• Bonsoir, je me rends juste compte que les notifications des nouveaux messages étaient limitées aux membres actifs dans les 30 derniers jours. Donc, j'ai supprimé cette option. En espérant que vous aurez bien les notifications attendues. Merci pour votre patience. Yves

TOUT CONNAITRE ,TERMES ET FONCTIONNEMENT.(moteur,chassis)

Statut
La discussion n'est pas ouverte à d'autres réponses
LE CHASSIS

on entend chassis,(ou kit)l'ensemble chassis,trains roulants,platine radio ,réservoir.
comme je l'ai déja dit,annoncez le model de chassis,et pas le model de carrosserie.

un kit complet,c'est un chassis,plus moteur,plus radio(radio +servos),pas forcément tout monté.
un kit RTR,c'est un kit complet ,entierement monté,radio pré-installée,et sencé etre pret à rouler.c'est rarement le cas.de plus RTR ne veut pas obligatoiement dire ,essence,soquet chargeur accus compris dans le prix.
donc voici deux models de chassi 1/8 tt

un hyper7 pbs

nimp0389ojjn3.jpg

____________________________________________________________________
une réplique du patriot 4x4,chassis ancienne génération
vue de dessus,on distingue trés bien les trains avant et arriere,la platine radio,la boite radio,le réservoir.
topspeed0049quwj8.jpg

_____________________________________________________________________
nous allons voir plus loin les détails du chassis,et les différentes pieces.
si un membre veut bien envoyer un chassis piste 1/10...
 
voyons maintenant un train roulant
avant ou arriere,ils sont quasiment identiques.
ch008ax6.jpg

1: support amortisseurs
2: cellule
3:cale avant,ou support d'axe de triangle inférieur.(on gardera "cale avant")
4:noix de cardan(ici,de sortie de diff)
5:cardan
6:triangle inférieur
7: triangle supérieur
____________________________________________________________________

le même train ,vu sous un autre angle.
ch019jb4.jpg

1:renfort supérieur de cellule
2:sauve-servo
3:barre de liaison de sauve servo/renvoi de sauve servo(qui peut aussi etre sous forme de biellette)
4:bielette de direction
_____________________________________________________________________

ch012ld8.jpg

5:porte fusée(ici,sur rotules)
_____________________________________________________________________

ici un étrier,et le porte fusée alu.
ch033lh3.jpg

on retrouve quasiment les mêmes éléments ,sous formes différentes.
_____________________________________________________________________

sur un train arriere,le triangle supérieur peut etre remplacé par un simple tirant supérieur(une tige filetée et deux grosse chapes.
le porte fusée est souvent en plastique et reste fixe(quoiqu'on a déja vu des chassis 4 roues directrices)ici un porte fusée sur rotules
ch006cj6.jpg

_____________________________________________________________________

une vue du train arriere.
la cale de pincement détermine le pincement des roue arrieres.
vous pouvez en avoir plusieurs modeles avec un kit
sur un train à rotule,le pincement se règle avec les rotules.pas besoin de changer de cale.
ch024eh9.jpg

_____________________________________________________________________

les rotule de réglage de pincement sur un hyper 7 pbs
ch027lx6.jpg


se reglent à travers la jante
ch018aw7.jpg
 
Je n'ai pas repris tous les termes étant donné que les trains se ressemblent (triangles, cardans, etc ...). Je n'ai pas de photo de vue de dessus car mon chassis est presque totalement démonté en attente de pieces ... :rolleyes: J'ai quand même bricolé un ptit truc :

 
passons au differentiel qui se cache dans la cellule.
sur quasiment tous le modeles,l'acces au diff est relativement facil.
suffit de démonter le devant de cellule,en général 4 à 6 vis,et tout est accessible par un systeme de tiroir.pas besoin de demonter la cellule complete(hormis peut etre sur les 1/10)
fullsizephpej2.jpg

à gauche un diff central et sa couronne,en dessous les noix de cardan.elles ont un méplat pour recevoir les disques de freins.

à droite un diff(avant ou arriere) et sa couronne conique.en dessous le pignon d'attaque
l'ensemble couronne conique et pignon d'attaque s'appelle un couple conique.
.notez la rondelle de calage sur le pignon d'attaque.
le calagede l'entre dents est tres important pour la durée de vie du couple conique.
un diff se compose d'un corp de diff(en deux parties)et de pignons(conique ou droits)nommés satellites et planétaires.

et voila ce que renferme un corp de diff.
pignon7cq6.jpg


à gauche ,deux pignons coniques,appelés aussi panétaires.
ensuite quatres autres pignons coniques,appelés satellites.
ensuite les rondelles de calage de satellites,puis les axes de satellites.
ce sont des pignons d'hyper7/pirate

voila de quelle façon sont montés les pignon dans un diff.
pignonsum9.jpg



le calage des satellites est aussi primordial pour la durée de vie du diff.
les deux diff du haut sont des diff de shaft et ont exactement 9 ans d'age,et ont tourné environ 80 litres,sans aucun probleme.ils sont meme parti en remplacement temporaire sur un autre chassi(blitz)
 
Voila, je serais bien incapable d'en expliquer le fonctionnement lol :



on trouve des diff à billes sur les chassis piste,electriques...
sans rentrer dans le dédail du fonctionnement,un diff à bille peut etre réglé en dureté,par l'extérieur,sans avoir à changer l'huile comme sur un diff à pignon.
le démontage n'est pas tres compliqué,suffit de bien observer le sens des pieces,leur ordre ,et tout ira bien.
la seule difficulté ,c'est la petitesse des pieces.
démontez sur un linge ou dans un couvercle de boite en carton,ça empechera les billes de se faire la malle.
 
Statut
La discussion n'est pas ouverte à d'autres réponses
Haut