fluke
adversaries not enemies
Je vous propose un petit tuto pour vous permettre de regler rapidement votre moteur a la piste. Ici nous reprenons que l'essentiel des reglages. Pour ceux qui veulent en savoir davantage je vous propose de lire cet article tres complet sur le sujet.
Voici donc comment regler son moteur en 5 etapes
Etape 1: Verifiez la bougie
Toujour verifier la bougie avant de tenter de regler le moteur. Une bougie abime peux donner les symptomes d'un mauvais reglage. Et aussi ce n'est pas parcque la bougie s'allume qu'elle est forcement bonne. Elle doit briller d'un jaune ou d'un rouge vif. Donc gardez cela a l'esprit lors des reglages.
Etape 2: Demarrez et desengorgez
Un moteur qui demarre pour la premiere fois de la journee aura des residus d'essence ou d'huile dans le moteur. Il est donc important de degager la crasse. Pour cela apres le demarrage donnez des petit coups d'accelerateur.
Etape 3: Laissez chauffer et reglez le pointeau
Si vous etes sur circuit faites quelques tours. Si vous etes en bash faites une session de 3minutes puis verifiez la temperature. Si vous avez une sonde thermique nous visons 110degrees celcius (temperature prise au plus pres de la bougie). Si vous utilisez la goutte d'eau sur la culasse il faut que la goutte s'evapore au bout de 1-2 secondes. Si elle s'evapore trop vite elle est trop chaude, si elle s'evapore pas elle est trop froide. Si le moteur est trop chaud ouvrez le pointeau (toujour par 1/8ieme de tours) et si il est trop froid fermer le pointeau. Faites un run entre chaque coup de tourne-vis puis reprenez la temperature jusqu'a satisfaction
Etape 4: Reglez la reprise
Pour cela nous allons utiliser nos doigts et nos oreilles. Une fois le pointeau regle ramenez le vehicule a vous et pincez la durite avec les doigts et ecoutez la reaction du moteur. Si il coupe net la reprise est trop pauvre. Si il monte legerement en regime juste avant de couper la reprise est parfaite. Si il coupe pas du tout la reprise est trop grasse
Etape 5: Reglez le ralenti
Le ralenti doit etre regle assez haute pour ne pas caler le moteur mais assez basse pour pas entrainer la cloche. Vous devrez trouver le juste milieu
Et voila un guide rapide et simple sur le reglage des moteurs
Cependent il peut arriver que le moteur n'arrive tout simplement pas a marcher comme il faut. voici donc en complement un petit guide d'assistence
Le moteur ne demarre pas
d'abord assurez vous que votr socquet est bien charge. une facon rapide de faire cela est de brancher une bougie sur le socquet (en dehors de la voiture). si le filament rougit le socquet est bon. si le socquet n'est pas le probleme essayez une nouvelle bougie. attention meme si la bougie a l'air de rougir comme il faut ce n'est pas forcement le cas. si rien de tout ca ne marche verifiez qu'il y a bien de l'essence dans le reservoire. vous serez etonne de savoir le nombre de personnes qui ont tente de demarrer le reservoire vide
Le moteur demarre mais coupe immediatement
Vous avez demarre mais le moteur coupe des que vous enlevez le socquet: c'est souvent signe d'une bougie defectueuse. encore une fois ce n'est pas parcque la bougie rougie qu'elle est bonne.
Le moteur demarre mais coupe quand on la pose au sol ou qu'on bloque les roues
quelque chose dans votre embreyage empeche celui-ci de se desengage au ralenti. du coup des qu'on arrete la transmission le moteur cale. retirez le moteur du chassis et tournez la cloche a la main. elle doit etre absolument libre sans accroc. si c'est bloque ou si vous sentez comme des grains de sable sous la cloche demontez le. si la cloche est solidaire a l'axe c'est probablement un roullement qui a lache. si vous avez des masselottes en alu il est peut-etre temps de les nettoye et enlever les bavure avec une lime.
Le moteur coupe des qu'on accelere
C'est un signe que le pointeau principale est trop pauvre
Le moteur perds de la puissance qu'on on roule a fond
C'est un signe que le pointeau principale est trop gras. en general c'est accompagne de beaucoup (trop) de fumee
Le moteur a du mal a faire bouger la voiture
La reprise est trop pauvre ou trop gras. voyez le reglage de la reprise comme indique plus haut
Le moteur surchauffe
Si apres avoir suivi le guide precedent le moteur surchauffe toujour regardez votre carro est percez des trous d'aeration si ce n'est pas deja fait. il est important de percer des trous derriere le moteur aussi pour permettre a l'air chaud de s'echapper. un moteur sale peut aussi surchauffer.
Le moteur se comporte de facon erratique au ralenti
ceci peut etre cause par une fuite d'air. vous pouvez tester le reservoir en le submergeant dans l'eau, durite de pressu bouche et en soufflant dans l'autre durite.
le moteur ne tourne pas
au pire des cas c'est une casse mechanique mais cela peux aussi etre le signe d'un moteur noye. enlever la bougie, tourne la voiture a l'enver et donnez quelques coups de tirette. si vous avez un banc posez un chiffon sur le moteur et faite tourner. attention les yeux l'essence va gicler depuis le trou de la bougie
Bonne route
Voici donc comment regler son moteur en 5 etapes
Etape 1: Verifiez la bougie
Toujour verifier la bougie avant de tenter de regler le moteur. Une bougie abime peux donner les symptomes d'un mauvais reglage. Et aussi ce n'est pas parcque la bougie s'allume qu'elle est forcement bonne. Elle doit briller d'un jaune ou d'un rouge vif. Donc gardez cela a l'esprit lors des reglages.
Etape 2: Demarrez et desengorgez
Un moteur qui demarre pour la premiere fois de la journee aura des residus d'essence ou d'huile dans le moteur. Il est donc important de degager la crasse. Pour cela apres le demarrage donnez des petit coups d'accelerateur.
Etape 3: Laissez chauffer et reglez le pointeau
Si vous etes sur circuit faites quelques tours. Si vous etes en bash faites une session de 3minutes puis verifiez la temperature. Si vous avez une sonde thermique nous visons 110degrees celcius (temperature prise au plus pres de la bougie). Si vous utilisez la goutte d'eau sur la culasse il faut que la goutte s'evapore au bout de 1-2 secondes. Si elle s'evapore trop vite elle est trop chaude, si elle s'evapore pas elle est trop froide. Si le moteur est trop chaud ouvrez le pointeau (toujour par 1/8ieme de tours) et si il est trop froid fermer le pointeau. Faites un run entre chaque coup de tourne-vis puis reprenez la temperature jusqu'a satisfaction
Etape 4: Reglez la reprise
Pour cela nous allons utiliser nos doigts et nos oreilles. Une fois le pointeau regle ramenez le vehicule a vous et pincez la durite avec les doigts et ecoutez la reaction du moteur. Si il coupe net la reprise est trop pauvre. Si il monte legerement en regime juste avant de couper la reprise est parfaite. Si il coupe pas du tout la reprise est trop grasse
Etape 5: Reglez le ralenti
Le ralenti doit etre regle assez haute pour ne pas caler le moteur mais assez basse pour pas entrainer la cloche. Vous devrez trouver le juste milieu
Et voila un guide rapide et simple sur le reglage des moteurs
Cependent il peut arriver que le moteur n'arrive tout simplement pas a marcher comme il faut. voici donc en complement un petit guide d'assistence
Le moteur ne demarre pas
d'abord assurez vous que votr socquet est bien charge. une facon rapide de faire cela est de brancher une bougie sur le socquet (en dehors de la voiture). si le filament rougit le socquet est bon. si le socquet n'est pas le probleme essayez une nouvelle bougie. attention meme si la bougie a l'air de rougir comme il faut ce n'est pas forcement le cas. si rien de tout ca ne marche verifiez qu'il y a bien de l'essence dans le reservoire. vous serez etonne de savoir le nombre de personnes qui ont tente de demarrer le reservoire vide
Le moteur demarre mais coupe immediatement
Vous avez demarre mais le moteur coupe des que vous enlevez le socquet: c'est souvent signe d'une bougie defectueuse. encore une fois ce n'est pas parcque la bougie rougie qu'elle est bonne.
Le moteur demarre mais coupe quand on la pose au sol ou qu'on bloque les roues
quelque chose dans votre embreyage empeche celui-ci de se desengage au ralenti. du coup des qu'on arrete la transmission le moteur cale. retirez le moteur du chassis et tournez la cloche a la main. elle doit etre absolument libre sans accroc. si c'est bloque ou si vous sentez comme des grains de sable sous la cloche demontez le. si la cloche est solidaire a l'axe c'est probablement un roullement qui a lache. si vous avez des masselottes en alu il est peut-etre temps de les nettoye et enlever les bavure avec une lime.
Le moteur coupe des qu'on accelere
C'est un signe que le pointeau principale est trop pauvre
Le moteur perds de la puissance qu'on on roule a fond
C'est un signe que le pointeau principale est trop gras. en general c'est accompagne de beaucoup (trop) de fumee
Le moteur a du mal a faire bouger la voiture
La reprise est trop pauvre ou trop gras. voyez le reglage de la reprise comme indique plus haut
Le moteur surchauffe
Si apres avoir suivi le guide precedent le moteur surchauffe toujour regardez votre carro est percez des trous d'aeration si ce n'est pas deja fait. il est important de percer des trous derriere le moteur aussi pour permettre a l'air chaud de s'echapper. un moteur sale peut aussi surchauffer.
Le moteur se comporte de facon erratique au ralenti
ceci peut etre cause par une fuite d'air. vous pouvez tester le reservoir en le submergeant dans l'eau, durite de pressu bouche et en soufflant dans l'autre durite.
le moteur ne tourne pas
au pire des cas c'est une casse mechanique mais cela peux aussi etre le signe d'un moteur noye. enlever la bougie, tourne la voiture a l'enver et donnez quelques coups de tirette. si vous avez un banc posez un chiffon sur le moteur et faite tourner. attention les yeux l'essence va gicler depuis le trou de la bougie
Bonne route