Bonjour,
mon fils a une Maverick Ion Dt.
Il s'est trompé de batterie et a branché une batterie plus puissante destinée à une réplique de air soft. Ca s'est mis à fumer. Il a éteint le contact mais la voiture est HS. J'ai constaté que 2 fils sur le récepteur ont fondus et se sont déssoudés.j'imagine que le recepteur est cramé. Ce sont les deux fils d'alimentation. Je voudrais tester le moteur avec un multimetre voir s'il y a une chance que celui-ci soit intact. Quand je met sur le ohmètre et que je teste les deux bornes du moteur (charbon MVK mm28) l'aiguille monte au max. est-ce que ça veut dire qu'il est grillé?
mon fils a une Maverick Ion Dt.
Il s'est trompé de batterie et a branché une batterie plus puissante destinée à une réplique de air soft. Ca s'est mis à fumer. Il a éteint le contact mais la voiture est HS. J'ai constaté que 2 fils sur le récepteur ont fondus et se sont déssoudés.j'imagine que le recepteur est cramé. Ce sont les deux fils d'alimentation. Je voudrais tester le moteur avec un multimetre voir s'il y a une chance que celui-ci soit intact. Quand je met sur le ohmètre et que je teste les deux bornes du moteur (charbon MVK mm28) l'aiguille monte au max. est-ce que ça veut dire qu'il est grillé?