Ce dernier dimanche du 11 novembre, j'étais en visiteurs au Model Trucks et TP de St Rambert d' Albon dans la Drôme 26, j'y ai fait un coupe de fusil involontaire, j'ai achetée une pelle en construction au 1/10, commencée par un constructeur carrossier de métier et de talent.
En faits , Pierre T, puisque c'est son nom, n'en voyait pas la fin une pelle CAT 323 D un engin qui au final aurait pesé 35 kg vu la masse de plomb de 12 kg moulé au c u l de l'engin en tant que contre poids.
Il s'en est débarrassé pour .........................50 €.
Voici l'engin :
Tout en acier de 1 mm pour les bras qui paraissent massifs et lourds et qui, en fin de compte sont relativement légers.
L'engin a été traité maquette par son premier constructeur, moi je ne fait que des engins au 1/14, je vais donc faire passer les véssies pour des lanternes, en l'achevant au 1/14, à l'aide d'une carrosserie de pelle Minière LIEBHERR 9100.
Ça sera un modèle parmi ceux pondus par la marque Allemande, pour une demande particulière, on peut imaginer ?
Le gars s'en est beaucoup vu, pour la motorisation des chenilles, et pour leur construction en chaîne à rouleaux, en faits de nos jours ces chaines existent en maquette au 1/12 en alu moulé de très belle facture avec leurs barbotins d'entrainement.
J'ai donc commandé des maillons et barbotins pour ces chaines à adapter sur cet engin.
Pierre ne m'a pas dit quand il l'avait commencée, et c'est bien dommages car j'aurais , s'il s’était inscrit sur mon forum d' engins, pu lui apporter mes lumières étant spécialiste des engins TP électro hydrauliques.
L'engin envisagé est une énorme pelle de 200 tonnes, et pourtant traitée au 1/14, et ce sera la première construite au gabarit supérieur, avec une pompe volumétrique à gros débit, puisque l'ensemble des passages internes du fluide hydraulique sera de 4 mm.
Jusqu'à présent , et dans l'ensemble des modélistes de la discipline, on se contentait de tubes de 2x4, les distributeurs sur le marché ayant des passages maxi à ce diamètre de 2 mm ce qui limite le débit bien entendu et fait monter inutilement la pression.
Sur cet engin, pierre avait prévus des vérins en 14x16, pour l'ensemble du modèle.
Je modifie les vérins de flèche en 16x18, plus de force de poussée au mm2 des pistons.
La pompe sera une JUNG FLUID Allemande entraînée par une réduction a courroie crantée de 1/3, la pompe devrait tourner aux alentours de 2600 tours entraînée par moteur brushless, et contrairement à nos habitudes, faible pression et gros débit, régulé par limiteur de débit pression.
La rotation de tourelle est assurée par un moto réducteur RB35/100 sur une couronne dentée acier extérieure au fut de tourelle de 120 dents.
L'engin est prévus en double alimentation, batterie embarqué de 12 v 12 amp plomb, et alimentation stabilisée 12 v 20 amp / 220 v, pour les travaux à postes fixes.
Les chenilles sont entraînées par moto réducteurs chinois à renvois d'angle et vis sans fin au couple de 20 Kg/cm, car ces engins ne sont pas des tous terrains, ils se meuvent sur sols plans, uniquement pour changer de poste de travail.
Le distributeur provient d'une machine à air comprimée à 5 voies, chaque distributeur étant actionné par servo mécanisme de 10 grammes, ses caractéristiques étant des gros passages de fluide. Et bien sur on utilise des raccords étanches du commerce que l'on adapte à nos désirs.
Dans notre discipline, les bidouillages sont nombreux, il faut donc des machines outils que sont les tours et les fraiseuses.
J'ai en faits acheté cet engin, d'une part pour le finir, et prendre mon pied à le construire, c'est 50 % du travail déjà fait, mais aussi pour le revendre, car n'aie plus la place de les stocker tous.