Piqueur et anti-couple

Bonjour,
Je me remet à l'aéromodelisme et suis en pleine construction d'un petit warbird électrique. Je m'apercois que les valeurs de couple et anticouple ne sont pas précisées sur le plan. Si je regarde la presse spécialisée c'est des choses dont on parle plus du tout dans la construction, les essais, etc... Est ce que c'est des choses dont on parle plus parce que tout le monde a des super radio et vole avec des modèles trimmés ou est ce que c'est moins sensible sur les modèles électriques?
Quelle valeurs adopter sinon pour un modèle propulsé par un speed 400?
Merci
Bons vols

Ne t'inquiète pas, le piqueur et l' anticouple n' ont pas disparu sur les modèles !
Et puis, il vaut toujours mieux avoir un moteur bien calé plutot que des trims et des programmations de fous !

A ta place, je mettrais 1-2° de piqueur, et l' anticouple:
- 1à2° pour un moteur en direct
- plus pour un réducté.

De toute façon, faut voir en vol....

Tu aurais des précisions sur le modèle ? marque, type, etc...

Merci pour la réponse. J'ai de toute manière déjà prévu ces valeurs là. En ce qui concerne le modèle il s'agit d'un hellcat issu d'un kit de Jim Ryan aircraft. Sauf que moi je l'ai acheté commandé en Angleterre il y a longtemps et l'aile est en structure. Il va faire tout prêt environ 510 gr avec un speed 400 6v en direct, accus Nimh 8 éléments de 1050 mA. Voilà.

Dans ce cas.... essaye un speed 480 7,2V
Pour 10€, les mêmes dimensions, et 10/20g de plus, tu as une pêche nettement plus grande...
Car je pense que le 400 risque d' être un peu léger (rien n' empêche d' essayer, toutefois ).

D' après la description, il a l' air bien mignon, ce Warbird !

@+

Pour le 480 j'ai un peu peur pour la consommation en fait. Sinon Jim Ryan fait toute une serie de warbird format 400.
http://home.fuse.net/ryan/index.htm
pour ceux qui sont curieux de cette gamme...