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  1. #661
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    Pour les fluidités des diff tu peux y aller sans autre, ça va nettement améliorer la maniabilité et la motricité. Pour l'huile des suspensions idem.

    Pour les cardans, je n'ai pas de soucis de ce côté là. Et pour les par-choc pourquoi en mettre ? Il est déjà hyper résistant.
    Avions : RadJet 800mm HK, Zephir HK, Volantex Phoenix 2000, Volantex Raptor V2
    Voitures : Basher Sabertooth HK, Kyosho Mad Force Kruiser VE, Quanum Vandal HK, ECX Ruckus 2WD Brushless
    Hélico : Syma S032
    Multi : WLtoys V333, Quad 450 perso avec FPV
    R.I.P : Art-Tech F18, Vampire Durafly HK, Kyosho Stadium Force, T-45 HK

  2. #662
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    Citation Envoyé par NICOST13 Voir le message
    Merci pour la réponse.
    -J ai déjà lu le lien mais je n ai rien trouvé sur le probleme des cardans et des pare-choc av et arr, auriez vous une suggestion pour ces 2 points ?
    -Pour les pneux, je voudrais rester sur des pneux adaptables sur la jantes d origine avec la même taille
    -Pour les fluidités d huiles de diff, j ai noté ce que tu as mis . Mais comme tu as des pneus de MT ou presque je ne pense pas que je uisse reprendre les même fluidités. qullqu un pourrait m orienter peut être ? je voudrais utiliser la voiture sur herbe et terrain gravillonnés en ayant une bonne réponse de "pilotage", que la voiture garde une bonne maniabilité.
    Voilà, j ai tous dis, j espère avoir un retour de votre part; encore merci et à bientôt

    Salut de mon cote les cardans je redresse, car effectivement sur piste et mauvaises réception ils morflent.
    Regarde a limiter le débattement de la suspension cela évitera que tu plis les tiges des amortisseurs si tu fais de la piste. Un trop grand débattement et il plie au lieu de rentrer dans le corp.

    Sinon c'est une super voiture pour le prix

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