PDA

Afficher la version complète : Conseils et avis Kyosho Inferno st us sport



Pages : [1] 2

maxtrix
27/11/2006, 19h15
Salut salut!

Donc je compte commander dans peu de temps un Inferno st us sport de chez kyosho. Il est récent mais j'aimerais savoir si je fais bien de le prendre ou si un autre modele dans le même ordre de prix (450€) sera mieux. Quel est sa vitesse de pointe, franchi-t-il correctement, solidité ?


J'ai recu mon Inferno ==>

Pour mes impressions au niveau de l' Inferno ST US:

LES +
-on peut directement voir que c'est du bon matos, pièces en alu anodisées, triangles surdimensionnés, szervos tres rapide et puissant, radio programmable, renforts en tout genre, fusées alu etc...
-le moteur envoi pas mal d'air et est tres facile de reglages
-Suspensions réglables via une bague à serrer à la main (pas besoin d'outil)
-Esthétique, tres belle voiture, carrosserie peinte et décorée, aileron etc..
-Freinage des plus fabuleux, double freins à disque avec plaquette de freins et garniture
-Cardans épais qui ne risque pas de casser
-Hauteur maximal par rapport au sol 8cm
-Gros filtre a air
-Platine radio facilement demontable via 4 vis
-Boiteir récepteur/pile étanche

ET Surtout!! ==> Toutes les pièces de l'inferno STR sont compatibles!!!

LES -
-la tirette en revanche ne respire pas la qualité
-il faut penser à rajouter un filtre a essence et à rajouter de la longueur de durite
-Peut etre faudra-t-il songer à acheter des cardans homocinétiques
-Le résonateur pas très jolie

En clair c'est une bagnole qui a un potentiel d'enfer et pour pas tres cher (450 euros)! On peut facilement l'équiper pour la transformer en inferno STR

Seb91
27/11/2006, 22h16
Salut a toi !
Le inferno ST US est une évolution du ST 1° génération, c'est à dire que certaines options y ont été rajoutées et donc certaines erreurs corrigées !
Pour le prix (382.00€ sur jm-discount) tu te trouves avec une très bonne machine, et bien équipé de surcroit =) !
Sa vitesse de pointe avoisine les 60 km/h réel ce qui reste plus que suffisent ! par contre ce n'est pas un franchisseur, mais un pistar plutot, mais par contre il n'a pas peur des sauts !!!
Niveau solidité, pas grand chose à dire ! ca reste du kyosho ! j'ai très peu cassé, sauf grosse erreur de ma part concernant le pilotage ;) !
Sinon tu peux jeter un oeil ici http://forum.modelisme.com/t84682-presentation-des-truggy-du-marche.html !

voili voilou !

maxtrix
28/11/2006, 18h13
Salu ! Merci pour tes conseils!

je suis allé sur jm discount et je viens de voir un savage 46 ss en promo a 468€. Je voulais savoir si a ton avis il est livré RTR ! Et si il est mieu que le St us.

Merci ;)

Seb91
28/11/2006, 18h49
Ca n'a rien a voir ! truggy et MT n'ont pas la même fonction !
Et a ce prix pour le savage c'est un rtr !
La c'est toi qui voit ...

maxtrix
28/11/2006, 18h51
ouai mais niveau tout terrain franchissement le savage me semble mieux. Connaitrais tu le type de radio qui est livrée avec ?

Seb91
28/11/2006, 18h54
regarde la http://forum.modelisme.com/t64082-tous-les-mt-du-marche-comparatif-maj-du-18-08en-cour.html ! suis pas un spécialiste du MT !
Mais si tu cherches du franchissement pur et dur ! oubli le truggy !

Seb91
28/11/2006, 19h04
Bas attends ! ca dépends de ce que tu veux faire avec ton futur engin ? c'est pas un paquet de bonbon que t'achète la :/ !
Réfléchi bien à l'utilisation !
Un truggy à la polyvalence de tout ce qui se fait sur le marché ! sauf pour le franchissement ! et encore tu peux t'amuser a le surélever a fond ! moi le mien je l'ai monté a 8 cm de garde au sol pour faire un peu de trial !
Et oui je suis satisfait de mon ST ! j'ai un post qui fait + de 130 pages ! et pour le prix franchement un ST US vaut le coup !
Pour faire court j'ai fait de mon ST un en US avec d'autres options en plus ! sans compter le moteur que j'ai remplacé par un OS, moteur qui est étudié pour les MT logiquement !
Voila l'avantage de cet engin, ceux sont les possibilités multiples d'évolutions et d'options possibles, même si à la base en US il est largement assez équipé pour du bon loisir !
Moi perso je garderai longtemps ce chassis ! jusqu'a en faire un STR si un jour ca me pete !

Voila en espérant t'aider ;) !

Seb91
28/11/2006, 19h09
Tu ne seras pas déçu dans tous les cas et tu verras que tu t'amuseras mieux qu'avec un MT qui à la longue à part franchir péniblement une branche d'arbre tu t'en lasseras rapidement ! ca c'est mon avis perso ! si les MTistes me tombent dessus ca va être ma fête :lol: !

colonel_angel
28/11/2006, 21h49
perso j'ai l'inferno st us sport, je l'ai acheté parce que je comptait m'amuser un peu dans les bois, mais je voulait une vitesse de pointe tiptop en plus(pour me marrer a dépasser les voitures dans la rue pres de chez moi, ta les vraie voiture qui font du 50 pi tora mon engein de 50 cm ki les depassera a du 70 xd), et je trouve qu'un mt est plus fait pour le franchissement que pour de la vitesse, et un buggy ben....j'aurai pu en prendre mais bon le truggy me "parle" plus, car si jamais je rencontre des grosses branches dans les bois ben nopb pour les passer (enfin dans la limite du raisonable hein je sauterai pas un tronc :p).

perso je l'ai depuis une semaine, mais je suis un noob et j'ai trop de mal a le faire démarer.... depuis les conseil de mon vendeur, j'ai reussi a faire un plein, mais maintenant j'ai un autre pb (les servos de ma voiture ne fonctionnent plus, alors soit ils sont deja grillé mais ca m'etonnerai, soit j'ai du gaffer et, comme mon revendeur l'a suposé, j'aurai branché mon accus "a l'envers" et il se serait déchargé tout seul...enfin jeudi jvai le revoir et j'espere que ce w-e ca tournera :p il va m'instaler un fail safe aussi. en prime vu que j'ai du mal au démarage il va me refiler une bougie "plus chaude" il me dit que ca devrait démarer plus facilement que la bougie d'origine) mais bon je supose que qqun de plus experimenté que moi n'aurait surement eu aucun probleme moi j'ai jamais touché a ce genre d'engin auparavant.... en tout cas le seul plein que j'ai fait ben j'etait dégouté j'avait réglé les vis pour le rodage donc c'est pas sensé aller vite, ben j'accelere a peine a la moitié que ca speed deja méchant >_< en plus t'entendrait le bruit du moteur tu serai aux anges :) (d'ailleur mon frere a fait une petite video de ma conduite de taré je vous l'upperait a l'occasion :d)

Seb91
29/11/2006, 11h35
charly59 ! As tu rajouté un joint de décompression pour éviter justement de bouffer tes bougies ?

Seb91
01/12/2006, 12h31
moi a noel je m'achète un petit ST US je savais pas les diffèrences avec le US mais la j'ai lu c'est bon !

La bougie d'origine rend l'ame en combien de temps ???

Sur JM-discount il est a 450 euros c'est normal ??
tu avais marqué qu'il était a 380€
Pour la bougie il faut rajouter un joint de décompression dès le départ ! comme ça tu boufferas pas tes bougies =) !

Pour JM-discount les promos sont aléatoires ! comme toutes promos :lol: ! donc attends qu'ils affichent -15% ! et la c'est bon !

Sinon bienvenu dans notre monde truggy ;) !

PS : Actarrius ? j'te comprends plus trop en ce moment :/ ! qu'est ce que ton histoire de servo vient faire la ?

colonel_angel
02/12/2006, 13h28
perso jlai acheté en magasin a 490 euros.... c'est bcp plus cher mais en atendant j'ai galéré a la faire démarer et j'etait bien content de toute l'aide du vendeur! today j'ai reussi a la fair marcher elle va impec ma superbe inferno st us sport :d:d:d serieu elle pete^^ j'ai mis 2 semaines a la faire démarer mais maintenant avec mon nouveau matos (nouvelle bougie plus chaude et nuoveau chauffe bougie, celui de kyosho est vraiment pas terrible)ca démare en quelques coups de tirette :d franchement si t'a flashé sur ce model jte conseil de l'aheter perso j'en suis vraiment pas decu, meme si il a fallu si longtemp pour la faier démarer!

lolo13
02/12/2006, 16h39
le grx28 c'est ton moteur ou celui de base dans la tutre car je me sens pas d'acheter plusieurs bougie ( le chaufe bougie j'en ai 3 ! )

charly59
02/12/2006, 17h12
oui oui le GXR28 est le moteur d'origine.
joint de décompression : 5€
bougie :4,50€
c'est vite rentabilisé :rolleyes:

lolo13
02/12/2006, 17h19
ok ok !

mais quelles bougie vous me conseillez ??

Seb91
03/12/2006, 19h52
Il te faut du rb n°5 si mes souvenirs sont bons =) !

charly59
03/12/2006, 21h08
je t'ai déjà dit rossi n°6 seb ! :lol:
occupe toi de ton OS :D

colonel_angel
03/12/2006, 22h04
perso mon vendeur m'a refilé une bougie chaude no8......
avant j'arrivait jamais a la faire d"marer maintenant a marche impec (un seul coup de tirrette quand le moteur est chaud!!) j'ai vidé presque tout mon bidon de 2l. j'etait en rodage, mais bon j'ai fait une ptite pointe et ouaw ca décoife!! quand je pense qu'elle est sensé aller plus vite apres le rodage >_< truc de barbare- en tout cas c'est trooop un plaisir de piloter cet engin :d

charly59
04/12/2006, 18h15
lolo13 : n°6 pour moi et seb il y connait rien, ça fait que 8 mois qu'il a un inferno st et moi 2 ! :lol::lol::lol:
colonel_angel les bougies au plus tu montes en n°, au plus c'est froid. c'est pas une bougie froide comme t'as qui va aider le démarrage ! c'est simplement le fait d'avoir changé de bougie. mon moteur aussi redémarre au premier coup de tirette quand il est chaud, enfin maintenant je peux plus trop voir car il faut que je refasse le plein avant : il a le temps de refroidir un peu :D
en tout cas super content pour toi que tu aie réussi à la faire bien marcher, je sais ce que sais d'y arriver après X temps... (expérience de galérien ! ;) )
la vitesse de pointe ne m'a pas trop étonné, après être monté dans une deudeuche à 90, plus rien ne m'étonne ! ;)
:lol: lol je blague, mon père va me frapper :lol:

lolo13
04/12/2006, 18h23
ok lol !

bon bah après avoir tué la bougie de base j'en achèterai des n°6 !

un joint de décompression c'est qu'une rondelle non ?

lolo13
06/12/2006, 12h40
si je le commande a l'étranger il y a des trucs dans le kit que je riosque de pas comprendre ??

Seb91
06/12/2006, 13h23
si je le commande a l'étranger il y a des trucs dans le kit que je riosque de pas comprendre ??
Si la notice est pas en francais ! on se débrouillera pour te la transmettre en français ! pas grave ça =) ! Puis je sais même pas si ils sont pas obligés de t'en donner une en français ! brefs pas important ça ;) !

lolo13
06/12/2006, 13h27
ok merci et bien surement au US que je vais la commander !

vous pouvez me faire d'autres vidéos de vos ST ou ST US ?

Seb91
06/12/2006, 13h39
Bas je tourne pas trop la ! manque de temps et temps de m...de !
Sinon tu as vu les miennes ici http://forum.modelisme.com/t63107-inferno-st-de-chez-kyosho.html ! en bas de présentation ?
Bon sur les vidéos je n'ai plus le grx28 ! mais ca te donne une idée de comment on peut d'amuser avec ;) !

Seb91
06/12/2006, 13h48
Bas on verra quand tu auras le tiens =) ! mais suis pas un expert des sauts non plus :lol: ! et effectivement je preferai ne pas sauter trop haut mais bien retombé ;) ce qui n'etais pas toujours le cas !!!!!!

colonel_angel
08/12/2006, 16h04
perso j'ai la inferno st us sporte, jpeu te photographier le manuel ;) par conter quand je l'ai lu j'etait plié en deux :lol: on voit que ce sont dse chinois qui ont fait la traduction :p

j'etait surtout plié en deux quand j'ai lus, dans la rubrique "attention", non pas pour le bien du consomateur mais bien dans celui de la voiture, qu'il etait déconseiller d'avaler la voiture :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

colonel_angel
08/12/2006, 20h56
perso je l'ai acheté 100 euros plus chere en magasin, nanpeche que quand j'arrivait pas a la faire démarer j'etais bien content que mon revendeur m'aide (le pb devai venir de la bougie qui etait pas assez chaude, du coup comme jsui un noob j'avait pas mal de mal a la faire démarer en ces temps d'hiver.par contre il m'a bien déconseiller d'utiliser la meme bougie chaude en été sinon elle risque de cramer lol jremetrai la kyosho d'origine alor, enfin en atendant...)

Seb91
09/12/2006, 18h26
A mon avis lolo13 si tu veux prendre ton ST chez jm-discount ! prends le a -10% ! j'ai bien l'impression qu'ils ne descendront pas plus bas du fait de leur nouvelles chartes de remboursement de la différence si on trouve moins chère ailleurs :/ !

lolo13
11/12/2006, 20h17
salut !

je me prépare a la recevoir !

donc je me demandais avec quelle essence la roder puis avec la quelle roulé ?

charly59
12/12/2006, 07h49
n'importe ;)
j'ai pris du 16, seb et omer ont pris du 25, ça change pas grand chose.
bonne chance pour la démarrer ! :lol:

@+

bestben
12/12/2006, 10h26
Le 25% est conseillé car tu auras des meilleurs perf et moins de chauffes mais mtn le prix est un peu plus élevé que pour du 16%

colonel_angel
12/12/2006, 13h36
heu juste pour précier quand tu dis "avec quelle essence rouler" tu ne veut pas parler de l'essence des pompes a essences?? nan parce que en général quand on parle de "voiture téléguidé a essence", e fait c'est pas tres exact car tres peut de voitures teleguidée marchent a l'essence (je pense que les 1/5 comme la baja de hpi fonctionne a l'essence, enfin c'est un model qui coute 1000 euros et fait 1m de long....). tout le reste des voitures thermique (c'est mieux de les appeler comme ca ca evite la confusion ;) ) fonctionnent au nithromethane, donc c'est un mélange de plusieurs trucs que tu achete en magasin (tu peu le faire toi meme, mais c'est plus sur de l'acheter car si tu te trompe en proportio gare a toi). tu en a de plusieur pourcentage, plus le pourcentage est élevé plus ton moteur sera froid et plus il aura de performence, mais moins ton reservoir durera longtemp (et plus le taux est elevé plus ca coute aussi, enfin la différence n'est pas enorme). perso mon vendeur m'a ocnseillé du 10%, parce que c'est le taux le pluss bas donc le reservoir durera ien longtemps, et pi de toute facon on est pas en competition donc c'est pas quelques km/h en plus qui changeront tout!

Seb91
12/12/2006, 17h06
et pi de toute facon on est pas en competition donc c'est pas quelques km/h en plus qui changeront tout!
Ce n'est pas le problème de quelques km/h en plus ! c'est une question aussi de durée de vie ! un 4.6cc s'aliment avec du 25% voila tout ! c'est comme si vous mettiez du Sans Plomb 95 dans une 2CV !
Et puis si vous voulez faire des économies ! ne faites pas de modélisme =) !

lolo13
12/12/2006, 19h24
ok du 25% !

je pensais que pour le rodage on mettait un mélange moins concentré en nitro !

bestben
13/12/2006, 11h46
Certain le font, je ne sais pas pourquoi.. C'est mieux pour ton moteur de garder le mm % de nitro durant toute sa durée de vie ;)

colonel_angel
13/12/2006, 13h36
heu seb pourquoi il faut du 25% pour un moteur comme le mien? et quand tu dis durée de vie diminuée tu veu dire legerement ou que dans 2l ma caisse se fendra en 2 ? (je prefererai la premiere suposition :p). et pi juste comme ca pour ma "culture general", qu'est ce qui fait que le moteur "s'abime" plus avec une concentration plus faible? (genre une explosion plus grosse, ou un truc dans le genre?)

ps: ouai c'est vrai que la jsui d'accord avec toi, le modelisme c'est pas le meileur ami de ma tirelire :p moi qui esperait a la base me dénicher une bonne voiture pour 150 euros tout compris :lol: en tout jdoi pas etre loin des....700euros.....actuellement......

colonel_angel
13/12/2006, 19h13
je vien d'aller chez mon vendeur et il m'a expliqué que le 25% c'est bien que si tu fait du trial, parce que ca te donne de la peche directo et rapido, seulement ca abime plus le moteur (forcement si tu met plus de susbtance qui augmente l'explosion faut pas s'attendre a ce que ton moteur le prenne mieux). perso c'est plutot pour des pistes de terre, donc jprendrai plutot du 10% (et du trial de temps en temps mais bon c'est pas 100% du trial)

pour le refroidissement faut pas confondre nitro et réglage; quand t'a un %age plus élevé tu doit plus ouvrir le pointeau, donc forcement c'est plus refroidi!

aussi il m'a expliqué que quand le moteur commence a faire vieillir et a montrer ses faiblesses, on peut combler ca en augmentant le %age (c'est pas eternel hein mais c'est mieux que rien....). seulement le truc c'est que pour les moteurs tu peu augmenter le %age mais tu peut pas le diminuer par la suite de plus de 10%, donc si tu commence en 25% par exemple et que tu te dis "tien g envi de prendre du 10%) ben tu pourra pas, ce sera 16% min. de plus quand ton moteur commencera a vieillir, tu pourra augmenter le %age mais forcement moins que qqun qui aurait roulé tout le temps en 10%.....

Wasp
13/12/2006, 19h43
Déja s'il t'a dit que tu pouvais faire du trial avec un truggy ... tu peux changer de revendeur :rolleyes: Le nitro n'abime pas plus le moteur; et en trial il faut du carburant gras, pas forcement fortement nitré ... :/ Quand tu met plus de nitro, il faut fermer le pointeau et non l'ouvrir ! Et le coup de pas diminuer de plus de 10% le taux de nitro ... jamais entendu ça .. il est fort ton vendeur !!

colonel_angel
13/12/2006, 20h10
ce qu'il m'a dit c'est que la plupart des gens qui augmente la %age de nitro c'est pour avoir un max de peche immediatement, donc forcement en trial quand tu veut faire passer ta voiture il faut pas qu'elle accelere trop molement, il faut un max de peche, "d'energie"

Seb91
14/12/2006, 08h57
+1 pour Wasp !
On croit rêver quand on entends ça :/ !

Brefs les gars après vous faites ce que vous voulez !

On conseille !

Vous décidez !

actarrius
14/12/2006, 10h44
ce qu'il m'a dit c'est que la plupart des gens qui augmente la %age de nitro c'est pour avoir un max de peche immediatement, donc forcement en trial quand tu veut faire passer ta voiture il faut pas qu'elle accelere trop molement, il faut un max de peche, "d'energie"
plus ya de nitro plus ton moteur prend des tours facilement et moins il chauffe!

En trial la vitesse moyenne doit etre de 3kmh donc ta interet a ce que ton moteur soit bien refroidi sinon t'as plus qu'a sortir les merguez !!!


donc gros moteurs => 25% de nitro :D

lolo13
15/12/2006, 18h18
demain je vais acheter essence et commencer rodage !

trois pleins de rodage sa suffit ??

Wasp
15/12/2006, 18h30
Si tu veux que ton moteur tienne 3 litres, oui :)


-> RECHERCHE

Wasp
15/12/2006, 19h22
Une recherche tu feras, et le chemin la force te montrera, sinon c'est moi qui montre le chemin de la sortie :)

lolo13
15/12/2006, 20h17
recherche j'ai fais, pas trouvé solution a ma question !

dans le manuel de la voiture il est noté 2 ou 3 réservoir pour le rodage donc si tu trouve sa peu dis moi combien tu en ferais toi ?

Wasp
15/12/2006, 20h24
C'est une blague ?

Si je fais une recherche sur "rodage" j'ai 153 pages de resultats...

Maintenant, si par folie je vais dans Auto/Thermique, il y a un post, tout discret en haut de page : CONSEILS RODAGE MOTEUR. (pourquoi auto/thermique, me diras tu, et bien peut etre parce que tu n'as pas un moteur electrique ...)

lolo13
16/12/2006, 14h56
je trouve sa trop bête de garder le moteur allumer plusieurs pleins daffilé car sa le fait chauffer a mort pour rien !

Seb91
16/12/2006, 15h12
Déjà il ne chauffe pas à mort ! car réglé gras ! et 2° le laisser tourner permets que la chemise souffre moins a chaque refroidissement et rechauffement ! !

Mais la ! toujours la même histoire ! vous faites ce que vous voulez ......

lolo13
16/12/2006, 15h15
ok merci !

impossible de démaré la bête après plus de 30min rienf n'y fait il a tourné environ 1s a un moment mais plus rien depuis !
la tirette reste dans la main au lieu de redescendre doucement jusqu'au moteur !

Seb91
16/12/2006, 15h17
Oui normal pour la tirette ! fait la revenir en tournant le volant moteur !
Moi j'ai mit plus de 20 min pour qu'il parte ! donc courage ! il va y alller !
mais n'hésite pas à le noyer ! ensuite enlevé la bougie, vider le trop plein ! et réessayer ! il va y aller ^^ !
Fais attention a ce que ton socket soit toujours bien chargé aussi ! car on s'emballe ( s'énerve même :lol:) et parfois on zappe ça ;) !

Et surtout déseeré la bougie ! car la compression est énorme au départ ! sinon tu vas te morfler les doights sur la culasse ! et celle du grx28 ne pardonne pas =) !

Seb91
16/12/2006, 15h33
Patience ! patience ;) !
Quand tu vois qu'il ne tousotte même pas ! tu reprends tout depuis le début ! c'est chiant au départ mais il va partir ! il DOIT partir =) !

lolo13
16/12/2006, 15h40
oui certe il doit partir !

je ne peux pas le démarer avec mon démarreur car je ne sais pas pourquoi le volant moteur est trop grippé pour tourné !

Donc faut faire un coup de tirette puis tourner volant moteur puis re tirette....

Seb91
16/12/2006, 15h46
Tu as simplement trop de compression pour le faire partir pour la première fois avec le banc !
Mais desserre la bougie d'un quart ! et ca ira mieux =) et n'oublie pas de resserrer la bougie une fois démarré ;) ! sinon bougie volante oblige :lol: !

lolo13
16/12/2006, 18h27
Voila elle a démaré !!!
Mais j'ai eu mal pour elle pour les sur régime !
impossible de la tenir au ralenti faut que je tourne l'accélérateur un peu !!!

charly59
16/12/2006, 18h31
c'est ce qu'il faut ;) augmente un peu la trim !

colonel_angel
16/12/2006, 19h01
oui certe il doit partir !

je ne peux pas le démarer avec mon démarreur car je ne sais pas pourquoi le volant moteur est trop grippé pour tourné !

Donc faut faire un coup de tirette puis tourner volant moteur puis re tirette....
moi c'etait exactement pareil au début!!

ce que j'ai fait:
-tout d'abord, du yoga :lol: (et oui bcp de patience si tu veu parvenir a tes fins, il te faudra :d)

-ouvrir le thrim a fond (n'ai pas peur de le mettre a fond, de toute facon si tu voi que ta voiture, apres demarage, va avancer, tu apuis un peu dessus avec ta main et elle restera immobile)

-éventuellement acheter un autre chauffe bougie (celui de kyosho c'est de la dobe, jmen suis acheté un "normal", et c'est impec depuis, pas besoin d'appuyer sur le chauffe bougie comme un malade et surtout, si ta voiture commence a avancer, avec le chauffe bougie de kyosho ben il va tomber et ta voiture va s'eteindre, avec les "normaux" il va rester dessus)

-n'accelere pas au début, pendant au au moins 30 sec. evite de freiner, et si tu doi le faire ne le fait pas trop longtemps. attend en fait que le moteur soit chaud

-si la tirette se coince, c'est normal, remet la grave au volant moteur (perso j'ai remarqué que au début la tirette ne se coince pas, et la voiture ne demare pas, pi au bout d'un moment quand je tire elle a tendance a se bloquer, et souvent c'est apres quelques blocages que ca demare)

-n'oublie pas que tu doit tirer sur la tirette de facon brusque, donc privilégie le mouvement rapide du poignet (accompagné un peu d'un mouvement de l'avant bras) plutot qu'un long mouvement du bras.

-si ca ne marche toujours pas, achete une bougie plus chaude (avant j'avai beau tirer et tirer, j'en ai meme eu 2 cloches aux 2 doigts, ca ne voulait jamais se démarer; depuis que j'ai une bougie plus chaude, ca démare au bout de +- 5 essais et j'ai plus mes cloches :d).

voila j'espere que ca t'aidera ;)

ps: pour la bougie chaude, c'est bien pour cette saison mais en été pense a remetre la kyosho, parce que faut pas que ca pete non plus :p


edit: a j'avai pas vu que tu avait reussi a la faire démarer, bravo ;)

lolo13
17/12/2006, 13h15
voila 5ème plein passé mais la impossible de la redémarré !

le socquet chafe toujours la bougie car je l'est sorti et elle rougie bien donc je me demande ce que c'est !

lolo13
18/12/2006, 19h41
voila une petite video qui sert absolument a rien !

bon la voila !

http://rapidshare.com/files/8030260/inferno_chambre.wmv

Seb91
18/12/2006, 19h49
tu clikes en bas sur FREE ! tu vas voir un compte a rebours et ensuite tu rentres le code ! après tu peux enregistrer a vidéo !

Mais ca serai bien de passer outre rapidshare car c'est saoulant pour regarder une vidéo ;) !

lolo13 ! au passage j'adore le moment ou tu enlèves le carton ! c'est plein de suspense :lol: !

Rhoo ca va je rigole ;) !

maxtrix
18/12/2006, 19h52
lool c'est vrai qque c'est plein de suspence tu t'attends a......rien justement :P et une petite video quand il est en route ?? :)

lolo13
19/12/2006, 17h47
oui pour la video vous pouvez attendre ce week !

Désolé la voiture est pas encore assez "dégrippé" pour moi donc paternel oblige !

Ma 1/10 piste je le démarre en 2coups de tirette sans problème !
Mais la je connais pas encore assez bien ma voiture pour ne pas m'énerver sur la tirette et me détruire les mains !

alors le coup du carton magnifique non ? :lol:

lolo13
22/12/2006, 09h43
Sur quel upload de video je pourrai aller outre rapidshare car j'en conais aucun ?

Seb91
22/12/2006, 09h46
Sur http://www.dailymotion.com/tag/daylimotion ! ;) !

lolo13
22/12/2006, 11h08
ha oui c'est vrai lol !

heu tu peux répondre a ma question que j'ai posé en même temps que le message du ST de omer celle sur les pneu dans ton topic p133 !

colonel_angel
22/12/2006, 20h05
voila mon inferno st us sport :)

http://forum.modelisme.com/viewtopic.php?pid=819460#p819460

lolo13
23/12/2006, 17h50
salut !

aujourd'hui je suis allé rouler sous une temperature de 4degrès !

alors sa démarre mais au bout d'un demi plein elle s'arrète ! surememt trop chauffé car je roule en 16% au lieu de 25% !

de plus ensuite impossible de de rouler :

-elle démarre !
-dès que l'on retire le chauffe bougie elle calle !


Donc mon vendeur ma dis de ne surtout pas mettre de bougie plus chaude car elle vont rendre l'ame très rapidement !
Donc je me demande quelle bougie mettre ! ( Dites moi sa précisément la quelle ! )

merci beaucoup et joyeux noel !!

actarrius
23/12/2006, 19h06
salut !

aujourd'hui je suis allé rouler sous une temperature de 4degrès !

alors sa démarre mais au bout d'un demi plein elle s'arrète ! surememt trop chauffé car je roule en 16% au lieu de 25% !

de plus ensuite impossible de de rouler :

-elle démarre !
-dès que l'on retire le chauffe bougie elle calle !


Donc mon vendeur ma dis de ne surtout pas mettre de bougie plus chaude car elle vont rendre l'ame très rapidement !
Donc je me demande quelle bougie mettre ! ( Dites moi sa précisément la quelle ! )

merci beaucoup et joyeux noel !!
joyeux noel a toi aussi!!

si elle calle des que tu enleve le chauffe bougie c'est que la bougie est morte ou que tu as enlver le chauffe bougie trop tot , quand il fait froid attend un peu que le moteur chauffe pour enlever le chauffe bougie!!

actarrius
23/12/2006, 19h43
moi l'hiver je roule avec une rb 5

mais bon je suis pas un pro

Seb91
26/12/2006, 10h41
JOYEUX NOEL A TOUS ;)

C'est pas un problème de bougie que tu as ! et la rb5 est ce qu'il te faut !
A mon avis avec une température de 4° tu dois pas chauffer ! à moins que ta richesse soit trop fermée !
Sinon rallonge ta durite de préssu aussi, car si elle calle a moitié du plein ca peut venir de ça !

lolo13
26/12/2006, 11h14
ok mon père a acheter un bougie moyenne a mon revendeur mais sa ne veux pas démarré !
alors que avec l'ancienne sa démarre mais dès que l'on virre le socquet sa calle !
mo a richesse est au réglage du rodage donc très riche !!

actarrius
26/12/2006, 11h35
reprend les reglages d'origine (donnée constructeur)
et tu ouvre de 1/2 tour pour que ca soit un peu plus gras, tu monte un peu le trim des gaz sur ta telecommand et ca devrai partir !!!

il arrive que les premiers démarrages soit laborieu sur certains moteurs !!
mais ca ne te fera que plus plaisir par la suite lorsqu'il demarrera du premier coup ;)

maxtrix
26/12/2006, 11h36
Salut! J'ai eu mon Inferno ST US Hier matin 9 heure et à 10h30 il était rodé! Je n'ai rencontré aucun problèmes pour le démarrer je ne comprend pas pourquoi cela ne fonctionne pas avec toi! Tu roule au combien pour l'essence ? Perso moi c'est du 16%.
Pour t'aider a le demarrer:

Pointeau dévissée de 4 tours
Vis de ralenti vissée a fond puis déssérée de 3 a 4 tours
TRES IMPORTANT !!!! N'oublis pas de toucher à la vis de reprise sur le coté droit du carbu (la grosse a coté de la vis de ralenti) DEVISSE LA DE DEUX TOURS Par rapport à l'origine du reglage en usine!! Ce reglage n'est pas du tout bon!. Sans ça je comprend que tu démarre pas :P

Voila en esperant t'avoir aidé!

Pour mes impressions au niveau de l' Inferno ST US:

LES +
-on peut directement voir que c'est du bon matos, pièces en alu anodisées, triangles surdimensionnés, szervos tres rapide et puissant, radio programmable, renforts en tout genre, fusées alu etc...
-le moteur envoi pas mal d'air et est tres facile de reglages
-Suspensions réglables via une bague à serrer à la main (pas besoin d'outil)
-Esthétique, tres belle voiture, carrosserie peinte et décorée, aileron etc..
-Freinage des plus fabuleux, double freins à disque avec plaquette de freins et garniture
-Cardans épais qui ne risque pas de casser
-Hauteur maximal par rapport au sol 8cm
-Gros filtre a air
-Platine radio facilement demontable via 4 vis
-Boiteir récepteur/pile étanche

ET Surtout!! ==> Toutes les pièces de l'inferno STR sont compatibles!!!

LES -
-la tirette en revanche ne respire pas la qualité
-il faut penser à rajouter un filtre a essence et à rajouter de la longueur de durite
-Peut etre faudra-t-il songer à acheter des cardans homocinétiques
-Le résonateur pas très jolie

En clair c'est une bagnole qui a un potentiel d'enfer et pour pas tres cher (450 euros)! On peut facilement l'équiper pour la transformer en inferno STR :)

Voila A+

lolo13
26/12/2006, 11h50
ok je toucherai a la vis de reprise comme tu ma dit !

mais il faut l'ouvrir de 2tours par rapport au réglage de la notice ?

maxtrix
26/12/2006, 11h53
J'espere que l'on parle de la même vis au moin! Je parle pas de la vis du tiroir du carbu qui est relié a la tringlerie (vis btr ou allène) mais la vis qui est de l'autre coté ou tu as besoin d'un tournevis plat. Devisse la de deux tours par rapport au reglage d'usine ;) Charge ton soquet, souffle dans ta durite pour faire arriver l'essence regle ton ralenti et demarre !!

lolo13
26/12/2006, 12h08
je aprle de la vis de reprise ! celle qui est au dessus de celle de ralenti et celle qui est en dessous du pointeau !
mais sa me dis si il faut l'ouvrir de 2 tours par rapport au réglage indiqué dans la notice ??

maxtrix
26/12/2006, 13h21
voila c'est exactement sa! tiens moi au courant de tes evolutions ;)

Doom
30/12/2006, 19h16
Il y aura la voiture, la radio, le soquet et quelques outils...

olivier-du-67
31/12/2006, 08h47
merci beaucoup.Donc il faut que j'achète une nouvelle bougie ,un bidon d'essence (c'est quoi le mieu pour faire le rodage? 10 ou 15% ?) ,un nouveau soquet, non ?
et je pense une grande quantitée de piles pour le truc de récéption sur la voiture à moins qu'on puisse mettre des accus ?
et pour la radio ? il existe des batteries ou faut prendre des piles ?

merci pour vos reponses

Seb91
31/12/2006, 17h22
merci beaucoup.Donc il faut que j'achète une nouvelle bougie ,un bidon d'essence (c'est quoi le mieu pour faire le rodage? 10 ou 15% ?)
25% ! sujet déjà traité ;) !


un nouveau soquet, non ?
Celui ci est très bien pour démarrer =)


et je pense une grande quantitée de piles pour le truc de récéption sur la voiture à moins qu'on puisse mettre des accus ?
et pour la radio ? il existe des batteries ou faut prendre des piles ?

merci pour vos reponses
Accus biensur pour la radio et la réception ;) !

Au fait bienvenu a toi dans notre monde truggy =) =) =)

olivier-du-67
01/01/2007, 20h10
merci pour vos réponses.Mais seb quand tu a commandé ton ST sur JM-Discount t'avait un bidon d'essence avec ou pas ?.Et ça fait combien d'accus tout ça ?.Ouai mais pour l'essence j'ai pas un arbre à EURO moi. D'autant plus que je travaille pas encore.

lolo13
01/01/2007, 23h18
et bien tu sais très bien que pour faire du modelisme il faut pas s'attendre a ne rien dépenser !

12 accus AA pour radio et recepteur !

olivier-du-67
02/01/2007, 00h00
ok merci , oui je le savais mais c'est ma mère qui va gueuler quand j'aurais de la casse :lol:. Pour éviter l'accident de seb avec le moteur pensez vous que je dois acheter une nouvelle bielle à la fin du rodage ou est-ce que c'etait un défaut de conception ?
J'ai trouvé un site bien fait (d'après moi ) pour ceux qui débutent dans le thermique : http://perso.orange.fr/blacky81/index.html

dans lequel il est expliqué le rodage :
1- Avant de commencer, assurez-vous que les périphériques soient correctement connectés (réservoir, durite, filtre à air, bougie,...).
Normalement, les moteurs neufs sont réglés par le constructeur suffisamment riche pour le rodage. Vous pouvez quand même le vérifier. La richesse doit être ouverte de 31/2 à 4 tours.
2- Démarrer le moteur et faites 2 pleins (150ml), le châssis posés sur des cales, les roues dans le vide. Le moteur doit tourner lentement, ne pas prendre de tours. Il est possible que le moteur cale souvent, obligeant à ouvrir les gaz. Le pot va cracher de l’huile, il va même carrément en vomir... Durant cette période, le moteur chauffe peu (40°C), il est sur-refroidi par l’excès de carburant et doit refuser de monter dans les tours. Pensez qu’il faut parfois vider le résonnateur de l’huile qui s’y est accumulé (en inclinant la voiture) sans quoi, cela peut éventuellement faire caler le moteur.
Si le moteur prend trop de tours, ouvrez la richesse et/ou la reprise. Vous pouvez aussi partiellement boucher le résonnateur.
Nota : lorsque le moteur est à l’arrêt, vérifiez qu’il ne soit pas bloqué au PMH.
3- Les premiers tours de roues. Pendant environ 350-400ml (5 à 6 pleins), sur circuit, vous allez rouler tout gentiment. Avec le même réglage de richesse qu’à l’étape 2, le moteur ne doit pas pouvoir prendre ses tours. La température doit atteindre 60-70°C guère plus.
4- Ensuite, vous pouvez appauvrir légèrement pour prendre un peu plus de tours. Et ce pendant encore 350-400ml (5 pleins). La température commence à atteindre 80-90°C. Cette étape doit permettre de vraiment libérer le moteur.
5- Maintenant, on va commencer les choses sérieuses. Serrer un peu plus la richesse par 1/4 de tour (et éventuellement la reprise) pour atteindre 70-80% des performances. Faite 300ml (4 pleins) de la sorte. Vérifier que le moteur de monte pas au delà de 100°C. Il doit encore fumer beaucoup
6- Il faut maintenant vérifier si le rodage est bon. Pour se faire, démonter la bougie et faite tourner le moteur à la main. Si cela bloque encore au PMH, prolonger l’étape 5.
Vous pouvez maintenant procéder au réglage du moteur en gardant toujours un réglage un peu gras. Les réglages de vis se font par 1/8e de tour.

est-ce que toutes ces étapes sont vraiment necessaires ou pas ?
merci pour vos réponses.

maxtrix
02/01/2007, 09h56
Oh que oui elle sont necessaire je dirais même obligatoire si tu ne veux pas que ton prochain moteur finisse comme ton ancien :P !!

Je rajouterais qu'il faut mettre un filtre a air neuf et traité. Le pointeau doit etre ouvert de 4 a 5 tours dans ton cas pour le GXR28. Quest ce que tu as cassé dessus ? Car si c'est la chemise ou le piston ils sevendent pour 56€.Dans ce cas pas la peine de racheter un moteur. Note qu'un nouveau rodage sera necessaire.

En fait le rodage determine la durée de vie de ton moteur ainsi que sa stabilité. Un rodage fais correctement, l moteur peut encaisser 20 litres ou plus, aura un ralenti stable, des réglages faciles etc.

Un rodage mal fait entraine tout l'inverse.

Voila si tu veux d'autres conseils je suis la car j'ai un inferno st us aussi et je peux t'aider :)

A+

ps:je viens de relire le sujet et ils te conseil du 25%.. J'ai testé le 25% ba je l'ai reporté au magasin. Les reglages etaient vraiment difficiles et le moteur s'use excessivement. Vaut mieu un 16% ou 20% pour une meilleur durée de vie. Apres pour ceux qui font des compet ou qui recherche la puissance maximal c'est vrai que le 25% est mieu mais bon toi vu que tu deébute ne prend pas sa sa va tecouter des tunes en plus.

sebouze
02/01/2007, 10h54
Bonjour vous pouvez compter un heureux possesseur de ST US sport en plus.
J 'AI CRAQUÉ!!! mon portefeuille me fait la gueule mais moi j'ai la banane.


Sinon il est quand même un peut faiblar en 4,8v le servo de direction, ou c'est une idée?
vous alimentez la réception en 4,8 ou 6v ?


Pour l'instant j'en suis au rodage, deux pleins en statique au 16% (pour alimenter la discussion sur le % de nitro) et il est clair que le réglage d'origine de la reprise est limite dangereux pour le rodage: il est beaucoup trop fermé!

Dommage qu'il n'y ai pas de pompe pour amorcer le carburant.
J'avais ça sur ma piste 1/10° et c'est bien pratique.

Vivement les premiers tours de roues!
A+

charly59
02/01/2007, 11h01
bin c'est super encore un !
je viens de me faire un pack 6V perso et ça change tout ! les servos sont beaucoup plus rapides et puissants !

en tout cas si t'as réussi à le démarrer c'est déjà bien ! vu que c'est hyper dur à ce qu'il parait. mais bon, j'ai pas trop galéré vu que le premier plein a été effectué en présence d'un pro :)

@+

olivier-du-67
02/01/2007, 11h58
je viens de me faire un pack 6V perso et ça change tout ! les servos sont beaucoup plus rapides et puissants !
comment on peut relier le pack 6v ? Faut t-il faire des modifications sur la voiture ?

actarrius
02/01/2007, 12h06
le pack 6v se branche comme un pack 4.8 volt!!
si tu veu faire ton pack 6v perso (interessant seulement pour l'autonomie ) rien de plus simple tu soude des accu en serie :D

sebouze
02/01/2007, 12h39
bin c'est super encore un !
je viens de me faire un pack 6V perso et ça change tout ! les servos sont beaucoup plus rapides et puissants !

en tout cas si t'as réussi à le démarrer c'est déjà bien ! vu que c'est hyper dur à ce qu'il parait. mais bon, j'ai pas trop galéré vu que le premier plein a été effectué en présence d'un pro :)

@+
Si plus de trois coups de tirette c'est considérer comme "galère", alors j'ai "grave galéré" car il m'a bien fallut une bonne dizaine de coups de tirette. :)

il est vrai qu'au début le moteur commençait vite à chauffer malgrès une richesse ouverte à 4,5 tours et il m'a fallut un certain temps avant de comprendre que ça venait de la reprise qui doit être très ouverte sur ce moteur par rapport à ce que j'ai l'habitude de pratiquer avec ma FW.(+- 5,5 tours)

Sinon Charly ( vu que t'en à marre du "59") tu roules ou avec ton engin?

Actarius, les 6v ça aide quand même avec des servos un peu faiblars (en plus de l'autonomie)

omer
02/01/2007, 16h07
je ne veux pas paraitre chiant et de movaise fois mais si j'etais vous (je parle surtout pour ceux qui debute) ba je ne suivrais pas les conseil de maxtrix!!!!


relisez bien les posts car tout est bien expliqué.



je vais peut etre me fair allumer par les modos mais tampis


"MAXTRIX, arrete de raconter QUE des connerie, comme sa, les nouveau garderons leur models bien plus longtemps!!!!!"

sebouze
02/01/2007, 16h30
Omer tu peux préciser sur quel(s) point(s) tu n'es pas d'accord avec Matrix ?

omer
02/01/2007, 17h22
ba c'est vraiment pas pour etre mechant envers lui car je pense qu'il par d'une bonne intention mais je trouve qu'il donne de movais voir tres movais conseil....


maintenant, pour les exemple, le premier qui me vient à l'esprit est le % de nitro à utiliser

le 25% est le meilleur pour les "gros moteur" (gxr28 en fait biensur parti) et ce n'est pas une surprise vu que sa a ete dit des centaine de fois et maxtrix arrive et nous sort que le 25% n'est pas du tout bon car il donne de movais reglage et qu'il flingue les moteur ceux qui est faux et archi faux!!!!


enfin bon, je ne vais pas non plus revenir sur tous les sujet sur lesquels je ne suis pas d'accord avec lui mais je trouve qu'il n'est pas de bon conseil

actarrius
02/01/2007, 17h26
le 25% est le meilleur pour les "gros moteur" (gxr28 en fait biensur parti) et ce n'est pas une surprise vu que sa a ete dit des centaine de fois et maxtrix arrive et nous sort que le 25% n'est pas du tout bon car il donne de movais reglage et qu'il flingue les moteur ceux qui est faux et archi faux!!!!
+1

25% certe explosion plus forte mais la biele encaisse parfaitement, par contre moins de chauffe que du 16% ou du 20% donc le moteur a une vie plus longue !! deplus ya plus de peche!!

bonne année a tous

Seb91
02/01/2007, 18h18
moi ca fait 2 ou 3 pages que je l'ai lu sans réagir mais quand je vois tous les conseils donnés sans tenir compte une seule seconde de ce que nous pouvons dire ! je trouve ca abérant !
Comme ci la cause de ma casse moteur était dû au pourcentage de nitro !
un 4.6cc tourne au 25% ! un point c'est tout !

Mais par contre on a dit 10 fois qu'il fallai absolument rajouté un joint de décompression sur le grx ( cause réelle de la casse) mais personne ne semble l'entendre !
brefs et tout est comme ça !
Mais bon on a tous débuté et fait des erreurs ! et après chacun fait comme bon il lui semble !
Et surtout on voudrai pas passé pour des casses c..... entre moi, omer et actarrius =) !

olivier-du-67
02/01/2007, 18h22
ok alors 25% de nitro et un joint de décompression.
questions idiotes :
ça coute combien un joint de décompression et ça change quoi exactement ?

omer
02/01/2007, 18h33
alors sa ne coute rien et sa change tous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

on ne parle pas de rajouter un joint à la bougie comme beaucoup de personne le pense mais bien de rajouter un joint sous la culasse ce qui va considerablement enlever de la compression au GXR28 car au debut, il en a vraiment trop

olivier-du-67
02/01/2007, 18h35
ok mais alors tu prend un joint banal ?
t'aurais pas une foto pour me montrer parce que les parties de la voiture je maitrise pas encore ( je sais chui ch**** avec mes question à la c** mais bon je suis un noob dans le thermique )

omer
02/01/2007, 18h39
moi ca fait 2 ou 3 pages que je l'ai lu sans réagir mais quand je vois tous les conseils donnés sans tenir compte une seule seconde de ce que nous pouvons dire ! je trouve ca abérant !
Comme ci la cause de ma casse moteur était dû au pourcentage de nitro !
un 4.6cc tourne au 25% ! un point c'est tout !

Mais par contre on a dit 10 fois qu'il fallai absolument rajouté un joint de décompression sur le grx ( cause réelle de la casse) mais personne ne semble l'entendre !
brefs et tout est comme ça !
Mais bon on a tous débuté et fait des erreurs ! et après chacun fait comme bon il lui semble !
Et surtout on voudrai pas passé pour des casses c..... entre moi, omer et actarrius =) !
le pire que j'ai vu, c'est dans auto debutant. Y'a un post ou je me suis senti obligé de dire au mecs d'arreter de raconter QUE des coneries mdr parce que là, c'etait vraiment de l'acharnement de coneries

Seb91
02/01/2007, 19h16
ok mais alors tu prend un joint banal ?
Il te suffit d'aller dans un magasin et de demander un joint de décompression pour ce moteur ! ce joint se trouve entre la culasse et le bloc moteur !


lol omer ! bas le forum est un échange d'idée mais c'est vrai qu'il y en a qui abuse un peu ! mais bon ....

sparkle
02/01/2007, 21h44
Bonsoir a tous,
apres moultes hesitations je me decide moi aussi pour un inferno st, et je voulais savoir si l'un de ces 2 joints (http://www.bazar-parisien.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=decompression&osCsid=22a9bb7f7d8a23df79a127e9e167babe&x=13&y=9) pouvait faire l'affaire ou s'il m'en faut un specifique pour gx 28.
2e question: que dois-je utiliser comme graisse pour les differentiels(indice)?


merci d'avance...

omer
03/01/2007, 07h08
non!! sa ne va pas

il faut que tu achette une pochette de joint pour le gxr.28 ou tu trouveraus la plus par des joint du moteur (sa ne coute vraiment pas chere.

le joint est en alu super fin (demonte ta culasse comme sa tu verra comment il est).

ensuite, tu le met en place (celui d'origine + le nouveau = 2 joint) et comme sa tu aurra beaucoup moin de compression ce qui sera benefique pour tes mains mes surtous pour ton moteur.

sebouze
03/01/2007, 09h51
bonjour je crois avoir déjà vu la question que je vais poser mais je la retrouve plus donc je la repose : quelle graisses dans les dif ? plus visqueux à l'arrière , au centre, à l'avant? indices?
Pour l'instant il ne me reste plus qu'un fond de la Kyosho verte dont je n'ai plus l'indice en tête. donc tant qu'a démonter les diffs autant tout de suite mettre ce qu'il faut.
(je sais on va me dire ça dépend du terrain donc disons sur une piste terre )

les ressorts d'amortos ne sont ils pas un peu souples à l'arrière?

Merci

actarrius
03/01/2007, 10h33
dasn les diff il faut mettre un tout petit peu de graisse et les blinder d'huile !!!!!

pour l'huile en générale c'est :
du + fluide au - fluide
arr, av , centre

omer
03/01/2007, 10h41
bonjour je crois avoir déjà vu la question que je vais poser mais je la retrouve plus donc je la repose : quelle graisses dans les dif ? plus visqueux à l'arrière , au centre, à l'avant? indices?
Pour l'instant il ne me reste plus qu'un fond de la Kyosho verte dont je n'ai plus l'indice en tête. donc tant qu'a démonter les diffs autant tout de suite mettre ce qu'il faut.
(je sais on va me dire ça dépend du terrain donc disons sur une piste terre )

les ressorts d'amortos ne sont ils pas un peu souples à l'arrière?

Merci
les suspatt avant et arriere sont bien souple (les rigidifiées un peu si possible avec des cales)

pour l'huile de diff, tu utilise de l'huile silicone à acheter dans un shop de modelisme

pour la viscositée, j'ai mis 3000 arriere, 10000 avant et 25000 au centre et sa a changé completement le comportement de ma voiture!!

apres, tu as beaucoup de personne qui prefere remplire leurs diffs du moins dur au plus dur en partant de l'arriere vers l'avant mais je trouve que durcire le centre donne un bon comportement de la voiture.

lolo13
03/01/2007, 10h53
oui j'ai trouver les amortos très mou !

Mais bon c'est pas très compliqué a changer lol !

Seb91
03/01/2007, 10h58
oui j'ai trouver les amortos très mou !
Mais n'oubli pas que ta voiture doit rester suspendu, c'est à dire que tes triangles doivent rester bien parallèle ! donc ne les durci pas de trop non plus =) !

sebouze
03/01/2007, 14h24
merci aussi pour le conseil sur le joint de décompression, ça vient de sauver la vie de mon GXR 28.
En démontant la culasse, que vois-je?
Des pailletes de métal près de la bougie(sous la culasse)
Et pas des petites!

actarrius
03/01/2007, 14h53
merci aussi pour le conseil sur le joint de décompression, ça vient de sauver la vie de mon GXR 28.
En démontant la culasse, que vois-je?
Des pailletes de métal près de la bougie(sous la culasse)
Et pas des petites!
lol qualité de fabrication pas TOP !!!!

sur certains SH28 ya des mec qui ont eu le mem probleme !

heuresement que yavait pas ca sur mon pro28 car moi j'ai rien vérifié j'ai fait un plein et hop "en avant guingamp"

sebouze
03/01/2007, 19h45
http://img381.imageshack.us/img381/3166/culass2bg8.jpg (http://imageshack.us)



voyez vous même!
Les chinois y sont pas au top sur les filletages.

sparkle
03/01/2007, 20h58
non!! sa ne va pas

il faut que tu achette une pochette de joint pour le gxr.28 ou tu trouveraus la plus par des joint du moteur (sa ne coute vraiment pas chere.

le joint est en alu super fin (demonte ta culasse comme sa tu verra comment il est).

ensuite, tu le met en place (celui d'origine + le nouveau = 2 joint) et comme sa tu aurra beaucoup moin de compression ce qui sera benefique pour tes mains mes surtous pour ton moteur.
ok, c'est clair et precis, merci beaucoup ;)

une derniere question: j'ai vu qu'un membre parlait d'un mauvais reglage d'origine de la vis de reprise pour le rodage; tout le monde est d'accord avec ca?

Seb91
03/01/2007, 22h57
voyez vous même!
Les chinois y sont pas au top sur les filletages.
Première fois que je vois ça sur un grx :/ !

Au niveau de la reprise je n'y ai jamais touché pendant le rodage mais bon il se peut qu'ils aient modifié le règlage d'usine =) !

omer
04/01/2007, 07h23
non!! sa ne va pas

il faut que tu achette une pochette de joint pour le gxr.28 ou tu trouveraus la plus par des joint du moteur (sa ne coute vraiment pas chere.

le joint est en alu super fin (demonte ta culasse comme sa tu verra comment il est).

ensuite, tu le met en place (celui d'origine + le nouveau = 2 joint) et comme sa tu aurra beaucoup moin de compression ce qui sera benefique pour tes mains mes surtous pour ton moteur.
ok, c'est clair et precis, merci beaucoup ;)

une derniere question: j'ai vu qu'un membre parlait d'un mauvais reglage d'origine de la vis de reprise pour le rodage; tout le monde est d'accord avec ca?
ba encore une fois non, je ne suis pas d'accord mais bon.........


vu qu'il dit qu'il faut ouvrir la reprise, sa peu encore aller car le moteur sera trop gras donc pas trop d'influence sur sa durée de vie (quoi que...) mais l'ouvrir de 2 tours de plus, c'est ENORME!!!!!!!! par rapport au reglage d'usine et je pense que le constructeur du moteur est mieu callé que lui pour savoir les reglage de base de son moteur.............

si je me souviens bien, le reglage de la reprise doit etre de 0.5mm. (atention, je dit bien 0.5mm et pas 0.5 cm!! ceux qui veux dire que la visse de la reprise doit ce trouver à 0.5mm enfoncée dans le moteur donc presqu'au meme niveau que le moteur).

il faut faire tres attention à ce reglage car meme si tu est ouvert tres gras à la richesse mais que tu est pauvre à la reprise, ton moteur ne viveras pas longtemps.

sebouze
04/01/2007, 09h05
Moi perso j'ai ouvert la reprise pour les premiers pleins en statique(d'un bon tour et demi )car au ralenti j'avais beau ouvrir la richesse, le moteur chauffait rapidement.Ensuite je suis venu sur votre forum et j'ai vu que quelqu'un avait eu la même expérience que moi(il doit bien y avoir quelque chose! ou alors coïncidence?)Je ne suis pas certain que pour le rodage ce soit forcément mieux d'avoir la culasse mauve. Donc j'ai fait en sorte que mon moteur reste à une température acceptable pour le rodage.Je referait certainement un réglage différent au fur et à mesure du rodage en vérifiant régulièrement la température de la culasse(généralement chez Kyosho quand elle est toute mauve c'est pas bon signe).De même si on suit les réglages constructeurs il faut ouvrir la richesse à 3.5 tours. Bin, j'en ai mis un de plus.Et je ferais aussi plus de 3 pleins de rodage sans fortes accélération comme indiqué sur la notice.

Mais bon ceci n'est que mon avis et je n'incite personne à le suivre!

actarrius
04/01/2007, 09h48
au ralenti la richesse n'influx pas trop sur le moteur vu que la richsse determine le mélange quand le carbu est ouvert !!!
au ralenti faut jouer sur la re^rise mais c'est un reglage délica

!! :D !!

maxtrix
04/01/2007, 10h13
Omer je dis sa parce que j'ai testé les deux sur ce moteur un point final! Peut etre que d'autres moteur encaissent mieux le 25%! Moi personellement apres avoir testé les deux je préfére entierement le 20% deja moins cher et pour un difference pas vraiment flagrante. Et putin omer si tu n'es pas content post autre part!

C'est incroyable de voir des gens qui reagissent de cette maniere tout ça du fait qu'ils ne ont pas d'accords! C'est comme il faudrait que je signale au post sur les bougies qu'il existe deux type de bougies les bougie italiennes et les bougies japonaises. Je vais le signaler car juste comme sa leur indices sont inversés. Et pourtant ceux qui ont fais ce post sont sur de ce qu'ils disent.

Bref tu devrais mieux ecouter un peu les autres, évoquer ta théorie et debattre dessus au lieu de rentrer dedans comme sa!

Je parle en connaissance de cause sur ce moteur en particulier mais bien sur que le 25% PASSE!!!!! J'ai pas dis le contraire! J'ai juste dis qu'un pourcentage plus faible est mieux pour démarrer. J'ai un pote qui n'a toujours tourné qu'au 10% avec un 3.5cc ba son moteur il a 4 ans et quasiment toujours la même compression. Pour etre sur de ce que j'ai di a propos de l'essence j'ai demandé à deux modelistes différents qui m'ont di la même choses alors c'est bizar...

Bref ...

Pour en revenir au sujet principal si je puis m'exprimer, ouvre un peu la vis de ralenti pour ton rodage car c'est vrai que le réglage d'usine est pas terrible et le moteur chauffe exessivement. Fais 3^pleins statiques (les roues dans le vide) et 2 pleins en roulant a basse vitesse en faisant des petites accélérations (toujours moteur gras)et en freinant puis réaccélere.

Apres commence a fermer le pointeau de 1/8 de tour par 1/8 de tour et accelere plus franchement. :)
En espérant t'aider...

sebouze
04/01/2007, 10h35
au ralenti la richesse n'influx pas trop sur le moteur vu que la richsse determine le mélange quand le carbu est ouvert !!!
au ralenti faut jouer sur la re^rise mais c'est un reglage délica

!! :D !!
Tout à fait d'accord!C'est pourquoi j'ai ouvert la reprise parce que quand tu fais les premiers pleins en statique tu tournes sur le ralenti.
C'est peu être délicat comme réglage mais quand rien ne sort du pot et que ta culasse chauffe au bout de 1 min 30, il faut agir.

Seb91
04/01/2007, 12h40
Vous parlez tous de problème de température :/ ! quoique si la richesse est ouvert de 4 tours je vois pas comment il peut chauffer ! brefs !
Mais vous avez tous une sonde pour vérifier ceci ? car quand je lis que des culasses deviennent mauves ! je trouve ca inquiétant !

sebouze
04/01/2007, 13h10
Vous parlez tous de problème de température :/ ! quoique si la richesse est ouvert de 4 tours je vois pas comment il peut chauffer !
Parce que comme actarius vient de l'expliquer la richesse sert pour rendre gras en pointe"accèlération"
et que donc au ralenti (et donc pac en accélération) comme pour les premiers pleins du rodage, t'aurras beau ouvrir à 5 tours ta richesse, si ta reprise est trop fermée, ton moteur chauffera! ;)

charly59
04/01/2007, 13h49
si ta richesse est fermée de 2 tours et ta rerise ouverte au max, ça chauffera aussi ! :D

charly59
04/01/2007, 14h16
donc ne dites pas qu'il n'y a que la reprise qui influe sur la chauffe du moteur au ralenti :rolleyes:

sebouze
04/01/2007, 15h36
C'est pas ce qui a été dit, mais:"au ralenti la richesse n'influx PAS TROP sur le moteur ", selon Actarius dont je partage l'avis.
D'une part, tu es quand même d'accord pour dire que la richesse est "DÉTERMINENTE" pour la pointe(ce qui fait que ton moteur prend +ou - de tours quand tu accélères).
D'autre part, ce que je voulais dire c'est que si ta richesse est ouverte à 4 tours et que ta reprise est trop fermée ton moteur sera gras quand tu accélères (voir pourra caller si ta reprise est trop ouverte) mais continuera à chauffer au ralenti.
Juste pour expliquer à seb91 qu'un moteur peut chauffer même avec une richesse ouverte à fond.

A chaque fois, j'entends dire "touches pas ta vis de reprise"" c'est compliqué", "c'est sensible", etc. Ya qu'a voir le nombre de mecs qui du coup croient que leur moteur est gras parce qu'ils fument comme des malades en accélération avec une vis de richesse ouverte en grand.

Moi j'ai choisi d'y toucher quand même!
Et encore une fois je n'incite personne à suivre mon exemple...

patriotmax
04/01/2007, 16h03
slt
possible que sur cetrains moteurs,la reprise ou la richesse soient trop ouvertes ou fermées.(le bonz qui regle les moteurs à la chaine,il s'en fout un peu de temps en temps)
en regle generale ,les moteurs sont livrés avec des réglages rodage,et bien souvent trop gras(richesse) pour démarrer,d'ou l'obligation de fermer en haut,démarrer,puis rouvrir pour les pleins statiques(là,chacun fait comme il veut,statiques ou pas).
donc qui dit plein au ralenti dit pas besoin d'accelerer,donc pas besoin de reprise(à part si elle est trop fermée,le moteur démarrera pas)
ensuite il faudra fermer encore en haut pour rouler et limiter les montés en régime avec la richesse,et si besoin fermer la reprise pour pouvoir partir sans caler (bin oui,plus on ferme en haut,plus la reprise est trop ouverte)
le fait d'ouvrir la reprise de deux tours ne fera pas refroidir plus le moteur au ralenti(on s'en sert pas)et obligera de fermer au moment de rouler.
un 3.5 ouvert à 3.5 tours,sans toucher la reprise d'origine ne chauffera pas au ralenti.à 5 tours il démarre pas.faut trouver le réglage qui le fait rester au ralenti,sans chauffer.
donc la richesse influe sur le moteur meme au ralenti
y a qu'a fermer la richesse en restant au ralenti et vous verrer le moteur monter en régime et chauffer,parce que le mélange air essence va s'appauvrir en carburant
c'est pour ça ausi qu'il faut monter le ralenti pour commencer le rodage,et le rebaisser au fur et à mesur des plein,sinon il est trop haut.



quand à roder au 10 ou 25,le probleme est pas là.
bien sur qu'avec du 10 on peut ne pas chauffer,et surchauffer au 25.
tout dépend des rélages.
c'est pas parce qu'on roule au 25 que le moteur ne chauffera pas,quels que soient les réglages et la bougie.
c'est pas parce qu'on roule au 10 que le moteur chauffera obligatoirement.
tout est dans les réglages,le momment ou le moteur accélere bien,monte bien à pleins régime SANS SURCHAUFFER.
d'ou l'importance d'une sonde pour ceux qui ne maitrisent pas le molard......
la différence entre du 10 et du 25 se situera dans les perfs et la façon dont tourne le moteur.
un moteur qui brule que du méthanol et de l'huile fonctionnera moins bien qu'un autre qui a 25%de nitrométane,et à réglages égals,chauffera plus
alors pourquoi limiter les perf à cause de l'essence quand on peut mettre d'entrée du 25 qui ne fera que baisser la température pour un meilleur fonctionnement?

omer
04/01/2007, 16h20
merci beaucoup patriotmax d'etre intervenu, c'est cool parce que là, sa devenait du grand n'importe quoi!!!!

sebouze
04/01/2007, 18h01
Bin moi avec les réglages d'origines, mon moteur y chauffait . Et même avec une richesse à 4 tours .
Et je penses pas que ce sera Patimoniax (tout modo qu'il soit) qui me fera un échange standard sur mon GXR 28!

PS: au fait Omer tu ne nous changes pas la vie non plus (c'est pas le but d'un forum sur internet)
Dégonfles un peu!

maxtrix
04/01/2007, 20h01
J'ai peut etre des techniques de rodages particulieres n'empeche que mon gxr28 il a démarré en 3 coups de tirettes etqu'il continu a démarrer en trois coup. La culasse ne devient pas mauve et le ralenti est nickel. ;)

olivier-du-67
04/01/2007, 22h05
bon alors 1ère nouvelle : j'ai reçu mon inferno ST us ce matin
2 ème nouvelle : il ne veut absolument pas démarrer mais alors quand je dis rien c'est rien . Mêlme pas un quart de seconde. Quelqu'un pourrait m'aider ?

maxtrix
04/01/2007, 23h06
enleve ta bougie et met lasur le chauffe bougie.Si elle s'allume le chauffe bougie est bon sinon il est déchargé.

Pour le démarrer:

Vis puis dévisse de 4 tours et demi le pointeau (laplus grosse vis)
Devisse de 1Tour de plus que le réglage d'origine la vis de reprise sur le coté du carbu.
Souffle dans la durite qui va du résonateur au reservoir et verifie que l'essence arrive bien au carbu.
Allume la radio et le recepteur pour mettre les servo en positions initiale.
Prépare un tournevis plat pour régler ta reprise au cas ou elle serait trop forte et que ton moteur s'emballe au premier démarrage.
Met ton chauffe bougie (chargé :p) sur la bougie et maintient le.
Ensuite ba tu tire sur la tirette jusqu'a que sa démarre. Si tu sens que le moteur veut démarrer mais n'y arrive pas, joue avec la vis de ralenti.

Verifie de tant en temps que ton chauffe bougie n'est pas déchargé!

sparkle
04/01/2007, 23h08
ba encore une fois non, je ne suis pas d'accord mais bon.........


vu qu'il dit qu'il faut ouvrir la reprise, sa peu encore aller car le moteur sera trop gras donc pas trop d'influence sur sa durée de vie (quoi que...) mais l'ouvrir de 2 tours de plus, c'est ENORME!!!!!!!! par rapport au reglage d'usine et je pense que le constructeur du moteur est mieu callé que lui pour savoir les reglage de base de son moteur.............

si je me souviens bien, le reglage de la reprise doit etre de 0.5mm. (atention, je dit bien 0.5mm et pas 0.5 cm!! ceux qui veux dire que la visse de la reprise doit ce trouver à 0.5mm enfoncée dans le moteur donc presqu'au meme niveau que le moteur).

il faut faire tres attention à ce reglage car meme si tu est ouvert tres gras à la richesse mais que tu est pauvre à la reprise, ton moteur ne viveras pas longtemps.
Ok merci, je vais la laisser tranquile au moins pour le rodage en statique, puis j'aviserai apres en fonction de ce qu'il se passe.


une petite question pour olivier-du-67, combien de temps entre le monent de la commande et la livraison du st?

sebouze
05/01/2007, 08h49
Tiens je viens de m'appercevoir d'un truc:
sur l'éclaté de ma notice du GXR 28 il ya deux joints sous la culasse!?!?
Pourquoi y en a qu'un quand on démonte la culasse alors?


En plus la notice est bourrée de contradictions!
pour le rodage ils conseillent d'ouvrir le pointeau de trois tours et de faire 2a3 pleins sans fortes accélérations!!!!!!!
plus loin, aprés le rodage, ils disent que le pointeau doit être ouvert de 3 à 4 tours.
Et dans les autres langues ils disent que le réglage est de 2.5 à 3 tours

et là c'est que pour le moteur mais tout est comme ça!

Quand au carburant dès qu'on prend du kyosho ça leur va. Tu m'étonnes.
Je comprends qu'un mec qui débute avec un modéle acheté sur internet, il galère!

Au fait Matrix quand tu dis"Prépare un tournevis plat pour régler ta REPRISE au cas ou elle serait trop forte et que ton moteur s'emballe au premier démarrage." Il fallait comprendre RALENTI non?
tu dis aussi:
"Si tu sens que le moteur veut démarrer mais n'y arrive pas, joue avec la vis de ralenti."
Il peut surtout augmenter le trim de sa radio ça évite de sauter avec le tournrevis sur le ralenti àprès le démarrage.Il rebaisse jute le trim de sa radio si le moteur prend trop de tours.
Qu'en penses tu?

actarrius
05/01/2007, 10h14
le chauffe bougie ne chauffe pas, il est la pour alimenter la bougie et faire rougir le filament!
donc le test c'est bougie sur chauffe bougie si le filament de la bougie rougie c'est bon sinon charge ton accu :D

Seb91
05/01/2007, 10h21
Juste pour expliquer à seb91 qu'un moteur peut chauffer même avec une richesse ouverte à fond.
Alors ça c'est la meilleure ! IL m'explique .... ! brefs...
En tout cas merci a toi Patriotmax d'avoir remit un peu d'ordre dans ce bodel !

Et pour info ca fait un moment que je ne règle plus mes moteurs aux nombres de tours de chaque visse =) !

c'est tout pour moi ;) !

Et au lieu de vous engrainer, prenez du plaisir avec vos machines :P

olivier-du-67
05/01/2007, 10h26
le chauffe bougie ne chauffe pas, il est la pour alimenter la bougie et faire rougir le filament!
donc le test c'est bougie sur chauffe bougie si le filament de la bougie rougie c'est bon sinon charge ton accu :D
le problème c'est que les piles du chauffe bougie sont bonnes . . . ...

Ben en fait je l'ai commandé le 29 ou le 30 chéplu mais il est arrivé le 4.J'ai mal joué parce qu'il y avait 2 jours feriés donc si tu les enlève sa fait 3 jours . . . ...

maxtrix
05/01/2007, 10h37
Alors je vais t'expliquer pourquoi il vaut mieux jouer avec la vis de ralenti, tout simplement car les trims de la radios sont assez long a faire monter (c'est un avis perso :p ) après si tu préfère les trims sa march aussi mais faut pas les déregler.

Quand j'ai parlé de jouer avec la vis de reprise c'est bien sa. Je me suis mal exprimé. D'origine la vis de reprise est trop sérrée ce qui fait que le moteur est tres sec et donc s'emballe assez facilement.

Pour le pointeau 4tours
Pour la reprise 1 tour de plus par rapport a la notice
Pour le ralenti c toi qui voit :)

A+

actarrius
05/01/2007, 10h38
Juste pour expliquer à seb91 qu'un moteur peut chauffer même avec une richesse ouverte à fond.
Alors ça c'est la meilleure ! IL m'explique .... ! brefs...
En tout cas merci a toi Patriotmax d'avoir remit un peu d'ordre dans ce bodel !

Et pour info ca fait un moment que je ne règle plus mes moteurs aux nombres de tours de chaque visse =) !

c'est tout pour moi ;) !

Et au lieu de vous engrainer, prenez du plaisir avec vos machines :P
au lieu de donné des leçons répare ton fichu roto qu'on puisse allez tourné a paray ou je sai pas ou :D

tu vas voir mon MT ressemble de plus en plus a un truggy



sinon olivier-du-67, si ta bougie ne rougie pas pas et que ton chauiffe bougie est chargé (j'esper que c'est pas des pile mais des accu dont tu me parle) c'est que ta bougie est morte!! ca peut paraitre bizard qu'elle soit morte sans avoir demarrer ton moteur mais ca arrive!! moi ma bougie d'origine elle a durée 3 coup de tirette et 10 seconde de moteur en fonctionnement! heuresement que j'en avai une de rechange :D 8)

maxtrix
05/01/2007, 10h39
+1

Devisse ta bougie de la culasse et verifie qu'elle sallume quand tu la met sur le chauffe bougie!

Seb91
05/01/2007, 10h39
le problème c'est que les piles du chauffe bougie sont bonnes . . . ...
As tu mit enlever la bougie, mit la bougie directement dans le soquet, et vu si elle rougissai bien ou pas ?
Je pense que c'est la base, si tu veux un jour démarrer ton engin =) !

maxtrix
05/01/2007, 10h42
Je change de conversation mais hier une bagnole a ecraser mon Inferno alors que je m'amusai a faire la course avec sur un terrain vague boueux ....
180 euros de réparations apres 1 semaine d'utilisation je suis bien barré moi :(

Si quelqu'un pouvait me filer quelques sites qui vendent es pièces d'inferno st us et str ça serait cool !

Merci

actarrius
05/01/2007, 10h47
dans la notice ya marqué de ne pas jouer sur la route !! maintenant tu sais pourquoi ! lol

bah le moins cher ca reste ebay
sinon test rcmart ou towerhobbies mais je suis pas sur qu'ils fassent du kyosho!
ya surement des sites asiatique qui propose des pieces pour une bouchée de pain mais bon ya la barriere de la langue

Seb91
05/01/2007, 10h51
lol mais j'était pas sur la route! ! j'était sur un terrain avec la caisse d'un pote puis on a fait une sorte de run a deux mais je suis passé en dessous !

Ok merci ;) je vois pour rcmart !
Et bas t'es pas le premier à avoir essayer ce petit jeu :/ ! et voila le résultat ! Navré pour toi !
Sinon pour un prix raisonnable pour certaines pièces tu as rcflash !

Seb91
05/01/2007, 10h56
Tu peux changer ta signature du coup :
Inferno ST US Sport+ Powerfuel 25% tout neuf rodé et broyé !!!

:lol: :lol: :lol: !

C'est clair que le modélisme nous coute suffisemment cher comme ça en étant prudent ;) !

olivier-du-67
05/01/2007, 10h59
le problème c'est que les piles du chauffe bougie sont bonnes . . . ...
As tu mit enlever la bougie, mit la bougie directement dans le soquet, et vu si elle rougissai bien ou pas ?
Je pense que c'est la base, si tu veux un jour démarrer ton engin =) !
ça c'est fait maintenant elle rougie.Mais ça démarre toujours pas

Seb91
05/01/2007, 11h03
rhoo ! bon...
Remets tous tes règlages comme indiqué sur la notice !
Amorce l'essence pour qu'elle arrive à l'entrée du carbu !
Dessère d'un quart de tour la bougie !
mets le socquet !
monte un peu le trim des gazs !
Et elle doit partir !
Au bout d'une dizaine de coup de tirette si toujours rien ! vide ton moteur du trop pleins d'essence ! et reprends la procédure !

Y a aucune raison qu'il ne parte pas ;) !

maxtrix
05/01/2007, 11h04
Alors souffle dans ta durite (celle avant le reservoir) et verifie que l'essence arrive bien au carbu. Ensuite vis a fond puis dévissele pointeau de 4 tours. Ensuite met la vis de reprise (celle sur le coté) comme dans l notice sauf qu'apres tu la rédevisse encore d'un tour.
Enleve ton filtre a air et regle approximativement le ralenti avec la vis de ralenti. Il faut qu'il y ai un espace, un petit trou d'air de 1 ou 2mm maximum. Regarde dans le carbu (par le trou d'entré d'air) et fais tourner la vis de ralenti et vois ce que sa donne.

Ne remet pas tout de suite le filtre a air mais assure toi qu'il n'y a pas de poussiere dans le coin. Tiens en place ton chauffe bougie sur la bougie et tire des coups sec. Recommence en mettan un peu plus de ralenti. Apres je peux rien faire de plus il n'y a qu'a toi que sa tient!

Oubli pas d'allumer la radio et le recepteur avant!

Et remet le filtre quand il a demarré!

Seb91
05/01/2007, 11h41
Mets un peu d'essence directement dans le moteur !
devisse un peu la bougie ! et voit si au moins il toussotte !

Un moteur est un moteur, et ils fonctionnent tous de la même manière !
Si tu as bien tenu compte de nos conseils ! il doit y aller, sinon c'est que tu as oublié de faire quelque chose =) ! Si ca ne démarre pas, ce n'est pas de sa faute, c'est toi qui merdouille quelque part ;) !

maxtrix
05/01/2007, 14h07
tiens deja des anciennes videos pour olivier pour lui montrer l'importance d'avoir un tournevis sur lui et le fait d'avoir oublier dallumer la radio:

Ralenti corect, radio allumée:
http://www.youtube.com/watch?v=SYwygQBoEjI

Radio éteinte, servo pas en place, vis de reprise seche:
http://www.youtube.com/watch?v=RYiGDJj9ukQ

J'en était a ce moment la a mon 4eme plein.

olivier-du-67
05/01/2007, 14h39
bon y a du neuf : parfois y a un truc qui par du pot d'échappement ( je sais pas si c'est de l'air ou de l'éssence) toujours est-il que c'est sous pression.Sa fait un grand "Spoffff". C'est normal ?

charly59
05/01/2007, 14h50
quand ton moteur est en marche ou pas ?

maxtrix
05/01/2007, 14h55
je coomprends pas bien ce qu'il t'arrive ! une video peut etre ?

maxtrix
05/01/2007, 14h57
A OUI je vois! sa ma fais pareil au debut! Justement quand ma vis de reprise était trop sérrée ! Déssere la vis de reprise sur le coté, la grosse a doitre quand tu regarde le moteur de face !

olivier-du-67
05/01/2007, 16h19
nan c bon j'ai réussit ( grâce à l'aide d'un pote) mais maintenant on a une panne de chauffe bougie.La culasse devient violette quand elle tourne c'est normale ou faut faire quelque chose ?

patriotmax
05/01/2007, 16h35
faut ouvrir en haut,mettre une bougie froide et du 25.
la culasse normal qu'elle change de couleur ,meme en rodant à 90 degrés.tu dois pouvoir poser la main dessus,c'est un bon indice........
meme les culasse picco ou r&b changent de couleur en chauffant.

Wasp
05/01/2007, 18h09
désolé d'etre aussi agressif ! Bon alors comme tu l'a compris olivier va falloir que tu te derm*** puisque personne ici n'est capable de te donner une réponse précise.
Toi y compris :)

Seb91
05/01/2007, 19h14
Et bas avec ce qui sort du pot ! elle doit etre belle la chambre :/ ! sans compter sur l'air devenant irespirable !
brefs...

sebouze
05/01/2007, 20h19
pour olivier du 67
http://perso.orange.fr/blacky81/Reglage_moteur/reglage_moteur.html
Va voir là, c'est un site ou les conseils sont clairs et coïncident avec tout ce que j'ai pu avoir comme conseils
Et en suivant ces conseils de base je n'ai jamis eu aucun soucis.

Quand à demmarer sa caisse dans sa chambre(ou celle de quelqu'un d'autre) j'évierais!

olivier-du-67
05/01/2007, 20h55
ben en fait le truc c'est que c'est un pote qui est venue chez moi et qui a une pta donc deja de l'experience dans le thermique.(en tout cas plus que moi ).Et en fait la cause du problème c'était : (attention c'est ridicule) le chauffe bougie.
Ben ouai parce que lui il a un chauffe bougie normal. Alors que celui de Kyosho est pourrie parce qu'il ne chauffe pas suffisement le filament de la bougie.Et donc 5 à 10 minutes après qu'il soit venu le moteur tournait ( il est quand même bruyant) surtout dans le garage.
ouai je le connais ce site il est bien hein ?Par contre j'ai rencontré un autre problème : pour la mettre au ralenti -> soit elle calle
-> soit elle avance


avez vous une solution.Est-ce que ça vous est déja arrivé ?

sebouze
05/01/2007, 21h02
tu joues avec le trim de la radio ou la vis de ralenti?

olivier-du-67
05/01/2007, 21h32
trim de la radio PK ?
mais elle chage pas de couleur la tienne quand tu la fait tourner ? C'est clair c'est pas terrible parce en plus j'accélerais pas donc j'ose pas imaginer....
un plein c'est 75 ou 100 cl ? Et combien de temps chez toi il dure en static ?

ben en fait le truc c'est que c'est un pote qui est venue chez moi et qui a une pta donc deja de l'experience dans le thermique.(en tout cas plus que moi ).Et en fait la cause du problème c'était : (attention c'est ridicule) le chauffe bougie.
Ben ouai parce que lui il a un chauffe bougie normal. Alors que celui de Kyosho est pourrie parce qu'il ne chauffe pas suffisement le filament de la bougie.Et donc 5 à 10 minutes après qu'il soit venu le moteur tournait ( il est quand même bruyant) surtout dans le garage.

lolo13
05/01/2007, 21h33
Au fait tu t'en sort toi ou pas ?
et bien moi la en ce moment non !

je sortirais la bête plus tard j'ai plus trop de temps la !

je suis content pour toi olivier que toi elle tourne ta caisse !

mon père ma fait un proto avec 2 socquet : il a pris le bloc pour mettre des accu s avec un bon chauffe bougie au bout du fil et sa marche a peu près !

sebouze
05/01/2007, 21h49
à 3 tours normal!
tu verra avec la richesse à 4 voir 4.5 et surtout en ouvrant le reprise
Si tu n'ouvres pas la reprise elle fumera bcp en accélérant mais pas forcément au ralenti .
L'ouverture de la reprise te donnera une belle fumée au ralenti(pas trop quand même) d'ou l'utilité sur les pleins static .
Ton pot doit cracher des petits postillons de graisse et à mi-plein si tu penches ta caisse de l'huile va couler par le pot.

patriotmax
06/01/2007, 00h27
bon les gars,mis à part le fait qu'on peu bien dire ce qu'on veut,que personne ne comprend et que vous en revenez exactement à ce qu'on dit,faudrait quand meme arreter un peu vos messages à repetition,vous etes pas sur msn.

il y a un bouton"modifier",ça évite de poster toutes les minutes,ou alors vous vous retrouvez ailleurs.
vous allez pas nous faire encore 30 pages comme ça!!!!!!!

olivier-du-67
07/01/2007, 20h04
faut ouvrir en haut,mettre une bougie froide et du 25.
la culasse normal qu'elle change de couleur ,meme en rodant à 90 degrés.
quand tu dis ouvrir en haut : tu parle d'ouvrir le pointeau ?

omer
08/01/2007, 16h38
faut ouvrir en haut,mettre une bougie froide et du 25.
la culasse normal qu'elle change de couleur ,meme en rodant à 90 degrés.
quand tu dis ouvrir en haut : tu parle d'ouvrir le pointeau ?
oui

la vis de richesse en gros

olivier-du-67
10/01/2007, 13h10
nouveau problème (ou peut-être pas ) : J'ai remarqué que quand ma voiture tourne, il y a des petites projections d'essence qui sortent par l'endroit de la bougie et ça eclabousse la carrosserie et le reste du chassis.Et j'ai verifié : la bougie est bien serrée.

actarrius
10/01/2007, 13h21
bah vérifie que ta culasse est bien serré ! :D

charly59
10/01/2007, 13h35
peut-être le joint de la bougie est mort, c'est quelle marque ta bougie ?

je prends du rossi et j'ai jamais été embêté.

@+

olivier-du-67
10/01/2007, 13h37
ben moi aussi c'est du rossi . ->bah vérifie que ta culasse est bien serré ! big_smile
c'est fait elle est bien serrée ( je me demande comment on peut dévisser un truc pareil !!! c'est vissé à mort j'arrive même pas à la faire bouger d'un poil :lol: mais bon tant mieu

benamou
10/01/2007, 13h58
t'as pas flingué ton pas de vis defois????

olivier-du-67
10/01/2007, 14h00
t'as pas flingué ton pas de vis defois????
Ben non je pense pas je suis quand même pas une brute à ce point ( enfin je crois :lol: ) Mais comment tu sais que le pas de vis est mort ?
ha ouai : parfois il y a des bulles qui se forment à coté de la bougie -> donc sa vient d'en dessous.Peut être quand même le joint ?

benamou
10/01/2007, 14h10
Ta bougie doit rentrer toute seul , tu ne dois jamais forcer pour la visser , si tu as a forcé en passant que c'etait bon , tu l'as peut etre foiré.

Regarde le pas pour voir si il est normal ou pas essui bien ton join et regarde l'interieur de la culasse voir si il n'y a pas de m**de dedan ;)

tu ne dois pas nonplus forcer pour serrer ta bougie ;)

Dis nous koi!

Cay3nne
10/01/2007, 19h57
Si tu forces trop, tu risques de piller ton insert :/ !

olivier-du-67
10/01/2007, 20h39
Est ce qu'il y a un sens pour la rondelle de la bougie ?:lol: parce que je l'ai changé de sens et ça ne le faisait plus.En fait ça dépend des fois.Je commence à prendre les bosses dans mon jardin: et ben ça décole bien.Avez vous fait un trou dans la carrosserie à l'arrière pour pouvoir la démarrer sans enlever la carosserie ?Parce que moi ça m'est arrivé au moins 3-4 fois que je la démarre et qu'une fois que la carrosserie est en place elle cale :lol: :lol: :lol:

charly59
10/01/2007, 21h02
j'en ai fait un et c'est nettement moins embêtant, moi aussi ça callait tout le temps en mettant la carro, le moteur restait trop au ralenti et s'engorgeait.

@+

Seb91
11/01/2007, 00h38
Le grx ne supporte pas d'être enfermé :/ ! ne me demandez pas pourquoi, je n'ai jamais su :lol: !

charly59
11/01/2007, 18h47
le mien je vais l'enfermer dans la poubelle ! saleté de moteur ! je vais m'acheter un STS comme ça je serais débarrassé de lui !

seb, ça s'appelle la malédiction de la carrosserie :lol:

actarrius
12/01/2007, 11h55
lol je m'en rappel de ce probleme seb !!
la voiture marchai niquel sans carro !!
et des que on mettai la carro paf plus rien !!!

si un jour quelq'un trouve une raison a ce probleme!! je ne pense pas que c'etait la chaleur car le probleme apparaissai trés vite donc pas le temps de chauffer!

Seb91
12/01/2007, 12h10
C'est clair Actarrius ! les crises ne nerfs que j'ai pu piquer avec cette histoire :mad: ! et effectivement j'avai jamais trouvé la solution à ce soucis ! mon grx avai explosé avant :lol: !

charly59
12/01/2007, 21h22
ah tiens toi aussi ? :D

olivier : oui ! je l'ai pété, enfin IL s'est pété tout seul comme un grand. le roulement AR s'est désintégré et a mis de la limaille partout. prends grand soin de ton moteur car de modèle là en particulier semble très... fragile on va dire :D

@+

maxtrix
14/01/2007, 20h09
Salut!

Je voulais savoir si quelqu'un pouvait me donner quelques sites ou je peux commander des pièces de mp7.5, inferno st/str ?
Je cherche en particulier des garnitures de freins ferodo !

merci d'avance ! ;)

Seb91
14/01/2007, 23h44
Appelle le > http://www.rcflash.com/index.php?cPath=83_89&sort=2a&page=1 ! il pourra peut etre te trouver ça !!

maxtrix
17/01/2007, 19h41
ok merci ;)

Par contre la je rensontre un mega problème que je n'ai jamais rencontré auparavant et je suis dans l'incapacité de démarrer mon moteur !
J'explique: Je souffle dans la durite, jamorce donc, soquet chargé, je démarre et deux secondes apres sa calle. J'augmente un peu mon ralenti je refai la procédure et paf pareil.Je change mon ralenti et augment un peu les trim (tres legerement) mais toujours rien...J'essaye les 4 bougies que j'ai en stock et sa semble mieux démarrer avec ma rb6.

Vous allez pas ma croire mais il m'est arriver un truc de fou! Je demarre, jaccelere un peu, sa fait un drole de bruit....je reaccelere et la je me rend compte que j'avance a reculons :lol: !! le moteur tournait a l'envers...Bizar je démonte mon moteur verifie la tirette machin machin rien d'anormal a priori.

Bon revenons en au fait. Il m'ait impossible a présent de regler ce carbu.Des que j'accelere sa cale, je met plus gras c'est pire, je met plus sec c'est pareil.

Quelqu'un aurait il une idée a mon problème car moi je suis a cour de solutions la... je precise que j'ai essayer plusieurs filtre a essence plusieurs longueur de durite, plusieurs bougies rien n'y fait!

Diametre de durite pas assez gros ? ou quoi ?
Ceux qui ont un gxr28, vous avez reussi a enlever la chemise ? j'ai essayé au rislan mais rien a faire .

Merci d'avance ;)

edit: sa peut venir de mon essence ? avant j'étais au kyosho fuel maintenant technofuel...
Je viens de relire ton post sur ton inferno seb et je remarque que tu as une durite vachement longue !! sa marche bien ou pas ?

benamou
17/01/2007, 19h58
Si ton moteur demarre et tourne a l'envers , c'est qu'il est lancé a l'envers!!!

Regarde ta tirette de demarge si elle a pas tourné sur elle meme pour que tu lances le moteur dans l'autre sens!!

Je dis peut etre une connerie mais bon , dis moi koi! ;)

Seb91
17/01/2007, 20h05
Maxtrix ! je te rappelle que je n'ai plus ce satané grx28 ;) ! mais bon ! oui une durite de pressu longue favorise le fonctionnement !
Sinon pour ton cas ! d'après ce que tu expliques ! essayes de voir si tu n'as pas une fuite au niveau du carter arriere ! moi j'avai eu ce soucis et une fois rétabli ! plus de problème de règlage ! regarde ca ;) et tiens nous au courant !

maxtrix
17/01/2007, 20h07
non non je sais bien sa! il tourne a l'endroit quand je tire la tirette sa pas de peoblème mais bon va savoir pourquoi des fois sa tourne a l'envers :/ sa m'ai arrivé deux fois..

edit: multiples tentatives mais toujours pas sa ne démarre pas !!!!!!!!

maxtrix
17/01/2007, 20h10
seb:

Mon joins a l'arriere est neuf tout comme le moteur il n'a même pas deux litres! J'ai regardé sa ne fuis pas et s demmarre toujours pas y commence a me souler ce moteur de m*** !!!!! Vivement qu'y soit mort que j'achete un os 30 !! Non sa va il est bien mais bon la j'ai un grave problème et sa me fais assez chier je dois dire..

Seb91
17/01/2007, 20h22
Mais tu l'as remit debout ton ST depuis l'écrabouillage ? lol !
euhh pour ton soucis ! Il faut absolument que tu arrives à le faire partir et tenir ! et toucher les règlages au fur et à mesure !
reprends tout a 0 !
Tu as encore beaucoup de compression ?

maxtrix
17/01/2007, 20h57
ba oui il est réparé!!! sa ma quand même couter 200€ :/

Les reglages d'origine sont bien:
Pointeau:3tours
Vis de reprise:0.5 mm du fleur du carbu

Oui il a beaucoup de compression encore ça ce n'est pas un problème. Mais j'ai l'impression en fait que sa"n'explose pas assez" car tant queje laisse le soquet sa tient a peu pres mais vraiment leger mais des que je l'enleve sa tient deux sec...

edit: si le bidon d'essence est resté ouvert trop longtemps (1/2 journée) c'est possible que celui ci ne soit plus bon ?

Seb91
17/01/2007, 22h59
edit: si le bidon d'essence est resté ouvert trop longtemps (1/2 journée) c'est possible que celui ci ne soit plus bon ?
C'est une possibilité ça ! :/ ! faudrai que tu essayes avec une autre essnce voir le résultat =) !

actarrius
18/01/2007, 12h05
edit: si le bidon d'essence est resté ouvert trop longtemps (1/2 journée) c'est possible que celui ci ne soit plus bon ?
C'est une possibilité ça ! :/ ! faudrai que tu essayes avec une autre essnce voir le résultat =) !
j'ai un bidon d'essence (tornado 25%) qui est resté ouvert plusieur fois 1/2 journée et pas eu de soucis !!

mais bon essai quand mem moi il etait resté ouvert dans mon bureau donc pas trés humide!!

vérifie bien qu'il n'y a pas de fuite dans ton circuit d'alim, inspercte bien ton moteur!

sinon pour la fois ou le moteur a demarrer a l'envers, c'est deja arrivé a plusieur personne sur le forum (rien de grave) !!

maxtrix
18/01/2007, 17h51
Non pas de fuite....Je pense a une bougie trop froide bien que ce soit une rb6. Mon inferno a tres bien tourné quand j'ai eu la os8 et la bougie d'origine.
Je me dis ça car quand j'enleve le soquet sa ne cale pas tout de suite mais deux ou trois secondes apres. d'ou ma déduction que le filament ne chauffe pas assez. Je vais essayer avec une os8 mais je ne sais pas ou m'en procurer...

lolo13
19/01/2007, 11h42
me revoici pour mon histoire de bougie !

je rapelle que mon moteur calle quand j'enléve le socquet même quand tout est bien chaud donc j'achète des RB 5 ou des OS ?

maxtrix
19/01/2007, 17h53
franchement moi j'avais une os 8 et ba je peut te dire que sa ne bronchait pas du tout!!!!!!! Je vais en acheter un cargaison ! Par contre quand il fera chaud cet été il faudra prévoir rb 6 ou 5 :) corrigez moi si jme goure...

A+

actarrius
19/01/2007, 19h17
quand il fait chaud moi je met RBn7
attetion les indice ne sont pas les memes en fonction des marques !

maxtrix
19/01/2007, 19h20
ouai je sais bien ! Quand il fait froid alors tu met quoi comme bougie en rb ? moi j'ai 6 mais sa marche pas elle est trop froide pour mon gx28 avec du 20%...

olivier-du-67
20/01/2007, 12h16
bon ben voila ce qui devait arriver arriva : j'ai plier mon chassis après un magnifique double salto :lol: .Donc je me retrouve avec un 4x2 :lol:
j'aimerai savoir si il est possible de le retordre en le mettant dans l'étau ou alors d'en acheter un autre et à quel prix.

est-ce que le chassis d'un MP777 ou 7.5 serait compatible ? parce que sur RC flash ils font une promo sur ce chassis
Merci pour vos réponses

actarrius
20/01/2007, 12h45
je croi que oui les chassis sont compatible vu que c'est la meme voiture just eles options qui change mais bon appel le vendeur ca vaut mieu !

juste pour info si tu voulai faire des salto fallai prendre un MT pas un truggy :D

olivier-du-67
20/01/2007, 13h12
nan mais le salto c'était involontaire :lol: en fait je roulais sur du béton et il y a un petit rebord (3-4 cm)pour aller dans l'herbe.Et j'airrivait un peu vite et donc t'imagine la suite . . . ...

maxtrix a dit : Quand il fait froid alors tu met quoi comme bougie en rb ? moi j'ai 6 mais sa marche pas elle est trop froide pour mon gx28 avec du 20%...

ben moi j'ai une 3(med ) et ça marche mais je crois que c'est limite un peut chaud.Sauf que moi je tourne au 16%

c'est bon j'ai reussis à remettre le chassis droit ( suffit de prendre l'étau) en fait c'est en quel métal le chassis ?

actarrius
20/01/2007, 18h43
le chassis en générale c'est de l'allu !

maxtrix
20/01/2007, 19h15
Salut! Oui pa de problemes pour le chassis du mp7.5 ne t'inquiete pas il m'est arrivé pire!Je te conseille soit de changer tes renforts soit de changer le chassis car il va etre extremement fragilisé maintenant! Tu as tordu le cardan ?

Mon probleme est resolu!!!! Passage au rb 25% et aux bougies ninja 5 et la c'est nickel!! Je vais essayer les autres bougies et je vous tient au courant.C'est vrai qu'il y a une enorme difference entre le technofuel 20% et le rb 25% pour le même prix en plus !! :D

olivier-du-67
20/01/2007, 20h30
j'ai maintenant à peu près le même problème que maxtrix sauf que j'ai même pas le temps d'enlever mon chauffe bougie il cale déja.Le moteur tourne parfois 1/2 seconde et s'éteint.J'ai aussi remarqué que quelques fois je n'ai presque plus de compression.Mon moteur (quand j'arrive enfin à le faire tourner) à dut mal à revenir au ralentit même si je baisse les trin de la radio.

help please !!!!!!!

maxtrix
20/01/2007, 20h33
change ta bougie deja en premier lieu et ta quoi comme carburant ? demonte ta culasse et verifie que ta chemise n'est parayée a l'interieure. A chaud c'est normal que tu ai moin de compression qu'a froid. Achete de l'after run pour le mettre dans tonmoteur apres avoir tourner ;)

olivier-du-67
20/01/2007, 20h36
demonte ta culasse et verifie que ta chemise n'est parayée a l'interieure.
j'arrice pas à démonter la culasse on dirait qu'elle est bloquée


Achete de l'after run pour le mettre dans ton moteur apres avoir tourner ;)
ça sert à quoi et ça se trouve à quel prix ?

maxtrix
20/01/2007, 20h38
Pour demonter ta culasse prend une clé allene met la sur ta vis et prend ta clé en croix par exemple pour faire levier tu verra les vis vont se dégripper.

L'after run c'est une sorte d'huile qui fait anticorrosif pour ton piston et ta chemise.Pour le prix 12€ environ et t'en a pour longtemps

olivier-du-67
20/01/2007, 20h42
mais tu le met par ou l'after run ?par l'entrée de la bougie ,du filtre à air ?

maxtrix
20/01/2007, 20h42
par l'entrée de la bougie :) une dixaine de gouttes suffisent

maxtrix
20/01/2007, 20h50
Je serais toi, je demonterais entierement mon moteur, nettoierais le piston la chemise etc et remonterais tout avec de l'huile de remontage ou de lafter run sa ira. Sinon oui c'est une question de reglage tu dois avoir un reglage trop riche .
Sa sera pour toi l'occasion de voir comment il est fait!

Attentions a faire sa sur une table propre avec des chiffons propres, pour ne pas rayé un des composants,ne fais pas sa dans la rapidité prend ton temps , les bon outils etc ;)

lolo13
21/01/2007, 20h35
hier j'ai roulé avec une rb5 et je l'est perdu au bout d'une heure !

don j'ai roulé avec une rossi medium qui après 1h30 est sans doute morte car quand je démarre elle calle quand je vire le chaufe bougie même a chaud !

j'ai acheter une kyosho medium et je testerai plus tard !

maxtrix
21/01/2007, 21h00
cramer deux bougies en si peu de temps... Soit un mauvais reglage soit c n'est pas la bonne bougie pour la température exterieure et le moteur...

Seb91
21/01/2007, 23h01
Je dis ca juste comme ça ! mais vous avez tous rajouté un joint de décompression ?

omer
22/01/2007, 07h24
ATTENTION, le chassis du 7.5 ou du 777 ne sont pas les meme que celui du ST ou du STR!!! qui lui est plus long. (j'ai un chassis d'origine du ST qui traine, si sa peux aidé quelqu'un...)

et je poserai la meme question que seb: Avez vous rajouté un joint de decompression sous la culasse???

sebouze
22/01/2007, 13h08
Moi je voulais, mais en démontant la culasse, il y avait déjà deux joints d'origine(bien collés entre eux mais deux quand même)
Faut-il en mettre un troisième?
Ceci dit j'ai toujours la bougie d'origine qui n'a pas claqué.

omer
22/01/2007, 15h16
Moi je voulais, mais en démontant la culasse, il y avait déjà deux joints d'origine(bien collés entre eux mais deux quand même)
Faut-il en mettre un troisième?
Ceci dit j'ai toujours la bougie d'origine qui n'a pas claqué.
si tu n'as pas de problemes de bougie et que ton moteur n'est pas capricieux, c'est pas la peine d'en mettre un troisieme

olivier-du-67
22/01/2007, 17h10
ATTENTION, le chassis du 7.5 ou du 777 ne sont pas les meme que celui du ST ou du STR!!! qui lui est plus long. (j'ai un chassis d'origine du ST qui traine, si sa peux aidé quelqu'un...)
mais alors ou trouve-t-on des chassis de infeno ST
le chassis de l' ST et l' ST us sont les mêmes non ? si oui je veut bien ton chassis faut encore que je reflechisse .
et le chassis du STR est différent des 2 autres ?

maxtrix
22/01/2007, 17h53
oui il est allégé celui du str. Sa m'etonnerais vraiment que ton differentiel central soit mort!! Demonte le et regarde si il ya quelque chose de cassé mais vraiment sa m'etonne ! C'est tout a fait normal que lorque tu tourne une roue a larriere l'autre tourne dans l'autre sens et que celle de devant ne tourne pas!

Voila une petite video pour ceux que sa interresse, dans mon jardin ave mon st:

http://www.dailymotion.com/maxtrix95/video/x11fmp_nvecapture0001

Remarquez qu'il supporte tres bien la carrosserie :)

Pour seb: je n'ai pas rajouté de join de décompression

maxtrix
22/01/2007, 18h13
non non rien de cassé rien de plié tout va bien :) Suffit juste de bien raterrir ! Le tremplin je l'ai acheter sur une brocante, il est tout fait en plastique noir :P

Edit: Mes amorto sont au max alors sa aide pour rien casser ;)

Seb91
22/01/2007, 18h19
Tu pourrais nous mettre une photo de pres de ton tremplin ?
Olivier du 67 ! le ST peut supporter bien plus que ca ! sans soucis ;) !

maxtrix
22/01/2007, 18h29
Tiens deux photos (la hauteur du tremplin est d'environ 40cm):

http://img405.imageshack.us/img405/8268/pict06282iu.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/8967/pict06291wi.jpg

Seb91
22/01/2007, 20h04
Marrant d'avoir trouvé ça déjà monté =) !
Excellent et eclate toi bien ( je parle pour toi pas pour la voiture :lol: )

maxtrix
22/01/2007, 20h47
roo c'est pas compliqué! Le chassis de mp7.5 est plus court que celui du inferno st et le chassis du str est le même que celui du st mais allégé (donc plus cher).

Tu notera que le st et le st us sont exactement les même seul l'équipement radio change.


Excuze moi je viens de me relire et il semble ue j'ai fais une erreur! J'ai dis que le chassis du mp7.5 etait le même que celui du st alors que non!! Désolé pour l'erreur!

olivier-du-67
23/01/2007, 19h19
bon ben voila je suis revenu à 3 tours de richesse et ça marche presque impec..
Le moteur ne chauffe plus et j'ai roulé dans la neige : c'est super mais bon faut laisser secher maintenant .
Par contre j'ai eu un problème ( hé oui je sais encore un ) : le fil de l'antenne sur la voiture s'est cassé donc mainteant il est tout juste de la longeur du tube d'antenne.

maxtrix
23/01/2007, 19h22
Tu as changer de bougies ou d'essence ? Pour le fil t'en fais pas moi aussi c'est pareil.

Par cotnre faut surtout pas rouler dans la neige ou quand y pleut!!!!!!!!!!! J'insiste!!!! Deja tes roulements vont se gripper, ta interet a foutre de l'huile ou du wd40 et puis il peut t'arriver un choque thermique !!!! Dans ce cas ==> carter cassé! Hé oui le froid et la chaud sa va pas bien ensemble !

Revois tout tes roulements car comme tu dis "faut que sa seche" donc qui dit neige dit eau et qui dit eau sur fer dit rouille et grippage! Vraiment je te deconseille de faire ce que tu fais ! A tes risques et périls!

lolo13
23/01/2007, 19h45
moi ma caisse calle très souvent tout les 1tiers de plein et j'attend quel refroidisse pour redémarer alors que je suis au réglage du rodage donc riche !

Donc je me demande pourquoi sa chaufe autant !

maxtrix
23/01/2007, 21h08
tu roule au 25%? si non faut que tu en achete ! Verifie aussi que ta vis de reprise est assez ouverte.

lolo13
24/01/2007, 11h22
et bien je suis bien au 25% et ma vis de reprise est réglé comme indiqué dans la notice : 0,5 mm d'enfoncement c'est a dire un tour !

Seb91
24/01/2007, 12h10
et tu as rallongé ta durite de pressu aussi lolo13 ?
Sinon niveau règlage tu devrais pas être mal ^^

lolo13
24/01/2007, 12h20
rallonger celle qui va du pot au bouchon du réservoir où on soufle ?

peux être question bête !

Pourquoi la faire plus longue sa agit en quoi sur le moteur ?

olivier-du-67
24/01/2007, 13h43
deja sa reduit le risque de caler, ça rend le moteur plus stable lors du ralentit et donc tu peut plus facilement le regler

Seb91
24/01/2007, 16h35
deja sa reduit le risque de caler, ça rend le moteur plus stable lors du ralentit et donc tu peut plus facilement le regler
+1 ! tu auras un débit de pression plus régulier et si tu calles à moitié du réservoir, ca peut peut être résoudre ton problème ;) !

maxtrix
24/01/2007, 16h52
lu c'est bizar moi je n'ai jamais changer la durite et sa fonctionne nickel :) Sinon oui essai toujours et achete un filtre a essence gros volume aussi c'est assez genial sa! Verifie ta bougie aussi!

A+

lolo13
24/01/2007, 18h12
Ok pour le durite j'irai voir si j'en ai en stock !

un filtre de pressu ?? sa je connaissais pas :/

merci beaucoup !

j'ai regarder sous la culasse la rondelle mais j'en est pas aux bonne mesure pour en mettre une seconde comme vous dites !

olivier-du-67
24/01/2007, 18h19
j'ai regarder sous la culasse la rondelle mais j'en est pas aux bonne mesure pour en mettre une seconde comme vous dites !
ben en fait il y en a 2 déja me semble-t-il elles sont collées ensembles.

si ça chauffe trop tu prend une bougie R&B n°5
Mais t'es à combien de tours pour la richesse ?

lolo13
24/01/2007, 18h28
la tout a l'heure j'ai roulé avec une n°3 medium de chez kyosho !

sa allait pas mal alors qu'il faisait 1 ou 2 degrès avec une gros vent !
alors t'est amortos ? ( sur le sujet des protège boue )

maxtrix
24/01/2007, 18h42
je vais m'acheter des raides moi parce que bon c'est vrai que sa traine un peu de l'arriere ! :P

olivier-du-67
24/01/2007, 18h50
pour l'instant t'as les amortisseurs d'origine ? Pour mon fil d'antenne faut-il racheter un recepteur car le fil y est fixé dessus ou peut-on simplement remplacer le fil ?
en plus faut prendre le même recepteur non ? Il doit couter moulte piècettes je pense lol lol et est-ce qu'on trouve des antennes de radios aussi ?

maxtrix
24/01/2007, 18h51
T'en fait pas pour ton fil tu n'a qu'a juste couper un peu ton tube ! Si tu veux changer le fil faut changer le recepteur :/

maxtrix
24/01/2007, 18h55
pas forcement le même puisque c'est le quartz qui recoit la frequence! Tu as pété ton antenne de radio ???? hey tu joues plus avec une nikko ! Tu as une radio a 200€ :lol:!!!!! et pour te repondre oui on peu racheter des antennes !

olivier-du-67
24/01/2007, 19h00
c'est juste que elle est un peut moins longue parce qu'elle est tombée et puis elle s'est cassée au niveau du deuxième bout ( en partant du bout le plus gros ) et en bidouillant j'ai reussit à la rentrée mais je peut plus la sortir entièrement mais bon au pire j'ai perdu 6cm de la longueur totale.Tu vas rire : celle de ma nikko est intact :lol:

Seb91
24/01/2007, 21h00
Si tu veux changer le fil faut changer le recepteur :/
:/ ! c'est nouveau ça ! j'ai déjà eu le fil d'antenne arraché ! j'ai juste resoudé un fil de la même longueur sur le récepteur puis voila tout !

maxtrix
24/01/2007, 21h00
Ce ci dit j'ai fait mieu moi je me suis fait ecraser :lol: c'est moin drole quand on regarde le ticket de caisse! :lol:

Ouai mais bon ce que je veux dire c'est que si tu n'est pas bricoleur ba tu te rachete un recepteur ! C'est un fil de quoi que tu as mis ? Parce que bon soudure avec un fil autre que celui d'origine ça doit pas être les même perfs...

olivier-du-67
24/01/2007, 21h04
est-ce que cette antenne convient ?
C'est quoi LYNX c'est une marque de radios ?
pour la soudure du fil sa je peut faire mais pour l'antenne de la radio .....
http://ns32358.ovh.net/~pcmshop/product_info.php?cPath=40_118&products_id=1249&osCsid=74981ee860dfe89f1626615c6e30aa1b

Seb91
24/01/2007, 21h05
Bas vi tant qu'a faire! et quand tu casses le moteur tu jettes la voiture ?? :lol: ! nan sérieux ! tu vas dans n'importe quel magasin de modélisme ! et il te le fera sans soucis ! ca te coûtera 2€ !

maxtrix
24/01/2007, 21h06
bon si tu le dis :) je suis pas convaincu mais j'en parlerais a mon modeliste quand j'irais :P

Je viens de relire sur ton post que tu as mis un couple conique kanai en acier! Deja peux tu m'expliquer a quelle pièce sa correspond stp ? et quel interet ?
Sens tu une reele difference avec ta cloche speciale kyosho , ton embrayae deux points carbone et ta couronne en acier allégé ?

Seb91
24/01/2007, 21h09
vi vi ! t'en parlera ^^

Seb91
25/01/2007, 00h12
Je viens de relire sur ton post que tu as mis un couple conique kanai en acier! Deja peux tu m'expliquer a quelle pièce sa correspond stp ? et quel interet ?
Sens tu une reele difference avec ta cloche speciale kyosho , ton embrayae deux points carbone et ta couronne en acier allégé ?
Le couple conique ressemble a ca >http://img256.imageshack.us/img256/6307/coupleconique4ao.jpg (http://imageshack.us)
c'est ce qui entraine ton différenciel !

Pour ce qui est :
la cloche
l'embrayage 2 pts carbone
la couronne
le couple conique

ceux sont des pièces que tu devras changer à un moment ou un autre !
car elles s'useront ! donc a remplacer par des pièces comme moi j'ai mit !

Voila l'explication !

maxtrix
25/01/2007, 17h44
a ok pour moi c'était la courronne de differentiel :p quelle difference avec celle d'origine ? Les dents un peu plus travaillées ?

lolo13
25/01/2007, 18h59
voila je suis aller voir a Weldom ( OBI ) si il y avait du fil de piano pour me faire mes ressorts perso !
Mais je tombe sur 2 ressort dur au même diamètre que ce d'origine !
La chance est passé chez moi pour un prix de 2,50 € :D

Donc voila comment évité d'acheter 15€ de ressort d'inferno 777 !

Je vous fourni une petite photo !

http://img443.imageshack.us/img443/1738/r00113411rk.jpg (http://imageshack.us)


voila donc il suffit de le couper en 2 et de refaire le bout perpendiculaire au ressort pour bien qu'il soit plat sur l'ammortisseur !

maxtrix
25/01/2007, 19h48
:lol::lol::lol::lol: !!!! A ba la sa va etre telement dur que ta bagnole on va croire qu'elle est monté sans suspensions!!

lolo13
25/01/2007, 20h15
non les apparances sont trompeuses !

quand je les ai vu je croyait que je ne pourrait même pas appuyer dessus même en faites non je vais pas dire qu'il sont mou mais pas ultra dur !

patriotmax
25/01/2007, 20h46
ça va etre beaucoup trop dur.le fil est plus gros en diametre,et recoupé à bonne longueur ils seront encore plus dur.
meme en rally game ,sur sec,c'est trop dur.

olivier-du-67
25/01/2007, 21h35
au pire t'essaie un truc : tu les coupes plus courts que les amortos et tu les étires comme ça ils sont moins dur.

omer
26/01/2007, 11h03
vous arrivez à chipoter simplement pour des ressort de susspatt ????

des ressort de susspatt, ca vaut que dalle donc arretez de vouloir gratté la ou ca en vaut pas la peine!!

en plus, tes ressorts vont rendre ta voiture impilotable car pas du tous adaptés pour....

omer
26/01/2007, 11h25
oui et bien pour 2,50 € pourquoi pas essayer !
lolo13, encore une fois, y'a rien de mechant dans ma remarque mais tu verras que tu va vite acheter des vrais ressorts de susspatt car ceux que tu a acheté n'iront pas du tout et que donc tu va avoir perdu 2.5€ !!



enfin bon.....