Je ne sais pas! Je reste partagé!
Un FP est plus simple à mettre en œuvre, moins de réglages (encore que...) pour apprendre les bases, c'est l'idéal! Le seul gros défaut à y trouver, c'est l'obligation de conserver une bonne vitesse de rotation pour avoir une bonne réactivité aux ordres cycliques. Sinon c'est la gadin assuré! Mais plus solide qu'un CP!
Le CP est plus touffu niveau réglage. Il faut s'occuper du pas des pales, le régler au poil, avec un outillage particulier si on veut faire ca super bien! (fait maison ou acheter) Si on veut de la qualité de vol il faut de bon servo cyclique, un bon servo d'ac, un bon gyro, etc etc etc... La note peut vite devenir salée suivant les priorités qu'on veut! Et évidement une bonne base mécanique. Mais ca c'est le choix de chacun! Mais il reste plus maitrisable, grâce à la vitesse constante! Les ordres cyclique sont toujours efficace (en supposant que le pilote donne le bon
) au final ca reste des machines plus pointue et fragile qu'un CP avec des pales à changer quasiment a chaque chute!
Étant fraichement débutant, je ne saurais conseiller de ce documenté au maximum! Prendre les infos partout, triller et voir ce que l'on veut vraiment! Il y a des gens qui ce sont lancé directement sur de gros CP sans soucis! D’autre qui s'en sont dégouté, et qui n'y reviendront jamais!