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    besoin de conseils

    Bonjour a tous je m'appelle Christophe j'ai 42 ans je pratique la voiture rc avec une losi tenacity sct ,hier mon différentiel arrière était un peu vieux et les roulement on fusionner entre eux ,j'ai donc tous changer et remis sa a neuf ,mai je rencontre un soucis ,quand je fait rouler la voiture au sol sans l'arbre arrière tous se asse bien pas de bruit suspect mai des que je remet l'arbre de transmission ,sa fait un bruit pas très catholique et sa accroche par moment ,auriez vous une idées de quoi cela pourrait venir ,sa fait plus de 24h que je suis dessus j'ai démonter remonter 5 fois et j'en suis toujours au même point avec changement d'huile a chaque changement,je vous remercie par avance pour vos retours

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  3. #2
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    Salut,
    Il faut isoler les éléments pour cerner la zone à problèmes ! Tu sembles l'avoir fait : déconnexion des arbres du diff en question ( arrière ), vers les roues également.
    Vérifie le diff central également...
    Si on revient à celui arrière : sans les roues connectées, depuis la noix vers le centre : bruit ?
    Avec les roues connectées : bruit, accroche ?
    si tes roulements ont morflés comme tu le décris peut-être que les cages sont endommagées, du coup pas en ligne et ça grogne...
    Par étape en ouvrant l'oeil et l'oreille ...
    Au montage, il faut laisser un tout petit peu de jeu sur le couple conique, rondelles pour calage à doser...
    Dernière édition par Jackblack; 28/06/2020 à 22h03

  4. #3
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    Citation Envoyé par Jackblack Voir le message
    Salut,
    Il faut isoler les éléments pour cerner la zone à problèmes ! Tu sembles l'avoir fait : déconnexion des arbres du diff en question ( arrière ), vers les roues également.
    Vérifie le diff central également...
    Si on revient à celui arrière : sans les roues connectées, depuis la noix vers le centre : bruit ?
    Avec les roues connectées : bruit, accroche ?
    si tes roulements ont morflés comme tu le décris peut-être que les cages sont endommagées, du coup pas en ligne et ça grogne...
    Par étape en ouvrant l'oeil et l'oreille ...
    Au montage, il faut laisser un tout petit peu de jeu sur le couple conique, rondelles pour calage à doser...
    merci de ton retour oui j'ai cerner le soucis j'ai tous remonter en neuf j'avais les pièces d'avance,je pensais pour la noix de cardan arriere qui est usés donc je me pose la question a savoir si sa peut sérieusement venir de la pour ce qui es du calage,j'ai remonter comme c’était ,donc avec les rondelles et c'est vrai que je n'ai pratiquement pas de jeu du tous ,je vais re vérifier tous sa et je reviendrais vers vous pour de nouvelles news en réussite ou en défaite

  5. #4
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    sans les roues connectées, depuis la noix vers le centre : bruit ? aucun bruit a part un peu la noix en sortie de différentiel
    Avec les roues connectées : bruit, accroche ?juste le train arrière roues connecté sans arbre principal et aucun soucis
    donc après différents test je pencherais plus pour la noix qui viens se fixer a la sortie du diff
    arrière qui poserais des soucis sinon tous le reste est neuf et j'ai laisser les rondelles au fond des différentiels vu qu'il y était lors du démontage

  6. #5
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    Salut,

    Si ça accroche comme tu l'as dis au début et si tu n'as pas changé la noix d'entrée au diff arrière cela doit certainement venir du couple conique qui a morflé...

    Rouge sur le schéma, à inspecter.

    Vert sur le schéma, tu as du remettre à neuf peu de chance que ça grogne ( essai en prenant juste le diff et en tournant les noix de sorties en sens inverse en même temps, ça doit etre fluide seule résistance due a la viscosité de l'huile...

    Bleu sur le schéma ce sont les roulements, tu dis roulements qui avaient fusionnés ??

    Jaune sur le schéma, ce roulement est bon, le pignon d'attaque tourne librement ?

    besoin de conseils-s1.jpg

  7. #6
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    salut ,bon après différents test je vous fait un récapitulatif de ce que j'ai constater ,

    Pour ce qui est de la section en rouge celui que j'ai remis est neuf sortis d'emballage et aucune usure.
    Pour ce qui est de la section verte oui c'est neuf,j'ai vérifier 3 fois le démontage remontage avec tous dedans rondelle en bas et en haut et deux axes en croix avec des petit carré en bout pour venir bloquer dans les gorges prévu pour et huile silicone grade 3000
    Pour ce qui est des roulements en bleu ceux ci sont également neuf.
    Pour ce qui est du roulement en jaune moi ,ils sont par deux un a l’intérieur et l'autre a l’extérieur avec épaulement ,c'est ceux la qui avais fusionner entre eux et avais fait que le los232024 c’était mis de travers et a tous défoncer donc j'ai remis tous neuf sauf les los232030 et le los232024 et les arbres de transmission avant et arrière.

    Hier j'ai re démonter pour enlever les rondelles dans le différentiel en haut et en bas pour voir si sa venais de la et sa gratte beaucoup moins mai sa le fait encore par moment j'ai aussi enlever la petite rondelle entre le los232024 et le roulement jaune et d'origine je ne sais pas si il y a du jeu ici ou pas mai sans ces rondelles c'est mieux aussi .

    A partir du moment ou le train arrière est monter(différentiel suspension et tirants) je le fait rouler au sol sans le châssis aucun soucis le bonheur mai des que je remet l'arbre principal arrière et que je remboîte le différentiel sur le châssis et que je fait rouler les roues avant aucun soucis mai si je fait juste rouler l’arrière aie sa crack crack.
    j'ai du mal a comprendre et je rencontre le même soucis sur ma deuxième losi alors que les rondelles du différentiel en haut et bas y sont.

    Avant de rencontrer le soucis sur la première losi elle fonctionnait très fort ,avait pas le moindre problème alors comment des pièces neuve peuvent 'elle engendrer autant de soucis ????????

    je te remercie blackjack de prendre le temps d'essayer de trouver une solution a mon soucis merci encore et merci a la communautés aussi.

  8. #7
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    Lorsque tu as remonté, avant de mettre le cardan de jonction du centre à l'arrière, essaye de faire rouler ( avancer et reculer) en tenant bloqué la noix du diff arrière à l'entrée du couple conique tout en levant une des deux roues (alterne ensuite avec l'autre roue) et vérifie si cela fait du bruit. les roues avant ne doivent pas toucher (voiture cabrée sur une seule roue arrière donc).
    Avant de raccorder l'arrière au diff central, lèves les roues arrières, bloque le diff central avec les doigts et fait rouler sur les roues avant pour faire travailler ton diff central, et vérifier si bruit ou pas à son niveau.

  9. #8
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    re voiture cabrée sur une seule roue arrière donc)=je viens de passer un bon moment a faire des test j'ai rajouter des rondelles hyper fines entre la noix de diff arrière et l’entrée du couple conique sur les deux voitures j'ai fait rouler sur une seule roues avant arrière et aucun soucis cela fait un bruit normal donc pour moi cela ne viens pas des différentiel donc je continue les test

  10. #9
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    bon après avoir tester sans les arbres de transmission arriere tous va bien des que je le remet le différentiel arrière gratte crack crack et j'en passe je pense que avec l’élan que je vais lui donner pour qu'elle finisse dans le mur va arriver très vite donc la je suis arrivé a ma limite depuis samedi et tous est neuf ou presque donc si quelqu'un a envie de s'user les nerfs sur des losi tenacity db qui me fasse signe avant qu'elle partent pour un voyage sans retour .
    le pire c'est que j'ai des lipos neuve qui doivent arriver des pneus neuf roapex de la pieces en bab etc mai trop c'est trop ,qui sera le premier a se manifester pour un lot de deux rc a un prix de bricoleur

  11. #10
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    le seul truc que j'ai changer c'est d'avoir mis de l'huile silicone ultimate racing avec un indice de 3000 a la place de la graisse d'origine qui se trouvais dans les différentiel central et arrière suite a la casse de celui de l’arrière

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