Salut Ricou
Ne s'agirait-il pas plutot d'amortissement ?
La suspension sur le train arrière des cav existe depuis l'apparition des première machine "large". Les bras sont les ressorts, et leur dureté est directement fonction de leur section et matériaux.
Sur ton schéma, j'imagine que tu as représenté ce que l'on appelle des combinés ressorts/amortisseur, et l'idée est vraiment terrible.
Je vois 2 possibilités:
- comme ton schéma, mais qui oblige à avoir des bras "béton" (lourd) pour vraiment contrôler le mouvement de la roue en réglant dureté du ressort et viscosité de l'huile de l'amorto, comme en auto.
- se servir des bras classiques et de leur flexibilité (léger), et leur rajouter un système d'amortissement hydraulique ou plus simplement, par friction. Un truc intéressant, les trains arrières des auto RC 1/12...
Comme tu dis, le débat est lancé.