Direction mais pas d'accélération et de marche arrière.

SicilianoPirata

Nouveau membre
Bonjour à tous

Comme écrit dans le titre j'ai un soucis avec mon émetteur ou mon récepteur. J'ai la direction mais le moteur ne marche pas. J'ai essayer avec un autre émetteur et récepteur et la tous fonctionne.

Le récepteur un spektrum SRS4200
L'émetteur spektrum dx2e.

J'ai fait une affectation mais je n'arrive pas à calibrer une fois que les deux ce sont affecté. Pourtant je suis à la lettre les instructions.

C'est cuit ? 😦

Merci de vos réponse
 
C'est pas vrai !!!! Tu crois que j'avais pas vu. Mais erreur de ma part et impossibilité de supprimer le deuxième créé accidentellement.....! Me dire ça au lieu de répondre à ma question... faut vraiment se faire chier à 1h14 du matin. Mais je pense que tu t'es inscrit l'année dernière pour ça... à voir ton profil tu es partout à répondre au gens...."post,post,post,post...". Inscrit en Août 2016 avec 47 messages (moi 11 oui je sais...) je serais toi je ferais simplement le membres et pas le shérif à nous saouler.
 
Bonjour.
Je viens d'acheter un FTX Outlaw en version "brushed". La voiture est livrée RTR, il n'y a qu'à charger l'accu et "synchroniser" émetteur et récepteur (en 2.4Ghz) pour pouvoir rouler.

J'ai réalisé ces opérations sans problème, et effectué un "test" de la voiture dans la cuisine, donc sur quelques mètres seulement, et tout a parfaitement réagi... pendant 3 minutes. Puis la voiture a cessé d'avancer/reculer. Rien n'a chauffé (j'ai touché l'ESC et le moteur, ils étaient parfaitement froids, idem pour les câbles et l'accu). La direction fonctionne toujours mais dès que je touche la manette de gaz (en avant comme en arrière) la diode de l'ESC clignote rapidement mais rien ne se passe... De plus, il n'y a plus de son émis lors de la mise sous tension de la voiture (qui jouait 3 notes à l'allumage pour valider la bonne initialisation).

- j'ai mesuré la tension de l'accu (au cas où la protection LIPO aurait été activée, bien que le modèle soit livré avec une batterie NiMH), et il est ok (7.6 V).
- j'ai éteint/débranché/rallumé l'ensemble des composants sans le moindre changement.
- j'ai recommencé la procédure de synchronisation Tx/Rx à zéro, qui s'est faite sans problème mais sans apporter le moindre changement non plus.
- l'ESC offrant deux modes de fonctionnement (avec et sans protection basse tension -à 6 volts-) et j'ai suivi la procédure pour activer/désactiver ceux-ci, mais sans pouvoir savoir si la modification a été prise en compte car le changement est normalement signalé par un -ou deux- "bip sonore" mais que depuis l'arrêt du modèle, plus aucun son n'est émis, comme indiqué plus haut. Par ailleurs, la coupure, si elle était active, n'intervient qu'à 6 volts, et l'accu sort 7.6v : neuf, chargé et "pompé" sur 10 mètres/3 minutes seulement.
- j'ai également sollicité le SAV du vendeur mais sans réponse de sa part pour le moment, et comme mon fils qui a reçu la voiture en cadeau d'anniversaire hier se désole de ne pouvoir la tester, je me permets de solliciter les compétences du forum afin de m'essayer de trouver LA solution...

Résumé technique :
Truggy : FTX Outlaw
Radio : Etronix Pulse Sport 2.4G (2 voies)
ESC : FTX6557W compatible 2S LiPo / 5-6 éléments NiMH/NiCd - Sortie 45A continu/340A pointe (10sec) - BEC - Protection basse tension LiPo 6V / Thermique 90°C

Merci par avance pour vos contributions.
 
bonjour , avez vous solutionné le problème car j'ai exactement le même modèle et le même souci
pourvez vous me dire ce qui se passait ?

cordialement



franckhy;2548069 à dit:
Bonjour.
Je viens d'acheter un FTX Outlaw en version "brushed". La voiture est livrée RTR, il n'y a qu'à charger l'accu et "synchroniser" émetteur et récepteur (en 2.4Ghz) pour pouvoir rouler.

J'ai réalisé ces opérations sans problème, et effectué un "test" de la voiture dans la cuisine, donc sur quelques mètres seulement, et tout a parfaitement réagi... pendant 3 minutes. Puis la voiture a cessé d'avancer/reculer. Rien n'a chauffé (j'ai touché l'ESC et le moteur, ils étaient parfaitement froids, idem pour les câbles et l'accu). La direction fonctionne toujours mais dès que je touche la manette de gaz (en avant comme en arrière) la diode de l'ESC clignote rapidement mais rien ne se passe... De plus, il n'y a plus de son émis lors de la mise sous tension de la voiture (qui jouait 3 notes à l'allumage pour valider la bonne initialisation).

- j'ai mesuré la tension de l'accu (au cas où la protection LIPO aurait été activée, bien que le modèle soit livré avec une batterie NiMH), et il est ok (7.6 V).
- j'ai éteint/débranché/rallumé l'ensemble des composants sans le moindre changement.
- j'ai recommencé la procédure de synchronisation Tx/Rx à zéro, qui s'est faite sans problème mais sans apporter le moindre changement non plus.
- l'ESC offrant deux modes de fonctionnement (avec et sans protection basse tension -à 6 volts-) et j'ai suivi la procédure pour activer/désactiver ceux-ci, mais sans pouvoir savoir si la modification a été prise en compte car le changement est normalement signalé par un -ou deux- "bip sonore" mais que depuis l'arrêt du modèle, plus aucun son n'est émis, comme indiqué plus haut. Par ailleurs, la coupure, si elle était active, n'intervient qu'à 6 volts, et l'accu sort 7.6v : neuf, chargé et "pompé" sur 10 mètres/3 minutes seulement.
- j'ai également sollicité le SAV du vendeur mais sans réponse de sa part pour le moment, et comme mon fils qui a reçu la voiture en cadeau d'anniversaire hier se désole de ne pouvoir la tester, je me permets de solliciter les compétences du forum afin de m'essayer de trouver LA solution...

Résumé technique :
Truggy : FTX Outlaw
Radio : Etronix Pulse Sport 2.4G (2 voies)
ESC : FTX6557W compatible 2S LiPo / 5-6 éléments NiMH/NiCd - Sortie 45A continu/340A pointe (10sec) - BEC - Protection basse tension LiPo 6V / Thermique 90°C

Merci par avance pour vos contributions.
 
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