Quand tu sors les volets pour décoller, tu en sors beaucoup moins que pour poser, parce qu'il faut faire le moins de traînée possible. Cela permet de décoller plus court.
Quand tu poses, il faut penser qu'il faudra probablement trimer, car le plus souvent ils provoquent un couple cabreur, ( plus rarement piqueur, mais ça se voit aussi ) pour ne pas se laisser surprendre.
La pente d'approche est plus raide, en gardant un poil de moteur.
Au moment d'arrondir, mettre un peu de gaz, sans quoi il arrive que l'inertie de l'avion ne suffise pas par rapport à la traînée ajoutée par les volets pour assurer l'arrondi, et le zinc s'écroule comme une merde. Surtout si tu arrives vraiment lentement. Quand tu auras plié comme ça le train une fois ou deux, ce sera compris.
Eviter de sortir tout les volets pour poser quand il y a du vent.
De toute façon, il faut commencer par les sortir en hauteur pour voir comment se comporte l'avion volets sortis et savoir à quoi s'attendre, avant de les essayer en situation.
Ensuite, ça apporte un agrément variable selon l'avion, et ça apporte un intéret supplémentaire au pilotage.
Fred
