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  1. #11
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Mais comment savoir si la reprise est trop pauvre ?
    du temps où je réglais les PB Alpha de mon alcoolitre ...

    moteur Picco "compé " ( fixations par dessous ) avec bougie Rossi 8 (!) et embrayage retaillé ...

    bin, la voiture tenue en l'air, ça devait faire un "double bang" à l'accélération, sans caler, quand c'était bon ... ( très net à l'oreille ).

    il était le seul à arriver à maitriser l'engin ... mais tout le monde restait derrière ...


    pour les autres machines, on essaie au sol, pour avoir la meilleure accélération possible ...

    y'a pas ( et y'aura pas ! ) de " tuto " ni de vidéo " Utrouble " ... c'est au feeling, rien qu'au feeling !!!

    il y a un compromis bougie/régime de ralenti/réglage pointeauX à trouver ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  2. #12
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Oui mais pas le 'point X' mais le pointe "G",,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  3. #13
    Membre actif Avatar de alex117
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    Le ralentit instable entre les positions freinage et neutre est dû à un réglage de tringlerie.
    Mets ta voiture sur cales moteur coupé et regarde ton boisseau de carburateur. S'il se referme en freinant agit sur le trim de Gaz pour modifier l'ancrage neutre du servo

    Si ta reprise est vraiment trop pauvre ta voiture vas caler a l'accélération (manque de pétrole) trouve ce point (si tu le fais une fois ou deux pour apprendre ton moteur ne risque rien) et enrichit la reprise pour avoir une accélération franche sans "broutage"

    Rien d'anormal pour le refus de démarrage, nos moteurs ont des cylindrées minuscules ...Ça peut être capricieux des fois ^^

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