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Afficher la version complète : 4-temps ou 2-temps ?



inedit2
10/02/2006, 21h33
Pour débuter ?
Les 4-temps sont-ils plus facile d'utilisation ?

doudi4
10/02/2006, 22h41
salut,
pas du tout en plus ils sont plus dur a repare,entretenir etc..
pour debuter prend un 2temp et daieur meme pour continué,les 4 temps c'est juste pour faire stylé sur un belle avion....

good pilot
11/02/2006, 09h50
comment pour faire stylé?
les 4tps ont un gros avantage quand meme!!!!
moins de consommation...........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'est sur q'uil sont bien plus cher mais bon.........

gourlay
11/02/2006, 10h00
avantage: consomme moins, moins de bruit, bruit beaucoup plus sympa, reglages tres facile et tres stable,facile à demarrer avec un demarreur
inconveniant: cher à l'achat, en carburant, en bougie
bref perso sur un trainer, je mettrais un 2 temps mais apres je n'utilise que ça

gennaro
11/02/2006, 15h47
Pour debuter moi aussi je pense que la solution plus simple c'est d'avoir un moteur 2 temps.
En faite, meme en ayant des maquettes ou demandent l'installation d'un 4 temps j'ai preferé mettre un 2 temps.
D'ailleur j'ai 14 moteurs et sont tous 2 temps moins cheres a l'achat mais aussi moins cheres a l'utilisation.
Mais quand meme il faut dire que les 4 temps sonnent plus comme des vrai moteurs.

vincdu77
11/02/2006, 18h15
les 2 tps, ca va t'apprendre à nettoyez lol, les 4tps, ca "rend" pas d'huile. mais moi j'ai un 2tps sur mon traineur parce qu'on me la donner ! Et pour les prochains, je vais mettre un 4tps.

cette réflexion, c'est un peu comme electrique/thermique, gaz à gauche/gaz à droite ! yen a des pour, yen a des contre...

Hubert 67
12/02/2006, 02h05
salut,
pas du tout en plus ils sont plus dur a repare,entretenir etc..
pour debuter prend un 2temp et daieur meme pour continué,les 4 temps c'est juste pour faire stylé sur un belle avion....
- faire stylé ? le moteur est souvent caché par le capot !
- plus dur à réparer ? il n'y a rien à réparer. En cas de crash destructeur qui serait fatal au moteur, tu le renvois à l'usine comme un 2 temps, rien de plus.

Un moteur 2 temps pour débuter c'est une bonne solution, mais pour débuter un 4 temps c'est pas mal aussi, et d'ailleurs(mdr =D) même pour continuer(mdr =D)

Mon OS 91 Fs consomme moins qu'un 2 temps, par contre mon carburant coûte 48 € les 10 litres.

J'avais fait de l'électrique pendant quelques années et du moteur 2 temps il y a 30 ans déjà.

Maintenant j'ai deux moteurs 4 temps et je ne veux plus de 2 temps, car j'y ai pris goût, mais je n'ai rien contre le 2 temps, mais mon choix m'a été dicté par un moteur propre, rien à régler ! j'ai toujours ouvert 2 tours, ne cale pas... joli bruit ... etc...

vampirekiller
12/02/2006, 02h22
Tout à fait d'accord avec Hubert, le gros problème du 4 tps c'est quand on y a gouté on n'a plus envie de revenir au 2 tps c'est tout lol

j'ai un 4 tps sur mon p-51 , je l'ai réglé il y a un an et depuis été comme hiver aucun soucis et je n'ai jamais calé une seule fois.

paca
12/02/2006, 13h18
Tout à fait d'accord avec Hubert, le gros problème du 4 tps c'est quand on y a gouté on n'a plus envie de revenir au 2 tps c'est tout lol

j'ai un 4 tps sur mon p-51 , je l'ai réglé il y a un an et depuis été comme hiver aucun soucis et je n'ai jamais calé une seule fois.
moi aussi depuis que j'ai goute au 4 temps , j'ai revendu mes 2 temps...

inedit2
12/02/2006, 19h41
moi aussi depuis que j'ai goute au 4 temps , j'ai revendu mes 2 temps...
j'ai visité ton site: tu reviens au 2 temps me semble-t-il ...
(pour le lighting) :lol:

paca
12/02/2006, 20h20
moi aussi depuis que j'ai goute au 4 temps , j'ai revendu mes 2 temps...
j'ai visité ton site: tu reviens au 2 temps me semble-t-il ...
(pour le lighting) :lol:
non, en fait c'est mon dernier 2 temps ,qui est en vente depuis qqs jours ...
donc exit les 2 temps :D

inedit2
12/02/2006, 21h36
D'accord.
Alors, que me conseille tu pour remplacer un 46 2-temps ?
Les OS sont bien mais cher...

paca
12/02/2006, 21h40
D'accord.
Alors, que me conseille tu pour remplacer un 46 2-temps ?
Les OS sont bien mais cher...
en equivalent il y a le 52 fs de OS et le saito 56 , mais c'est vrai qu'ils sont cher , il y a le 52 magnum qui a l'air pas mal et moins cher que les 2 premiers ou asp qui est comme magnum , je pense que le prochain sera un magnum , ca dependra de mes finances...

inedit2
12/02/2006, 21h46
Y'a un truc que je ne comprends pas trop, c'est la puissance: un 56 4t est moins puissant qu'un 46 2t, alors pourquoi pas prendre un 70 ou plus ?
Evidemment y'a peut-être une question d'encombrement...

Hubert 67
12/02/2006, 22h06
Y'a un truc que je ne comprends pas trop, c'est la puissance: un 56 4t est moins puissant qu'un 46 2t, alors pourquoi pas prendre un 70 ou plus ?
Evidemment y'a peut-être une question d'encombrement...
Tu as entièrement raison....

exemple :

un 40 fx 2 tps = 1,36cv 17000 t/mn hélice 10x6
un FS52 4 tps = 0,90cv 13000 t/mn hélice 12x6

si tu remplaces ton 46 2tps (faut encore savoir lequel, c'est un LA qui a 1,2cv )?? il faudrait théoriquement un FS70 4tps 1,2cv mais un FS52 peut convenir aussi.

Les 4 temps équivalents ont moins de cv mais permettent d'entraîner des hélices plus grandes. Ils ont aussi plus de couple.

Moi j'ai mis un :
OS FS 91 (15cc) et une hélice 14x7 au lieu
d'un OS 61 FX (10cc) et une hélice 12x6

inedit2
12/02/2006, 22h15
A propos de couple, j'ai jamais vu de courbe couple-puissance-rpm chez les constructeurs. Ca existe ?
Remarque, c'est peut-être être un peu talillon...:rolleyes: