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    Customisation Maverick Strada XT Evo S

    Bonjour à tous

    Voici mon dernier projet, la remise en état et la customisation d'un Maverick Strada XT Evo S acheté d'occasion sur Ebay pour commencer dans le monde de la RC
    Je tiens à préciser que je n'ai pas encore roulé avec, je ne peux donc pas juger des qualités ou défaut de la voiture et il m'a fallu pas mal de temps (et d'argent) pour m'équiper en accessoires et changer certaines pièces abimées
    Cependant, voici les petits défauts que j'ai pu constater:
    - Pas de diff central, on verra au roulage ce que ça donne mais c'est clairement une économie technique
    - Amortisseurs: ceux monté sur ma voiture n'étaient pas d'origines mais je pense très similaire aux originaux, leur remplissage et la suppression de l'air n'est pas évidente, il n'y a pas de trous pour sur le côté du filetage du corps pour faire échapper l'air correctement, du coup, je me retrouve avec une forte compression de l'huile en fin de course.
    - les diffs avant et arrière n’étaient pas dans un bain d'huile silicone, j'ai dû les remplir lors du remontage
    - Toutes la visserie est du Philips et non du 6 pans, il faut donc être doux avec le tournevis et prendre la bonne taille (majoritairement PH2 et quelques PH1), il faudra du frein filet pour récupérer l’usure dans les trous de vis au bout de quelques démontages

    Voici l'original (photos constructeur):



    La carrosserie ne me plaisait pas du tout, avec ses formes mollassonne et sa décoration pas très inspiré qui n'arrange encore moins la ligne de la voiture…
    Les roues ne me plaisaient pas trop non plus

    Voici la transformation :
    Carsosserie HPI Dodge Ram, pneus Medial pro dirt crusher 2.8

    La carrosserie HPI est sensiblement de la même taille que celle de la Maverick mais nettement mieux « gaulée »
    Les pneus Medial pro sont aussi de meilleures factures, la gomme semble bonne et potentiellement utilisable sur l’asphalte (modérément bien sûr)





    Pour l’aménagement intérieur :
    - Ajout d’une alarme LIPO
    - Changement du servo qui a rendu l’ame en fonctionnant à vide (!!!) remplacé par un servo 17kg pignon métal (au lieu du 3kg Maverick), pourquoi 17kg ? Car beaucoup de frottement quand même dans la tringlerie de direction
    - Aménagement du bac batterie pour éviter que mes LIPO hard case se baladent

    Protection du servo contre la poussière uniquement, je ne compte pas rendre la voiture 100% étanche, cela serait vain
    Protection de l’ESC avec du « Water stop » de chez Bostik (sauf les ailettes de refroidissement), la prochaine fois, je prendrais du plasti dip (si j’en trouve) car le Water stop est difficile à appliquer
    Protection du récepteur avec un sachet plastique plus scotch électrique, c’est simple, efficace contre la poussière et les projections d’eau et on en plus, on voit la LED d’état du récepteur



    Leger meulage de la platine longitudinale en alu pour faire passer le refroidisseur moteur, le précèdent propriétaire ne l’avait pas fait et le moteur venait en buté contre cette pièce, du coup l’entre dent couronne pignon était légèrement trop important ce qui a bouffé le pignon en laiton


    Ajout de graisse marine au niveau des cellules entre les roulements et les sorties de cardans afin de protéger les roulements qui ne sont pas étanches, j’ai traité pratiquement tous les roulements de la même manière (roues, sorties de cellules), une fine couche de graisse marine coté exposé à la poussière


    Ajout de feutrine et de mousse latex pour caler la batterie, j’ai préalablement meulé le fond du châssis de toute excroissance importante pour être le plus plat possible pour la batterie
    Collage avec du double face pour miroir de salle de bain

    Pour cette voiture, j’ai pris des Turnigy 5000 mah en 20 / 30C, je ne tiens pas que cette voiture devienne un missile, la mécanique ne tiendrais pas, et puis en plus je débute, je dois apprendre à piloter d’abord
    J’ai aussi mis du scotch sur la partie métallique de la platine alu longitudinale, les bords un peu tranchant peuvent agresser les câbles électriques avec toutes les vibrations du roulage, je travaille dans l’automobile (Echelle 1) et je sais que les bords de tôles font pas bon ménage avec les faisceaux électriques…

    La batterie parfaitement calée

    Voilà, c’est tout pour le moment, j’ai hâte de faire les premiers roulages
    Concernant cette voiture, je ne pense pas la customiser davantage, pièces alu, moteur etc. sa conception n’en vaut pas trop la peine
    Je ne dis pas que c’est un mauvais châssis mais étant concepteur en mécanique et pièces plastiques, je sais que ce châssis ne sera jamais une bête de course.
    Ce châssis suffira pour mes débuts, on verra un autre model par la suite

  2. # ADS
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    Premier roulage effectué, ça pousse très fort, je m'attendais pas à une telle vitesse, surtout avec une lipo 2s 20C, les amortisseurs et les pneus on l'air de bien réagir, pas d'écrasement du train arrière pendant les fortes accélérations malgré un réglage approximatif des suspensions
    J'ai pas testé de saut pour le moment, on verra ça plus tard
    Testé au bois de Boulogne, sur une grande zone en friche, en terre bien plane et bien poussiéreuse, idéal pour apprendre le pilotage (pour ceux que ça intéresse, c'est en face de l'hippodrome d'Auteuil, porte de Passy)
    Par contre, j'ai du interrompre prématurément ma session car j'ai perdu une vis du train avant, cardan déboîté donc retour maison pour commander un sachet de vis sur Ebay
    La prochaine fois, ça sera frein filet pour tout le monde et caisse à outils dans le coffre...

  4. #3
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    Ce sont les aléas du modelisme moi j'ai perdu une roue la dernière fois pourtant c'était bien serré ni trop ni pas assez mais elle ne voulais pas reste sur la voiture haha

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  5. #4
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    C'est clair que ça fait parti aussi du charme de la discipline, il y a tellement de contrainte sur ces machines, elles en prennent tellement, il faut prendre en considération le risque de casse quand on reste à fond sur la gâchette... je trouve que ça renforce l'aspect pilotage
    Un peu comme à l'échelle 1 en fait...

  6. #5
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    Bon...
    Deuxieme roulage aujourd'hui...
    Casse du chassis en deux après un "soleil" pas trop violent pourtant...

    Choc sur pare choc avant et casse du châssis
    Le problème sur cette voiture est que en cas de choc avant ou arrière, tous les efforts sont transmis au châssis, cellules et platine centrale, il n'y à pas d'absorption d'efforts en amont (forme ovale au niveau du pare choc par exemple sur d'autres châssis)
    Bilan, commande d'un nouveau châssis sur Ebay et étude de la réalisation d'un skid sous le châssis pour rigidifier l'avant.

    Pour l'instant j'ai même pas pu vider un accu avec cette voiture

  7. #6
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    Fabrique toi un châssis en alu moi j'ai deux plastique pour le mt à ma copine et un en alu

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  8. #7
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    J'ai trouvé des châssis en alu sur Ebay mais pour voiture HSP, normalement ce sont les mêmes pièces, j'ai hésité car ce sont de simple platine et j'ai peur de me retrouver avec une "pizza calzone" en cas de choc...
    Je vais déjà essayer avec le châssis standard + skid, si ça recommence, ce sera châssis alu.

  9. #8
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    Tu as hsp modelco ninco aussi qui ont plus ou moins les même châssis que maverick

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  10. #9
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    +1 pour ce que dis kev07.....fait toi un châssis en alu , c'est vraiment pas compliqué et là au moins ce sera costaux .

    Sinon très belle rénovation , on voit que tu as fait pas mal de recherche pour rendre le buggy fiable ,dommage d'être ennuyé par un pauvre châssis plastique .

  11. #10
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    En tous cas bon courage envoie des photos une fois que tu.l'aura modifié ou que t'aura change le.châssis et si jamais ta besoin de pièces en fonction de ce que tu veux je devrai avoir ça en.stockt

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