Bonjour à tous,
Cela fait faire environ 3 ans que je n'ai pas touché à ma voiture thermique et pendant le confinement je me suis décidé à essayer de la remettre en marche.
Pour information, il s'agit d'une LRP Rebel S8 BX.
J'ai donc nettoyer les connectiques des piles (pile fondue et corrosion), vérifier le fonctionnement de la bougie le premier jour. J'ai ensuite mit de l'huile after run dans le carbu ainsi que dans le moteur directement en retirant la bougie histoire de lubrifier un peu le moteur après son long temps de non fonctionnement.
Le deuxième jour je remet un peu d'huile after run (2-3 goutte à chaque fois) pour le lubrifier encore un peu.
Troisième jour je vérifie la liaison entre ma télécommande et le récepteur de ma voiture : tout est niquel, je procède donc au remplissage du réservoir, j'amorce le carburant en ouvrant le carbu à fond avec ma télécommande (sans trop noyer le moteur), je met en place le chauffe bougie et je tente de la démarrer une dizaine de fois (tout en ouvrant légèrement le carburateur en trimmant avec ma télécommande d'environ 2-3 mm)
Sans succès, je la laisse reposer pendant 5 petites minutes puis retente de la lancer; toujours même résultat.
Je me rend compte ensuite qu'il n'y à plus d'essence dans la durite de sortie du réservoir. J'amorce à nouveau et mon moteur démarre en deux coups de tirettes. Sauf que celui ci calle 5 secondes après son démarrage.
Même constat, aucune goute d'essence dans la durite (alors que je viens de l'amorcer il y à 20 secondes )
A force de vouloir amorcer à nouveau le carburant et à essayer de la lancer je finis par casser le lanceur, que j'ai changé par la suite.
Aujourd'hui même constat, Je fait toutes les étapes pour préparer le moteur, elle démarre pendant 5 secondes puis calle. Pareil, plus de carburant dans la durite. (Je fait maintenant aussi attention à ne pas trop tirer sur le lanceur que j'ai déjà changé deux fois ^^ )
Je décide alors d'essayer de voir ce qu'il se passe lorsque que je décide de tirer sur le lanceur; l'essence remonte ma durite comme si il n'y avait pas de compression dans la durite, permettant au carburant de ne pas remonter.
J'ai rapidement vérifier si il y avait une crasse sur la sortie de la durite d'air au dessus de mon réservoir, ainsi que de la sortie au niveau du carburateur.
Après un rapide coup d'œil et après avoir tester les deux sorties en soufflant, je n'ai pas vraiment de difficulté à faire sortir de l'air sur ces deux sorties.
Je coince donc sur l'origine de se problème qui m'ennuie un peu car je m'était vraiment décidé à refaire tourner ma voiture thermique ...
J'ai aussi suivie ce guide et utilisé les réglages pour mon moteur qui sont présents tout en bas de la page : https://www.rc-diffusion.com/reglages-des-moteurs-thermiques-modelisme/
J'ai essayer d'ouvrir la visse de richesse d'un demi tour supplémentaire ainsi que de la vis de reprise, sans succès.
Cela fait faire environ 3 ans que je n'ai pas touché à ma voiture thermique et pendant le confinement je me suis décidé à essayer de la remettre en marche.
Pour information, il s'agit d'une LRP Rebel S8 BX.
J'ai donc nettoyer les connectiques des piles (pile fondue et corrosion), vérifier le fonctionnement de la bougie le premier jour. J'ai ensuite mit de l'huile after run dans le carbu ainsi que dans le moteur directement en retirant la bougie histoire de lubrifier un peu le moteur après son long temps de non fonctionnement.
Le deuxième jour je remet un peu d'huile after run (2-3 goutte à chaque fois) pour le lubrifier encore un peu.
Troisième jour je vérifie la liaison entre ma télécommande et le récepteur de ma voiture : tout est niquel, je procède donc au remplissage du réservoir, j'amorce le carburant en ouvrant le carbu à fond avec ma télécommande (sans trop noyer le moteur), je met en place le chauffe bougie et je tente de la démarrer une dizaine de fois (tout en ouvrant légèrement le carburateur en trimmant avec ma télécommande d'environ 2-3 mm)
Sans succès, je la laisse reposer pendant 5 petites minutes puis retente de la lancer; toujours même résultat.
Je me rend compte ensuite qu'il n'y à plus d'essence dans la durite de sortie du réservoir. J'amorce à nouveau et mon moteur démarre en deux coups de tirettes. Sauf que celui ci calle 5 secondes après son démarrage.
Même constat, aucune goute d'essence dans la durite (alors que je viens de l'amorcer il y à 20 secondes )
A force de vouloir amorcer à nouveau le carburant et à essayer de la lancer je finis par casser le lanceur, que j'ai changé par la suite.
Aujourd'hui même constat, Je fait toutes les étapes pour préparer le moteur, elle démarre pendant 5 secondes puis calle. Pareil, plus de carburant dans la durite. (Je fait maintenant aussi attention à ne pas trop tirer sur le lanceur que j'ai déjà changé deux fois ^^ )
Je décide alors d'essayer de voir ce qu'il se passe lorsque que je décide de tirer sur le lanceur; l'essence remonte ma durite comme si il n'y avait pas de compression dans la durite, permettant au carburant de ne pas remonter.
J'ai rapidement vérifier si il y avait une crasse sur la sortie de la durite d'air au dessus de mon réservoir, ainsi que de la sortie au niveau du carburateur.
Après un rapide coup d'œil et après avoir tester les deux sorties en soufflant, je n'ai pas vraiment de difficulté à faire sortir de l'air sur ces deux sorties.
Je coince donc sur l'origine de se problème qui m'ennuie un peu car je m'était vraiment décidé à refaire tourner ma voiture thermique ...
J'ai aussi suivie ce guide et utilisé les réglages pour mon moteur qui sont présents tout en bas de la page : https://www.rc-diffusion.com/reglages-des-moteurs-thermiques-modelisme/
J'ai essayer d'ouvrir la visse de richesse d'un demi tour supplémentaire ainsi que de la vis de reprise, sans succès.