profiris
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Mauvaisjour,
Je viens d'exploser mon magister... Malgrès ce qui est écrit sur la boîte (Der Robuste FLugzeuq aus Elapor : l'avion robuste en Elapor), à mon avis là il n'a pas passé le crash test. Il est parti au ciel (c'est plutôt bien pour un zing)
J'hésite entre lui creuser une tombe ou tenter, tel le docteur Frankenstein, de le ramener à la vie. Apparemment, le contrôleur a morflé (à voir) sinon recollage et quelques prières devraient faire l'affaire (ch'uis p'têt un peu optimiste).
Explications du crash :
Il y avait un peu de vent ; au bout de 5-6 minutes de vol, je décide d'atterir pour notamment évaluer la capacité de l'accu. J'amorce mon virage au dessus du champ pour me mettre face à la piste. Là le vent se met à souffler très fort; il me pousse l'avion loin; impossible de le faire revenir; étant donné que je m'apprêtais à atterir, j'étais assez bas; d'un coup plus de radio et badaboum.
Bons vols (quand même)
Je viens d'exploser mon magister... Malgrès ce qui est écrit sur la boîte (Der Robuste FLugzeuq aus Elapor : l'avion robuste en Elapor), à mon avis là il n'a pas passé le crash test. Il est parti au ciel (c'est plutôt bien pour un zing)
J'hésite entre lui creuser une tombe ou tenter, tel le docteur Frankenstein, de le ramener à la vie. Apparemment, le contrôleur a morflé (à voir) sinon recollage et quelques prières devraient faire l'affaire (ch'uis p'têt un peu optimiste).
Explications du crash :
Il y avait un peu de vent ; au bout de 5-6 minutes de vol, je décide d'atterir pour notamment évaluer la capacité de l'accu. J'amorce mon virage au dessus du champ pour me mettre face à la piste. Là le vent se met à souffler très fort; il me pousse l'avion loin; impossible de le faire revenir; étant donné que je m'apprêtais à atterir, j'étais assez bas; d'un coup plus de radio et badaboum.
Bons vols (quand même)