Entretien Moteur
- Initiateur de la discussion Philstorm
- Date de début
axel42
Modérateur meccano
Salut !
La première chose à entretenir sur un moteur thermique est le filtre à air, il doit toujours être propre et en bon état, car la moindre poussière qui passerait pourra t'abîmer ton moteur :/... Dès qu'il est bien sale, tu remplaces la mousse (ou les mousses, en TT, les doubles mousses dont conseillées), c'est très important pour la durée de vie de ton moteur
.
Ensuite, il faut régulièrement vérifier la bougie (je le fais après chaque sortie, en ayant préalablement nettoyé la culasse pour éviter que des poussioères n'entrent dans le cylindre), car si le filament casse, il tombera dans le moteur et pourra t'abîmer l'ensemble chemise/piston. En général, une bougie en bon état doit avoir son filament brillant et non noir ou blanc, il doit être bien centré et non sur un coté, et il doit rougir avec le chauffe-bougie sur la bougie (s'il ne s'allume pas, il faut d'abord vérifier si ce n'est pas l'accu du chauffe-bougie qui est déchargé).
Après, dans certaines doc', ils disent de mettre de l'After Run après chaque sortie pour protéger le moteur, mais perso, et comme beaucoup d'autres, je trouve ça inutile, il faut seulement s'en servir lorsque tu ne comptes pas faire tourner le moteur pendant plusieurs mois. Mais le mieux est, dans ce cas-là, de démonter le moteur pour le nettoyer, et le remonter avec de l'huile de remontage/After Run, ou de l'huile de ricin ou encore de l'huile 2 temps. En effet, le carburant de modélisme absorbe l'humidité, ce qui est mauvais pour la mécanique comme on sait tous.
Sinon, perso, dès que je veux arrêter de tourner, j'attends la panne sèche sans faire de grosses accélérations (car le moteur sera mal lubrifié en cas de panne sèche), et dès que le moteur cale, je tires plusieurs fois sur la tirette (ou faire tourner le démarreur quelques secondes) avec le chauffe-bougie connecté pour bien brûler les restes de carburant, et pas de problème jusqu'à présent (sauf un moteur cassé, mais les réglages carbu étaient plus que mauvais).
Enfin, ce qui est également conseillé de faire, c'est de démonter de temps en temps ton moteur, pour le nettoyer, et pour vérifier l'état interne, s'il n'y a pas de jeu, etc... Même si tu ne connais pas bien la mécanique, tu y arriveras sans difficultés, un micro moteur ne comprte que peu de pièces, et il y a des explications avec photos sur le net. Perso, j'essaye de démonter mes moteurs tous les 5 litres de carburant .
A+
PS : Tu peux aussi utiliser la fonction "recherche" pour trouver des infos qui ont déjà été dites sur le forum.
La première chose à entretenir sur un moteur thermique est le filtre à air, il doit toujours être propre et en bon état, car la moindre poussière qui passerait pourra t'abîmer ton moteur :/... Dès qu'il est bien sale, tu remplaces la mousse (ou les mousses, en TT, les doubles mousses dont conseillées), c'est très important pour la durée de vie de ton moteur
.Ensuite, il faut régulièrement vérifier la bougie (je le fais après chaque sortie, en ayant préalablement nettoyé la culasse pour éviter que des poussioères n'entrent dans le cylindre), car si le filament casse, il tombera dans le moteur et pourra t'abîmer l'ensemble chemise/piston
. En général, une bougie en bon état doit avoir son filament brillant et non noir ou blanc, il doit être bien centré et non sur un coté, et il doit rougir avec le chauffe-bougie sur la bougie (s'il ne s'allume pas, il faut d'abord vérifier si ce n'est pas l'accu du chauffe-bougie qui est déchargé).Après, dans certaines doc', ils disent de mettre de l'After Run après chaque sortie pour protéger le moteur, mais perso, et comme beaucoup d'autres, je trouve ça inutile, il faut seulement s'en servir lorsque tu ne comptes pas faire tourner le moteur pendant plusieurs mois. Mais le mieux est, dans ce cas-là, de démonter le moteur pour le nettoyer, et le remonter avec de l'huile de remontage/After Run, ou de l'huile de ricin ou encore de l'huile 2 temps
. En effet, le carburant de modélisme absorbe l'humidité, ce qui est mauvais pour la mécanique comme on sait tous.Sinon, perso, dès que je veux arrêter de tourner, j'attends la panne sèche sans faire de grosses accélérations (car le moteur sera mal lubrifié en cas de panne sèche), et dès que le moteur cale, je tires plusieurs fois sur la tirette (ou faire tourner le démarreur quelques secondes) avec le chauffe-bougie connecté pour bien brûler les restes de carburant, et pas de problème jusqu'à présent (sauf un moteur cassé
, mais les réglages carbu étaient plus que mauvais).Enfin, ce qui est également conseillé de faire, c'est de démonter de temps en temps ton moteur, pour le nettoyer, et pour vérifier l'état interne, s'il n'y a pas de jeu, etc... Même si tu ne connais pas bien la mécanique, tu y arriveras sans difficultés, un micro moteur ne comprte que peu de pièces, et il y a des explications avec photos sur le net
. Perso, j'essaye de démonter mes moteurs tous les 5 litres de carburant .A+
PS : Tu peux aussi utiliser la fonction "recherche" pour trouver des infos qui ont déjà été dites sur le forum
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TRUC 93
Fan D'autocross
Tu t'es déchiré Axel.............. bravoaxel42 à dit:Salut !
La première chose à entretenir sur un moteur thermique est le filtre à air, il doit toujours être propre et en bon état, car la moindre poussière qui passerait pourra t'abîmer ton moteur :/... Dès qu'il est bien sale, tu remplaces la mousse (ou les mousses, en TT, les doubles mousses dont conseillées), c'est très important pour la durée de vie de ton moteur
Ensuite, il faut régulièrement vérifier la bougie (je le fais après chaque sortie, en ayant préalablement nettoyé la culasse pour éviter que des poussioères n'entrent dans le cylindre), car si le filament casse, il tombera dans le moteur et pourra t'abîmer l'ensemble chemise/piston
Après, dans certaines doc', ils disent de mettre de l'After Run après chaque sortie pour protéger le moteur, mais perso, et comme beaucoup d'autres, je trouve ça inutile, il faut seulement s'en servir lorsque tu ne comptes pas faire tourner le moteur pendant plusieurs mois. Mais le mieux est, dans ce cas-là, de démonter le moteur pour le nettoyer, et le remonter avec de l'huile de remontage/After Run, ou de l'huile de ricin ou encore de l'huile 2 temps
Sinon, perso, dès que je veux arrêter de tourner, j'attends la panne sèche sans faire de grosses accélérations (car le moteur sera mal lubrifié en cas de panne sèche), et dès que le moteur cale, je tires plusieurs fois sur la tirette (ou faire tourner le démarreur quelques secondes) avec le chauffe-bougie connecté pour bien brûler les restes de carburant, et pas de problème jusqu'à présent (sauf un moteur cassé
Enfin, ce qui est également conseillé de faire, c'est de démonter de temps en temps ton moteur, pour le nettoyer, et pour vérifier l'état interne, s'il n'y a pas de jeu, etc... Même si tu ne connais pas bien la mécanique, tu y arriveras sans difficultés, un micro moteur ne comprte que peu de pièces, et il y a des explications avec photos sur le net
A+
PS : Tu peux aussi utiliser la fonction "recherche" pour trouver des infos qui ont déjà été dites sur le forum
Merci de ta réponse complète. Deux précisions :
1) Quelle est la meilleure façon de nettoyer la culasse ?
2) En effet, il est souvent recommandé d'utiliser de l'after run oil aprés utilisation. Quelle quantité ? De quelle manière l'injecter dans le moteur ? En dévissant la bougie et introduire quelques gouttes directement dans le moteur ?
Merci
1) Quelle est la meilleure façon de nettoyer la culasse ?
2) En effet, il est souvent recommandé d'utiliser de l'after run oil aprés utilisation. Quelle quantité ? De quelle manière l'injecter dans le moteur ? En dévissant la bougie et introduire quelques gouttes directement dans le moteur ?
Merci
TRUC 93
Fan D'autocross
Salut
Tu peux nettoyer ta culasse avec de l'essence et tu mets un coup de soufflette pour enlever celle ci.
Pour l'after run, quelques gouttes suffisent soit par le trou de la bougie, soit par le carbu. Une fois que tu l'a mis, tu fais tourner ton moteur dans le vide pour qu'il y en ai de partout.
A+
Tu peux nettoyer ta culasse avec de l'essence et tu mets un coup de soufflette pour enlever celle ci.
Pour l'after run, quelques gouttes suffisent soit par le trou de la bougie, soit par le carbu. Une fois que tu l'a mis, tu fais tourner ton moteur dans le vide pour qu'il y en ai de partout.
A+