pierrandre
Nouveau membre
Bonjour à tous,
je viens de faire l'acquisition sur eBay d'une HPI NITRO RS4-3 en superbe état, enfin, en fait je suis tout de même sceptique au niveau des deux différenciels...
autant à l'avant qu'à l'arrière (mais dans une moindre mesure) les roues sont difficiles à tourner...
Attention, ce n'est pas du au freinage ou autre, c'est directement DANS le diff.
en fait je l'ai entièrement démonté, et outre le fait que la graisse soit un peu brunâtre désormais je pense avoir trouvé la cause : il n'y a pas de roulement à bille entre le pignon central et la tête de retenue de cardan
seule force la partie centrale de la première image ci-dessous.
rentre dans
j'ai lu quelque part qqn qui allait tenter d'utiliser une perceuse pour forer un tout petit peu à l'intérieur du grand pignon... mais même si cela réussit effectivement à faire un peu de jeu, justement à long terme je ne sais pas comment cela va se terminer, je pense plutôt à utiliser un peu de papier de verre et effectuer quelques tours histoire d'user un peu la peinture du morceau métallique de jonction
quel est votre avis sur la question ?
une idée de pourquoi HPI n'a PAS mis de roulement à bille à un endroit qui semblerait spécialement en demander un... même sur mon 4x4 Reely ("made in china" mais tout de même) il y a un roulement à bille à cet endroit...
voici la vue éclatée du différentiel :
le souci est donc entre les deux pièces A558 et A855 et A431A
pour info la pièce 86016 n'est qu'un tout petit join pour assurer l'étanchéité
qu'en pensez vous
je viens de faire l'acquisition sur eBay d'une HPI NITRO RS4-3 en superbe état, enfin, en fait je suis tout de même sceptique au niveau des deux différenciels...
autant à l'avant qu'à l'arrière (mais dans une moindre mesure) les roues sont difficiles à tourner...
Attention, ce n'est pas du au freinage ou autre, c'est directement DANS le diff.
en fait je l'ai entièrement démonté, et outre le fait que la graisse soit un peu brunâtre désormais je pense avoir trouvé la cause : il n'y a pas de roulement à bille entre le pignon central et la tête de retenue de cardan
seule force la partie centrale de la première image ci-dessous.
j'ai lu quelque part qqn qui allait tenter d'utiliser une perceuse pour forer un tout petit peu à l'intérieur du grand pignon... mais même si cela réussit effectivement à faire un peu de jeu, justement à long terme je ne sais pas comment cela va se terminer, je pense plutôt à utiliser un peu de papier de verre et effectuer quelques tours histoire d'user un peu la peinture du morceau métallique de jonction
quel est votre avis sur la question ?
une idée de pourquoi HPI n'a PAS mis de roulement à bille à un endroit qui semblerait spécialement en demander un... même sur mon 4x4 Reely ("made in china" mais tout de même) il y a un roulement à bille à cet endroit...
voici la vue éclatée du différentiel :
le souci est donc entre les deux pièces A558 et A855 et A431A
pour info la pièce 86016 n'est qu'un tout petit join pour assurer l'étanchéité
qu'en pensez vous