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    Bon, pas évident à distance, je t'aurai peut-être fait faire tout cela pour pas grand chose au final mais... faut bien essayer. Avec les voitures sous les yeux ça serait peut être différent. Les réponses aux questions suivantes pourront peut être te paraitre évidentes, mais encore une fois a distance...

    En bloquant les deux roues avant ou arrière tu forces le diff central à travailler : mise en mouvement de ses satellites /planétaires jusqu'alors inactifs lorsque aucune résistance et les 4 roues entrainées librement.
    Je trouve que ça force vraiment, la preuve est que les 2 roues restantes ont du mal à tourner. Soit viscosité hyper importante, soit problème au niveau du diff lui même ... planétaires...

    Entre dents pignon et couronne moteur est bon, pas trop serré ?

    Couple conique au niveau de l'entrée vers diff avant et arrière, as tu mis de la graisse sur l'articulation couronne de diff et pignon d'attaque ?
    Il me semble que les planétaires et satellites des diff avant et arrière fonctionnent correctement) ( vitesse de rotation de la roue restante et bruit moyen sans trop de changement.

    En résumé :
    - libère le diff central, vérifie en tournant les noix en sens inverse à la main si il est hyper dur ou pas
    - assure toi qu'il est libre ( entre-dents avec le pignon moteur et sa couronne
    - regarde le graissage des couples coniques d'entrée diff avant et arrière. On dirait que ça chante pas mal à ce niveau !!!

    J'avais fait un petit résumé sur ce que je savais des diffs sur un autre post ici
    Dernière édition par Jackblack; 02/07/2020 à 22h00

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  3. #22
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    pour informations je n'ai pas mis de graisse du tous nul part sauf huiles silicone dans les differentiel,donc sa doit surement venir de sa.
    Citation Envoyé par Jackblack Voir le message
    Bon, pas évident à distance, je t'aurai peut-être fait faire tout cela pour pas grand chose au final mais... faut bien essayer. Avec les voitures sous les yeux ça serait peut être différent. Les réponses aux questions suivantes pourront peut être te paraitre évidentes, mais encore une fois a distance...

    En bloquant les deux roues avant ou arrière tu forces le diff central à travailler : mise en mouvement de ses satellites /planétaires jusqu'alors inactifs lorsque aucune résistance et les 4 roues entrainées librement.
    Je trouve que ça force vraiment, la preuve est que les 2 roues restantes ont du mal à tourner. Soit viscosité hyper importante, soit problème au niveau du diff lui même ... planétaires...

    Entre dents pignon et couronne moteur est bon, pas trop serré ?

    Couple conique au niveau de l'entrée vers diff avant et arrière, as tu mis de la graisse sur l'articulation couronne de diff et pignon d'attaque ?
    Il me semble que les planétaires et satellites des diff avant et arrière fonctionnent correctement) ( vitesse de rotation de la roue restante et bruit moyen sans trop de changement.

    En résumé :
    - libère le diff central, vérifie en tournant les noix en sens inverse à la main si il est hyper dur ou pas
    - assure toi qu'il est libre ( entre-dents avec le pignon moteur et sa couronne
    - regarde le graissage des couples coniques d'entrée diff avant et arrière. On dirait que ça chante pas mal à ce niveau !!!

    J'avais fait un petit résumé sur ce que je savais des diffs sur un autre post ici

  4. #23
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    Citation Envoyé par kristoof Voir le message
    pour informations je n'ai pas mis de graisse du tous nul part sauf huiles silicone dans les differentiel,donc sa doit surement venir de sa.
    Oui,

    L'huile silicone ne remplace pas la graisse, à mettre sur les engrenages à l'intérieur des différentiels, sur les axes aussi. En faible quantité mais bien répartie...
    Sur les couples coniques indispensable...
    Pignon d'attaque moteur et couronne de différentiel central : pas de graisse ici car pas protégé des poussières. Pour régler l'écartement serrer à butter l'un contre l'autre et reculer un tout petit peu à l'oeil, moins de 0,5mm... un peu de jeu est indispensable également !

  5. #24
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    ok je te remercie de ton retour du coup j'ai été chercher de la graisse au lithium universelle et je vais tous re démonter et faire ce que tu me suggère merci encore et sinon pour le différentiel central moi justement il est protégé des poussières vu que j'ai un petit cache qui viens se mettre avec une vis pour protéger la couronne et le pignon moteur !!!!!!!!!!
    Citation Envoyé par Jackblack Voir le message
    Oui,

    L'huile silicone ne remplace pas la graisse, à mettre sur les engrenages à l'intérieur des différentiels, sur les axes aussi. En faible quantité mais bien répartie...
    Sur les couples coniques indispensable...
    Pignon d'attaque moteur et couronne de différentiel central : pas de graisse ici car pas protégé des poussières. Pour régler l'écartement serrer à butter l'un contre l'autre et reculer un tout petit peu à l'oeil, moins de 0,5mm... un peu de jeu est indispensable également !

  6. #25
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    salut ,j'ai refait avec précaution tous le démontage remontage de la voiture rc ,differentiel arriere et central avec graisse dans le différentiel plus un peu d'huile silicone ,bien tous resserrer les vis ,et a ma grande surprise sa fonctionne bien mieux que avant sans les bruit désagréable,il me reste encore a faire le test dehors afin de voir si tous va bien ,sinon j'ai encore la deuxième a remonter ce que je ferait ce soir et je vous ferait un récapitulatif si cela fonctionne ou pas pour les deux encore merci jackblack d'avoir pris le temps de me venir en aide

  7. #26
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    Citation Envoyé par kristoof Voir le message
    et sinon pour le différentiel central moi justement il est protégé des poussières vu que j'ai un petit cache qui viens se mettre avec une vis pour protéger la couronne et le pignon moteur !!!!!!!!!!
    Pas de graisse sur l'ensemble pignon d'attaque moteur et couronne diff central !!! Même si t'as un cache faudrait que ça soit hermétique (c'est pas le cas) sinon la graisse se charge de poussière, grain et ça ponce à donf, usure prématurée assurée .
    Content que cela s'arrange.

  8. #27
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    salut bon bah c'est exactement pareil au niveau du bruit ,décélération accélération gros bruit de frottement ,pas agréable du tous a l'oreille ,donc bah je sais pas trop sur quoi travailler du coup sachant que j'ai suivi tes recommandation pour les rc

  9. #28
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    Salut, pour éliminer maintenant que c'est graissé, isole les zones par étapes:

    - uniquement ton moteur en l'éloignant du diff central pour le faire tourner à vide ( avant / arrière). Bruit??
    - Laisse ton moteur sur ton diff central et déconnecte les diff avant et arrière. Fait tourner avant, arrière... rien n'avance mais tu test le moteur l'entredent avec couronne diff. Bruit ??
    - Fait la meme opération en bloquant une des deux noix de sortie du diff central

    Ensuite :
    - Diff avant connecté mais cardans de roues débranchés, diff arrière déconnecté
    - Diff avant connecté et cardans de roues également, diff arrière déconnecté
    - Diff arrière connecté mais cardans de roues débranchés, diff avant déconnecté
    - Diff arrière connecté et cardans de roues également, diff avant déconnecté
    - ...

    par élimination tu vas trouver !

  10. #29
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    salut ah oui la c'est par étape bon sa va me prendre un peu de temps mai je vais suivre ta procédure et oui a un moment je vais trouver d'ou sa vient,a s'en arracher les cheveux a force merci en tous ça merci de ton aide afin de déterminer d'ou sa vient et de pouvoir en faire profiter mon neveu ainsi que moi même

  11. #30
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