Chez moi elles sont invisibles dans le texte.
Sinon pour avoir un bon refroidissement de la cloche d'embrayage, il faut que le perçage soit incliné de 45° par rapport au plan de surface de la cloche, avec l'ouverture orientée dans le sens de rotation de la cloche (sens inverse des aiguilles d'une montre). Le biseau ainsi fait permet de propulser l'air dans la cloche, avec les phénomènes de dépressions, etc., il y a plus d'air qui arrive et qui circule dans la cloche, ce qui donne un meilleur refroidissement.
Une deuxième solution serait de limer au lieu de percer, selon le même principe d'angles et d'orientation, de sorte à réaliser une encoche qui joint un peu plus du tiers du plan de surface et l'extrémité externe, sur une profondeur tout juste supérieure d'un millimètre à l'épaisseur de la cloche.
EDIT:
Si, si, je les vois maintenant, mais il faut être connecté.