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Projet Passage d'une voiture RC thermique à une voiture RC électrique

Nico49

Nouveau membre
Bonjour,
Je suis un élève de terminale STI2D, mon groupe à pour projet d'effectuer des modifications sur la voiture RC thermique à notre disposition afin de la passer en électrique ( la voiture est d'échelle 1/5ème et doit être de type brushless ).
Nous avons déjà à notre disposition le chassis de la voiture, la télécommande ainsi que le récepteur.

Nous avons choisis le variateur, le moteur et l'accu suivant:
-Turnigy TrackStar 1 / 5ème Echelle 200 Ampères Sensorless 8s Opto Car ESC (VARIATEUR)

1a.jpg

Données principales:
Courant de fonctionnement: 200A
Nombres de cellules: 4-8S Lipo

- Turnigy XK3674-2200KV 1750W Brushless Inrunner (MOTEUR)
75375_1__high_2.jpg


Données principales:
KV: 2200
Max: 70A
Max voltage: 25,2V/ 6S Lipo
Max Watts: 1750

-Basher 4000mAh 6S 65C Hardcase Paquet (ACCU)
84427_high_12__6.jpg

Données principales:
Capacité: 4000mAh
Voltage: 6S1P/6cell/22,2V
Décharge: 65C constant / 90 Burst

D'après nos recherches, l'autonomie fournit par la batterie se fait par le calcul suivant : Capacité x Décharge soit 4Ah x 65C = 260Ah
Ce résultat nous étonne car cela signifie que l'autonomie de la voiture serait de
260/70=3,7 heures


Pouvez-vous nous renseigner davantage sur le sujet, si notre combinaison Variateur/Moteur/Accu est fonctionnelle et si l'autonomie se calcule bien ainsi ?

Nous avons d'autres questions, cela concerne toute la partie commande, Ubec/Bec et Servo moteur.
Cette partie est assez brouillon pour nous, n'étant pas familiers avec le domaine du modelisme.

Une voiture RC électrique à-t-elle besoin d'un servo moteur ?
Notre variateur cité plus tôt n'est pas équipé d'un bec, il nous faut apparament un Ubec, comment faut-il le choisir et est-il indispensable ?
Dernière question, étant donné que la voiture est à présent électrique, comment peut-on permettre à notre voiture de ralentir ? Faut-il programmer une carte ?

Merci d'avance pour vos aides et réponses.


 
Bonjour,
Voici quelques éléments de réponses:
Pour l'autonomie je laisse le soin au spécialiste de l'électrique pour répondre
Par contre en version brushless, la voiture n'a pas besoin de servo moteur puisque c'est ton ESC qui joue se rôle.
Ton ESC étant opto, il te faut un Bec pour alimenter ton récepteur. La tension du bec sera fonction de la tension lac admissible par ton récepteur.
Pour ralentir ton véhicule tu as 2 solutions:
- soit mettre un servos et un kit de frein sur les roues. En suite une programmation de ton récepteur pour l'utilisation des freins
- soit de programmer ton ESC avec une carte de prog pour mettre du frein sur le moteur. Par contre cette méthode fait chauffer le moteur
Voilà pour les quelques réponses
D'autre viendrons compléter les miennes en espérant ne pas avoir dis de bourdes.
Bon courage pour ton projet.
Gazzzzzzz


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Ton calcul de durée est faux, 65C est la capacité de décharge de ton accu autrement dit il est capable de te fournir 65x le courant nominal 4A =260A en continu, c'est ça la capacité de ton accu: 4Ah, donc si on dit que tu débite 260A, 4/260=o. 015x60 pour l'avoir en minute=0.9 minute et ça c'est sur le 100% de la capacité, ce que tu n'aura pas sur une li-po car tu dois laisser une marge dans l'accu sinon tu vas le flinguer, tu as 80% qui est utilisable environ.

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Ton calcul de durée est faux, 65C est la capacité de décharge de ton accu autrement dit il est capable de te fournir 65x le courant nominal 4A =260A en continu, c'est ça la capacité de ton accu: 4Ah, donc si on dit que tu débite 260A, 4/260=o. 015x60 pour l'avoir en minute=0.9 minute et ça c'est sur le 100% de la capacité, ce que tu n'aura pas sur une li-po car tu dois laisser une marge dans l'accu sinon tu vas le flinguer, tu as 80% qui est utilisable environ.

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mathus;2544593 à dit:
Ton calcul de durée est faux, 65C est la capacité de décharge de ton accu autrement dit il est capable de te fournir 65x le courant nominal 4A =260A en continu, c'est ça la capacité de ton accu: 4Ah, donc si on dit que tu débite 260A, 4/260=o. 015x60 pour l'avoir en minute=0.9 minute et ça c'est sur le 100% de la capacité, ce que tu n'aura pas sur une li-po car tu dois laisser une marge dans l'accu sinon tu vas le flinguer, tu as 80% qui est utilisable environ.

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Donc si j'ai bien compris, plus la décharge C est élevé plus l'autonomie sera faible ? Donc l'idéal serait une batterie avec une capacité en mAh élevée et une décharge faible ?

Sur un autre sujet, quelqu'un à posté la formule théorique suivante:
Temps de fonctionnement en minute = 60 X capacité de l'accu (en ampère) / consommation (en ampère)
Sauf erreur de ma part,
capacité de l'accu = 260A
Consommation = 70A
Cela donnerait 60 X 260 / 70 soit 223 minutes
Cette formule est fausse ou j'ai fait une erreur quelque part ?
 
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