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  1. #1
    Serial crasher Avatar de Gator
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    Moteur qui cale lorsque je freine

    Salut,
    Pratiquant plutôt l'aéromodélisme électrique, j'ai acheté une buggy 3.5 cm3 avec mon fils (notre première expérience dans le monde du thermique). On finit gentiment le rodage, tout semble OK, à part le problème suivant: lorsque je freine, le moteur cale.
    En regardant dans l'orifice sur lequel vient se fixer le filtre à air, le boisseau du carburateur est ouvert d'un bon mm au ralenti. Par contre, dès que je freine, l'ouverture du boisseau devient quasi nulle.
    Je présume que c'est la raison qui fait que le moteur cale ?
    Et si c'est bien cela, comment y remédier ?
    Je ne pense pas que je doive ouvrir plus le boisseau du carburateur, sinon la voiture risque de rouler toute seule au ralenti, non ?
    Agir sur la vise de ralenti ?
    Peut-on agir que sur la position du boisseau une fois le frein actionné ?
    Merci pour votre aide.

  2. #2
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Sur le Buggy que j'avais il y a 20 ans, la commande de gaz comprimait un ressort lorsque l'on freinait...

    Un truc un peu dans ce genre (cette photo n'est pas de moi)
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  3. #3
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  4. #4
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    Oui, c'est juste un mauvais réglage de la vis de ralenti
    C'est celle qui est en bas de ton carburateur

  5. #5
    Serial crasher Avatar de Gator
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    Merci pour vos réponses. Mais la vis de ralenti aura aussi pour effet d'augmenter le ralenti lorsque je suis "au ralenti" (sans gaz, mais sans freiner, au "neutre"), non ? Ce qui risque de la faire avance lorsqu'au neutre, non ? Il n'est donc pas possible d'agrandir le trou du boisseau UNIQUEMENT lorsque l'on freine ? Car au neutre, le ralenti me semble bon. Merci bcp. Belle journée.

  6. #6
    Mac Gyver Avatar de Alex Calibur
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    Il faut que le ralenti soit défini par la vis sur le carbu et pas par la position du servo, d'ou le système à ressort.

    En gros, fait ton réglage de ralenti sur le carbu en freinant
    Tout peut voler, ce n'est qu'une question de vitesse initiale.....
    Un conseil n'engage que celui qui l'écoute.

  7. #7
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    Joue avec le trim de gaz ou recule la bague d'arrêt de la tringlerie de gaz. Puis règle ton ralenti avec la vis du carbu

  8. #8
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    no comment ...

    comme il a été dit, c'est la vis de butée du boisseau qui empèche le carbu de se fermer plus lorsqu'on freine ... et le ressort ( sur la tringlerie des gaz ) sert à permettre au servo de continuer sa course et de serrer le frein ...

    il y a donc un petit "ajustage" à faire sur les butées du ( des ) ressorts.

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 01/05/2018 à 13h50
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  9. #9
    Serial crasher Avatar de Gator
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message


    no comment ...
    LoL ! Pas faux !

  10. #10
    Serial crasher Avatar de Gator
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    Salut,

    Alors effectivement, en augmentant un poil le ralenti, plus de soucis, la voiture ne cale plus au freinage (ça freine fort ces petites bêtes!).
    Par contre, il est normal que entre la position "freiné" et la position neutre (pas de gaz, pas de frein), le ralenti augmente un peu ? A l'oreille, il me semble que mon ralenti est un peu haut (bon, je débute, c'est peut-être normal). Mais si je baisse à peine le ralenti, et bien je cale au freinage. Donc, je ne peux plus vraiment baisser. Au neutre, la voiture n'avance pas ceci étant.

    Autre question: pour la première fois, la voiture a refusé de démarrer. Comme je viens de finir le rodage, et que j'ai lu qu'un réglage riche endommageait rapidement la bougie, j'ai changé de bougie. Sans résultat. Le chauffe-bougie était chargé, la bougie neuve (et visiblement tout fait ok), l'essence dans le carburateur. J'ai finalement réussi à la démarrer en mettant des gazs en même temps que je tirais sur le lanceur. Est-ce que tout ceci indique qqch au niveau du réglage ou autre ? Après, je l'ai arrêtée deux trois fois et elle est chaque fois repartie sans mettre de gaz.

    J'ai appauvri un poil ma vis de reprise, la voiture est nettement plus nerveuse à l'accélération. Mais comment savoir si la reprise est trop pauvre ?

    Voilà, c'est vraiment sympa le thermique (je l'ai déjà dit je crois !). Me demande si je vais pas m'acheter un avion thermique la prochaine fois !
    Bon we

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