j'ai pris une heure en fin de soirée pour redémarrer la Kyosho
pour commencer j'ai vissé à fond la vis de richesse et j'ai fait une marque.
j'ai dévissé de 3 tours 1/4
j'ai démarré le moteur difficilement, le moteur gargouillait toujours mais moins d'huile sortait du pot d’échappement. par contre il y a avait une fuite d'huile au niveau de la culasse de refroidissement anodisée.
j'ai serré les vis btr et là le moteur ne gargouillait plus.
donc le moteur tournait bien au ralenti mais dès que je voulais accélérer il broutait et s'étouffait.
à noter que le régime moteur était assez élevé.
j'ai vissé à fond la vis de reprise pour la desserrer de 3 tours 1/25 comme conseillé par Rcdiffusion
la vis n'est pas a fleur du carburateur mais rentrée d'au moins 1 mm.
si je desserre cette vis le régime moteur augmente, il tourne plus vite et à mon avis les roues seront entrainées au ralenti.
j'ai réduit le ralenti en desserrant légèrement la vis.
le moteur tient bien le ralenti, le régime moteur est bon.
maintenant dès que j’accélère, soit l’accélération est franche soit elle est saccadée (le moteur broute)
lorsque j’accélère à fond, le moteur broute et lorsque je relâche l'accélérateur il revient tout doucement au ralenti s'il n'a pas calé entre temps!
il y a une nette amélioration mais il faut peaufiner les réglages.
je ré-essaierai dans la semaine, là j'ai perdu patience. lol
il faudra que je remonte la cloche d'embrayage pour voir si la voiture avance au ralenti.
la notice conseille 4 tours pour la richesse et la vis de reprise rentrée de 1 mm.
je comprends pas car c'est ce que j'ai fait
pour commencer j'ai vissé à fond la vis de richesse et j'ai fait une marque.
j'ai dévissé de 3 tours 1/4
j'ai démarré le moteur difficilement, le moteur gargouillait toujours mais moins d'huile sortait du pot d’échappement. par contre il y a avait une fuite d'huile au niveau de la culasse de refroidissement anodisée.
j'ai serré les vis btr et là le moteur ne gargouillait plus.
donc le moteur tournait bien au ralenti mais dès que je voulais accélérer il broutait et s'étouffait.
à noter que le régime moteur était assez élevé.
j'ai vissé à fond la vis de reprise pour la desserrer de 3 tours 1/25 comme conseillé par Rcdiffusion
la vis n'est pas a fleur du carburateur mais rentrée d'au moins 1 mm.
si je desserre cette vis le régime moteur augmente, il tourne plus vite et à mon avis les roues seront entrainées au ralenti.
j'ai réduit le ralenti en desserrant légèrement la vis.
le moteur tient bien le ralenti, le régime moteur est bon.
maintenant dès que j’accélère, soit l’accélération est franche soit elle est saccadée (le moteur broute)
lorsque j’accélère à fond, le moteur broute et lorsque je relâche l'accélérateur il revient tout doucement au ralenti s'il n'a pas calé entre temps!
il y a une nette amélioration mais il faut peaufiner les réglages.
je ré-essaierai dans la semaine, là j'ai perdu patience. lol
il faudra que je remonte la cloche d'embrayage pour voir si la voiture avance au ralenti.
la notice conseille 4 tours pour la richesse et la vis de reprise rentrée de 1 mm.
je comprends pas car c'est ce que j'ai fait