. J'ai le coup de main, mais pourtant je peux t'assurer que sur un gs40 il m'a fallu un démarreur pour le premier démarrage... après il tournait à la main...
Normalement dès le deuxième plein il doit se détendre suffisamment pour pouvoir le démarrer à la main. Il est déjà graissé, donc ça devrait aller mieux.
Effectivement fait attention aux moteurs abc, c'est un rodage spécial (voir rubrique thermique)

rslden
14/11/2009, 11h50
je confirme, les super tigres sont monté serrés serres, on a mal au bras lol.
Den

furax
16/11/2009, 01h55
On a réussit a le démarrer au club mais au démarreur.
Juste eu le temps de faire qu'un plein et ne démarre toujours pas a la main.
Ça devrais aller mieux après deux pleins.

beber.arracheteam
16/08/2010, 00h41
pour infos: avant tt rodage, enlever la bougie noyer le moteur avec du carburant essayer de le faire tourner sans forcer et vider toute l essence du moteur. cela a pour but de le pregraisser tjrs utile avant une mise en route. avant la mise en route ne pas mettre le socquet, ouvrir le pointeau environ 3 tours et demi pour un rodage 2 tours pour un moteur rodé.ensuite ouvrir le carburateur et boucher la sortie d echappement avec le doigt et tourner l helice dans le sens de fonctionnement ceci a pour but de faire arriver l essence jusqu au carburateur et dans le moteur. en general 4/5 tours suffisent. ensuite refermer le carburateur et regler l ouverture du boisseau a environ 2mm. mettre le socquet et tourner l helice dans le sens anti horaire. si le moteur ne part pas, deux raisons a cela: le moteur est trop sec donc recommencer l etape du carbu si le moteur ne veut pas tourner il est noyé, dans ce cas enlever le socquet pencher le moteur du cote de l echappement et tourner doucement de l essence devrait couler par la sortie du pot. si le moteur est encore dur enlever la bougie et faire tourner l helice dans le sens de marche (anti horaire face a soi). reesayer de le demarrer et si il demarre beh c est ok lol. apres le demarrage pour un bon rodage, ouvrir le carburateur et devisser petit a petit la vis de richesse (le pointeau) et faire en sorte que le moteur fume beaucoup et recrache beaucoup d huile a l ecappement sans que le moteur ne prenne de tours/min. deux pleins est preferable.
apres ces deux pleins, le moteur se libere on peut commencer la mise en regime.
refermer le pointeau en laissant le moteur ratatiner et commencer a jouer avec les gaz accelerer pendant 1 minute a moyen regime et remettre au ralenti pour que e moteur refroidisse. accelerer a nouveau 1 minute et laisser le moteur refroidir ceci pendant un plein.
le moteur est presque rode a ce moment. maintenant on peut accelerer au 3/4 de gaz voir plein gaz mais pas trop longtemps 10 secondes plein pot et 20 secondes au 3/4, 10 secondes plein pot et 20 secondes au 3/4. et apres c est ok pour une utilisation normal.

senior.m
01/11/2010, 09h17
Mon moteur a des retours au démarrage, l'hélice se dessére .Comment doit on regler la vis d'arrivée d'air situé dans l'axe de la commande des gaz

Balzakas'ket
13/11/2010, 10h36
Salut senior.m

Que veux tu faire de cette vis ? Moins on la touche celle-ci et mieux c'est. A-tu ouvert correctement le pointeau ?

senior.m
21/11/2010, 10h04
En fait toucher a cette vis fait suite a un conseil d'un copain de club ,sur le moment je n'avais pas tellement compris le fonctionement ,depuis je me suis fait préciser que c'est le reglage d'arrivée d'air et la méthode pour le pour le régler. Concernant mon probléme de l'hélice qui se dessére au demarrage ,je pense l'avoir résolu en appliquant les conseils des differents intervenants sur le forum .

carluchy
23/01/2011, 15h19
ola ta de essence ta de ju sur la bugie ; recomence tout et doi e aller

voila mon probleme
je veux essayer de demarrer la bete mais le soucis c'est qu'il demarre pas
y'a de temps en temps des appel au demarrage mais quand vraiment il ve partir, alors l'helice se bloque comme si y'avais trop de compresson
je dessere donc la bougie d'un poil mais pareil
pourriez vous m'aider un peu??

inedit2
23/01/2011, 22h04
ola ta de essence ta de ju sur la bugie ; recomence tout et doi e aller

El francés se habla aquí ! lol

carluchy
25/01/2011, 00h32
Bom ; deja jai avais pense memme pas repondre ; mais dans ce mund ; de la aviaction porquai pas...
LOL:
Oui je parle francais et jai dificultes a ecrire; mais je ensaie; et toi est que tu arrive a parler et ecrire portuguais; LOL; cest pas espanhol comme t avais pensee; LOL
OUI ; je suis la comme debutant, mais capable de demarrer un moteur ; et toi ; LOL; capable de ca ; ou de te amuser a repondre ni importe quai...
Je croi biem que le LOL; ca te va biem apres tot ca ; Heml...
Merci pour la bonne aproche dans ce site; enfim que des experts incapables de demarrer un petit moteur ; LOL;
HE HE HE ; just pour regoler; enfin ca fait du bien enfin de trouver quelquem a mon niveux; LOL
ah bien TOT;
je espere que ta arrive a demarrer a moquete ; HE HE
LOL
d'un portuguais dans ton pays ; et que travaill; LOL..

carluchy
25/01/2011, 00h35
http://www.modelisme.com/images/icons/icon12.gif Eh Eh Eh LOL
Bom ; deja jai avais pense memme pas repondre ; mais dans ce mund ; de la aviaction porquai pas...
LOL:
Oui je parle francais et jai dificultes a ecrire; mais je ensaie; et toi est que tu arrive a parler et ecrire portuguais; LOL; cest pas espanhol comme t avais pensee; LOL
OUI ; je suis la comme debutant, mais capable de demarrer un moteur ; et toi ; LOL; capable de ca ; ou de te amuser a repondre ni importe quai...
Je croi biem que le LOL; ca te va biem apres tot ca ; Heml...
Merci pour la bonne aproche dans ce site; enfim que des experts incapables de demarrer un petit moteur ; LOL;
HE HE HE ; just pour regoler; enfin ca fait du bien enfin de trouver quelquem a mon niveux; LOL
ah bien TOT;
je espere que ta arrive a demarrer a moquete ; HE HE
LOL
d'un portuguais dans ton pays ; et que travaill; LOL..

seb.lama.V3
31/01/2011, 22h18
http://www.modelisme.com/images/icons/icon12.gif Eh Eh Eh LOL
Bom ; deja jai avais pense memme pas repondre ; mais dans ce mund ; de la aviaction porquai pas...
LOL:
Oui je parle francais et jai dificultes a ecrire; mais je ensaie; et toi est que tu arrive a parler et ecrire portuguais; LOL; cest pas espanhol comme t avais pensee; LOL
OUI ; je suis la comme debutant, mais capable de demarrer un moteur ; et toi ; LOL; capable de ca ; ou de te amuser a repondre ni importe quai...
Je croi biem que le LOL; ca te va biem apres tot ca ; Heml...
Merci pour la bonne aproche dans ce site; enfim que des experts incapables de demarrer un petit moteur ; LOL;
HE HE HE ; just pour regoler; enfin ca fait du bien enfin de trouver quelquem a mon niveux; LOL
ah bien TOT;
je espere que ta arrive a demarrer a moquete ; HE HE
LOL
d'un portuguais dans ton pays ; et que travaill; LOL..

C'est un fake?
Vache mounter leche parpainche missieu lé portougay cha te reoussira mious didiou

carluchy
01/02/2011, 20h33
Mes excuses pour le francais puis que je suis portuguais
um moteur ; ta de essence et de etancele au bougi doi demarrer; apres bien sur une combustion se fais avec melange de oxigene ; l air
ta visse est la regulaction de l air ;
comance pour la serrer ; en fermant sains forcer;
apres devisse 3 demi tour ou ca ta dire 1 tour et demi et em pencipe ca doi aller;
une foi demarrer toi doi controller plus ou moins entre de l air sanis que le moteur cale a fund et je pense que ca ira te aider
se non je me propose te aider sur place
playsir de te aider
carlos
just un debutant que comance a faire aussi son avion
cordialment
carluchy;)

Salut senior.m

Que veux tu faire de cette vis ? Moins on la touche celle-ci et mieux c'est. A-tu ouvert correctement le pointeau ?

carluchy
01/02/2011, 20h35
Mes excuses pour le francais puis que je suis portuguais
um moteur ; ta de essence et de etancele au bougi doi demarrer; apres bien sur une combustion se fais avec melange de oxigene ; l air
ta visse est la regulaction de l air ;
comance pour la serrer ; en fermant sains forcer;
apres devisse 3 demi tour ou ca ta dire 1 tour et demi et em pencipe ca doi aller;
une foi demarrer toi doi controller plus ou moins entre de l air sanis que le moteur cale a fund et je pense que ca ira te aider
se non je me propose te aider sur place
playsir de te aider
carlos
just un debutant que comance a faire aussi son avion

voila mon probleme
je veux essayer de demarrer la bete mais le soucis c'est qu'il demarre pas
y'a de temps en temps des appel au demarrage mais quand vraiment il ve partir, alors l'helice se bloque comme si y'avais trop de compresson
je dessere donc la bougie d'un poil mais pareil
pourriez vous m'aider un peu??

inedit2
01/02/2011, 21h32
A propos du chauffe bougie:
Vérifier sur une autre bougie qu'il fonctionne correctement, que sa batterie est bien chargée.
Une petite batterie au plomb à electrolyte gélifiée 2 v convient aussi très bien. (même mieux)
La power panel de la caisse de terrain est aussi intéressante car le voltmètre permet de bien
vérifier qu'il y a du courant qui passe, et de régler l'intensité.

Le filament doit pas être orange ou rouge blafard mais rouge brillant très clair !

ben--29
11/02/2011, 20h19
Bonjours,

J'aimerait redemare mon moteur thermique qui n'a pas démaré depuis 3ans,mais a peu voler.

Que me faut t'il comme outils? Chauffe bougie,essence,pompe a carburant(indispensable?)?

Il il a des vis de réglage, entre la durite et le carbu, a quoi sert t'elle? Que faut t'il que je règle?

Merci d'avance.

seb.lama.V3
11/02/2011, 20h32
Pour le moment tu ne touche rien des vis de réglage, tu fais le plein, tu charges le chauffe bougie, tu le mets sur la bougie et avec un baton tu tournes l'hélice dans le sens inverse des auguilles d'une montre.
Fais une recherche ya pleins de posts la dessus.
A+.

ben--29
11/02/2011, 22h21
ok sa marche, concernant l'essence, il faut prendre de l'essence a combien de % ( et de quoi?)?

je pense faire sa demain, merci ;)

seb.lama.V3
11/02/2011, 22h28
Alors ce n'est pas de l'essence qu'il faut, mais du carburant à base de méthanol.
Pour ton moteur, il faut du carburant avec de l'huile de ricin.
Le labema M2 en contient, ou tout autre carburant avec de la ricin, 18% d'huile minimum.
La nitro c'est du luxe sur un os 46 la.

ben--29
14/02/2011, 22h30
Ok merci de c'est info.

Le carburant pour modélisme, est t'il vendu au litre ou seulement par bidon de 5l?

seb.lama.V3
17/02/2011, 14h03
Il est vendu en 5l ou pour certains en 2L.

ben--29
19/02/2011, 21h34
Sayé j'ai acheté le matériel qu'il me fallait pour démaré le moteur.

Aprés pas mal d'éssaie le moteur a démaré et a tourné plusieur minute sans soucis!

Par contre j'ai une question, a froid la procédure et d'ouvrir le gicleur de 2tour et les gaz a 1/3, mais une fois démaré on règle le gicleur, et si je coupe le moteur et que je veux le redémaré, il faut remettre le gicleur a 2tour?

tonneremecanik
17/06/2011, 20h39
J'ai le meme probleme impossible de démarrer

tonneremecanik
24/06/2011, 18h18
Je viens de decouvrir ce forum. Les information sont utiles je vais essayer d'appliquer chacune des infos car j'ai vraiment du mal.

oysterman
28/12/2011, 13h45
Salut à tous,

Il semblerait que votre sujet ne soit pas dans la bonne rubrique...

Bon,histoire de vous faire gagner du temps, voici les réglages de base à appliquer (extrait de ce document http://www.ffam.asso.fr/formation_pdf/5%20Livret%20d%27initiation%20%20Moteur%2007%2009. pdf ) :

Effectuer ces réglages de préférence dans l'ordre suivant

Régime maximum
En ouvrant totalement le boisseau, le débit d'air est maximum ce qui donne le plein régime moteur. Pour obtenir ce plein régime, il faut ajuster le réglage du pointeau afin que la proportion air/carburant soit optimum. Pour cela, à partir d'un réglage moyen, fermer légèrement le pointeau. Si le régime augmente, il faut continuer à fermer le pointeau. Lorsque la fermeture du pointeau entraîne une baisse de régime, rouvrir le pointeau pour obtenir le régime maximum. C'est ce que les modélistes nomment "la pointe". Toutefois, avion à l'horizontal, le carburant est facilement aspiré par la dépression du carburateur (éventuellement aidée par une pressurisation du réservoir), mais lorsque le modèle est mis à la verticale, si le pointeau n'est pas suffisamment ouvert, la dépression ne permet plus d'aspirer suffisamment de carburant et le mélange devient trop pauvre. Le moteur baisse de régime et, parfois, s'arrête. Il est donc nécessaire de modifier le réglage de pointe du carburateur.
Moteur plein régime, l'avion est mis dans une position cabrée. Si le régime baisse, le pointeau doit être légèrement ouvert (quelques crans).
Le réglage correct est obtenu lorsque le moteur atteint son plein régime avion à l'horizontal et le conserve lorsque le modèle est cabré à plus de 45°.

Reprise
Lors d'une ouverture rapide du boisseau, il faut que le mélange carburé s'adapte rapidement pour permettre l'accélération du moteur. Ceci est obtenu par le réglage du contre pointeau. Le réglage correct est obtenu lorsque le moteur répond sans retard à une sollicitation rapide en accélération.

Ralenti et arrêt
La position du boisseau détermine un passage d'air qui fixe le régime de ralenti. Le vissage plus ou moins prononcé du pointeau calibre la quantité de carburant aspiré. Le réglage est correct lorsque le régime de rotation du moteur au ralenti est stable et n'entraîne pas de déplacement du modèle. Pour stopper le moteur, il suffit de fermer le boisseau du carburateur. Sur le corps du carburateur, une vis permet de régler l'ouverture maxi et mini du boisseau.
IMPORTANT: au ralenti le boisseau ne doit pas être en butée mécanique sur cette vis, une course supplémentaire doit lui permettre de se fermer d'avantage pour stopper le moteur. Le réglage est correct lorsque:
- manche en butée arrière (ralenti) et trim plein avant ou au milieu = régime de ralenti
- manche en butée arrière (ralenti) et trim plein arrière = arrêt

rafale4
19/01/2012, 12h35
Salut tout le monde.
Petite astuce pour démarrer son moteur un peux plus en sécurité qu'avec le doigt sur l'hélice, et qui vous dira si votre moteur est bien réglé.
Astuce qui me viens d'un des "ancien" du club des marmousets.

Après avoir calé votre avion pour qu'il n'avance pas vers vous, faire venir l'essence, placez votre chauffe bougie. Ne mettez pas 1/3 des gaz comme ce que beaucoup disent.
Placer votre manche à 1/4 de sa course voir juste 2 ou 3 crans. Prenez le cône d'hélice entre votre pouce et votre index et d'un coup sec, envoyez l'hélice (faire tourner le cône entre vos doits comme si vous aviez un bâton entre ces derniers) en sens horaire pour qu'avec la compression moteur, l'hélice soit renvoyée rapidement dans le sens anti horaire.
Voilà, votre moteur devrait démarrer si il est bien régler.
Et vous serrez un peux plus en sécurité qu'avec les doigts sur l'hélice.

samy2189
14/02/2013, 15h04
Bonjour, je suis tout nouveau dans le modelisme et j'ai des problemes concernant mon moteur. J'ai recupere cet avion dans une vieille cave...
J'ai un OS Mac FP 25cc et à chaque fois que je le demarre il cale apres quelques secondes. Il y a 2 vis de reglages sur le carbu et aussi le pointeau principale et je ne sais pas comment les regler. Une des vis semble etre le ralenti (vis sur le dessus du carbu), mais l'autre vis sert à quoi?
Est-ce que quelqu'un peut m'indiquer le nombre de tours qu'il faut ppur regler ces deux vis et le pointeau svp?

JustForFun
15/02/2013, 13h40
Bonjour,

Essaye de voir la > http://www.modelisme.com/forum/aero-debutant/161511-probleme-demarage-os-25-a.html

En espérant que cela t'aide ! Bon vols.

samy2189
15/02/2013, 15h22
Ahah merci beaucoup! Le pire c'est que j'ai vu ce poste mais j'avais pas remarqué qu'il y avait 2 pages!^^ je vais essayer de tout nettoyer et de regler ca comme indiqué! Merci beaucoup

Roolio
27/02/2013, 23h28
Salut
Pourriez me dire si c est normale qu un moteur électrique se durcisse qd il est sous tension? Hélice tourne facilement sans accu mais qd je met l accu il devient dur et s arrête net qd on tourne l hélice a la main.

olivier512
28/02/2013, 07h29
Oui c'est normal. Le frein doit être activé dans les paramètres du contrôleur. Par contre tu ne poste pas dans le bon forum. Ici on parle de démarrage de moteurs thermiques

seb.lama.V3
28/02/2013, 15h57
Essayer de faire tourner un moteur à la main avec l'accu branché, c'est très dangereux. Si le moteur se met à tourner à fond, tu peux aller faire un tour aux urgences avec dans le meilleur des cas de belles coupures.