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    Et question subsidiaire : le chargeur de batterie il coupe pas la charge au bout d'un moment ? Hier je vérifiai les batteries (pour l'auto décharge) et apprenais à me servir du chargeur, du coup je mets les 7.2V, déjà ça commence à m'indiquer 7.76V (je me dis ça doit être comme un chargeur de voiture ça t'indique un voltage mais c'est pas celui de la batterie) du coup je monte à 8.0V mais le truc s'arrêtait pas (apparemment faut pas monter au-dessus de 8.4V) du coup c'est pas un poil dangereux si jamais tu oublies que t'as mis une batterie à charger ?

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  3. #62
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  4. #63
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    Là c'est l'apothéose, cette pièce en plastique est censée tenir les batteries dans le banc de démarrage sauf que ça ne va ABSOLUMENT nulle part, déjà rien que l'empattement entre les 2 trous où t'es censé le visser ne correspond à aucun trou sur le banc de démarrage donc si jamais t'as une idée de comment ça se monte t'es un vrai génie, de toute façon je vois pas ce qu'on en a à foutre que les batteries tiennent dans le banc. Ou alors faut visser dans les batteries je vois pas d'autre explication

  5. #64
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    Citation Envoyé par Lorne Malvo Voir le message
    Et question subsidiaire : le chargeur de batterie il coupe pas la charge au bout d'un moment ? Hier je vérifiai les batteries (pour l'auto décharge) et apprenais à me servir du chargeur, du coup je mets les 7.2V, déjà ça commence à m'indiquer 7.76V (je me dis ça doit être comme un chargeur de voiture ça t'indique un voltage mais c'est pas celui de la batterie) du coup je monte à 8.0V mais le truc s'arrêtait pas (apparemment faut pas monter au-dessus de 8.4V) du coup c'est pas un poil dangereux si jamais tu oublies que t'as mis une batterie à charger ?
    Si tu as pris un chargeur correct, il doit avoir un delta peak et couper automatiquement.
    La tension d'un accus Nimh chargé est de 1,4V par élément, fait le calcul. (C'est plus sous charge)
    Par sécurité, fait un bête calcul: si tu charges à 0,5A/h (nimh préfère les basses intensités de charge) pour un accus de 1500mh, tu sais que tu accus seras chargé à bloc dans le pire des cas au bout de 3h. Si le temps est dépassé, faut stopper absolument. C'est pour cela que les chargeurs ont généralement une limite de temps au cas ou le delta-peak ne fonctionne pas (ça peut arriver)

  6. #65
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    Citation Envoyé par Lorne Malvo Voir le message
    Et sur ton carbu violet il n'y a pas de réglage de contre-reprise, par contre le Picco que tu me montres est exactement le même que le mien (niveau carbu) du coup logiquement c'est toi qui à raison vu que si il n'y a pas de contre reprise la reprise se règle sur l'aiguille (carbu violet) donc c'est cohérent que la reprise soit toujours sur l'aiguille (j'espère que le raisonnement est clair).
    Non pas compris! C'est pas important. Ce qui compte pour le rodage:
    - Vis de richesse (pointeau): bien gras!
    - Vis de ralenti: en gros c'est un butée pour le carburateur à tiroir (évite de trop fermer le tiroir et de faire caler le moteur)

    Une fois le rodage fait, tu peux commencer à affiner la vis de reprise:
    - Vis de reprise: régule le flux de carburant pour éviter d'avoir des trous à l'accélération

  7. #66
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    Euh j'ai que des LiPo deux grosses pour le banc de démarrage et une plus petite pour la voiture, le chargeur tu le mets en balance mode (apparemment c'est le mieux) j'indique le nombre d'ampères (4200 mAh pour les 2 grosses) le voltage (7.2V) et c'est parti. Ca m'indique depuis combien de temps ça charge et le nombre de mV que ça à déjà envoyé mais c'est tout.
    Peut-être que si j'avais été en dessous de 7.2V quand j'ai mis les batteries le chargeur se serait arrêté à 7.2V c'est à vérifier en tous cas je laisserai pas le truc sans surveillance.
    Et sinon toujours d'accord vis de reprise sur l'aiguille donc coté servo ?
    Et on s'en fou que les batteries bougent dans le banc de démarrage ?

  8. #67
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    Lol alors sur ton carbu violet qui n'a pas de vis de contre-reprise la reprise est donc forcément sur l'aiguille ce qui veut dire que c'est le cas pour tous les carbus et que la vis de contre pointeau est forcément celle de contre reprise du coup, j'espère que c'est mieux

  9. #68
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    Serrage direction-img_20200514_182135.jpg Le carrossage Ar te semble pas un poil abusé 😊. J'ai pris la fiche de réglages d'un pilote Sworkz qui est avec la notice mais il indique pas son pincement ou son carrossage c'est un peu con 😊

  10. #69
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    oui c'est vachement abusé: 2 à 3° max pour commencer. Avec un tel carrossage tu vas flinguer tes pneus et ça ne t'apportera rien

  11. #70
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    Dommage j'aimais beaucoup le style mais je dois être à 5/6° de carrossage là par contre à l'Av je dois avoir 1° avec peu d'ouverture 1° aussi. Je fais ça au rapporteur c'est pas très précis. A l'arrière le pincement à l'air cool 2.5/3°.
    Si je veux garder les réglages du pilote pour avoir moins de carrossage j'allonge le bras de suspension supérieur Ar ?

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