Problèmes d'entraineur

[lrs]

Salut, j'ai récemment acheté sur lbc une voiture thermique de piste avec des roues tt. Le moteur n'est pas bloqué, je l'ai mis un peu clean parce que je pense qu'il n'a pas tourné depuis plusieurs mois et peut être même plus longtemps. Il y a de la compression, le carbu a l'air ok, tout comme l'embrayage. La tirette et la roue libre sont fonctionnelles aussi. Le problème vient d'une pièce que tout le monde a l'air de zapper, c'est l'entraineur: la pièce qui est entre la roue libre et le vilebrequin. Celle qui lie le lanceur au moteur en fait. Le problème est pas évident à expliquer. En gros la tirette entraine pas me moteur parce que entre l'entraineur et le vilebrequin il y a une toute petite pièce, sur les sites de vente ils appellent ça une clavette d'entraineur. Sur mon moteur (qui est un avioracing delta 15 au passage) elle n'est pas présente mais surtout je trouve un peu bizarre que un tout petit truc en métal lie deux pièce qui tournent à plus de 10000 tr/min sans vraiment être accrochée à aucune des deux. Du coup j'aurais besoin de savoir qu'est-ce qu'il faut que j’achète pour que mon lanceur entraine correctement le moteur en sachant que la tirette et la roue libre fonctionne parfaitement (je les ai testé sur mon autre moteur qui est neuf). Je met pleins de photos avec ce post donc voila si vous avez des idées pour me guider je suis preneur et si vous voulez voir d'autres photos ya pas de soucis
Merci beaucoup !

 

[paulinfrance]

'Si' ma mémoire est bonne c'est une moteur 'Force' vendu par Aviomodelli en 2.5cc, le vilebrequin coté bielle est percé avec une petite tige de acier de 1.5mm avec une ressort derrière pour le entrainé.

 

[gognolerallye]

Salut! je viens de regarder ton problème. J'ai un delta 15 en pièces. Effectivement il y a un petit bout qui rentre dans le Vilo et qui attrappe le lanceur. Tu ne peux pas te la faire toi ? a mon avis, ça n'est pas très sorcier. Tu prend une tige du bon diamètre, tu la coupe a la longueur souhaité, tu remontes, tu vois si ca force ou pas et tu ajuste avec une petite lime pour que tout roule le plus librement possible... Après le fait que cette pièce tourne a plus de 10000 tr (en fait c'est plus 25/35000) ca n'est pas grave, l'effort sur cette pièce n'est qu'au démarrage car c'est elle qui entraine pour lancer le moteur, mais une fois qu'il tourne, ben elle ne fait que suivre le mouvement et tourne librement dans la roue libre.........