Lorne Malvo
Membre actif
J'ai une Sworkz S35-3 avec moteur Picco P3X et après avoir bien galéré je compte enfin la faire démarrer.
Dites moi si je fais quelque chose de mal.
Donc je prends du Rocket fuel 25% la Nitro arrive nickel au carbu et dans le cylindre.
Je place le volant moteur de façon à ce qu'il soit en descente de point mort haut pour avoir le plus d'élan possible.
Je mets le soquet sur la bougie (Picco P5TH) que j'ai dévissée vraiment un poil pour avoir moins de compression.
La bougie chauffe bien le filament devient orange (coucher de soleil) pas rouge incandescent mais ça doit être normal je suppose.
J'ai mis le ralenti au minimum (puisque il faut être le plus riche possible pour le 1er plein statique) mais j'ai bien au moins 0.5mm d'ouverture.
Le filtre à air est bien huilé.
J'attends entre 10 et 15s. que le filament chauffe bien et j'active le banc de démarrage, j'appui sur la voiture et là Burn énormissime du galet car j'insiste un peu (3 à 4 s.) vu que je me doutais bien que cette connerie allait bloquer au PMH. Déjà j'aurai sûrement pas dû insister et en plus je me suis rendu compte après qu'il y'avait de la Nitro sur le volant moteur (d'ailleurs est-ce normal ? ce problème semble avoir disparu et j'en ai pas foutu à coté) ce qui n'a pas dû arranger le galet du banc et explique peut-être toute cette fumée.
Du coup coup de tournevis sur les dents du volant moteur pour débloquer le piston (à la main même pas la peine d'y penser même moteur démonté) et 2nd essai et là le banc ne fait jamais tourner le volant moteur même si je plaque le galet comme un con dessus et que je mets le volant moteur le plus libre possible (autant dire que limite une fourmi peut le faire tourner).
Je suppose que le caoutchouc du galet est rincé après avoir trop chauffé mais quand même c'est abusé que le volant moteur ne tourne pas d'un iota (le VM est propre).
Déjà on est d'accord que le galet est mort ? Je peux faire des entailles dedans pour qu'il accroche mieux ?
Ensuite je suppose qu'il faut plaquer le VM contre le galet et ensuite lancer le banc ?
Ensuite comme cette daube va bloquer au PMH à chaque fois tant qu'il n'est pas rodé (de toute façon j'en étais sûr vu comment ça forçait) donc comment je fais ?
Soit je bloque le VM dans un étau et je fais tourner le moteur comme un bourrin mais je suppose que je dois graisser quand même le moteur, avec quoi d'ailleurs (huile de ricin, castor oil, huile voiture, ...) ?
Soit je ponce le piston ou la chemise ou les deux ? En y allant très molo bien entendu.
Si vous avez d'autres idées je suis preneur.
Merci d'avance
PS : mon prochain post devrait être Sworkz S35-3 moteur P3X, neuve jamais roulée et réglée aux petits oignons en géométrie à vendre si ça continue de me casser les couilles.
Dites moi si je fais quelque chose de mal.
Donc je prends du Rocket fuel 25% la Nitro arrive nickel au carbu et dans le cylindre.
Je place le volant moteur de façon à ce qu'il soit en descente de point mort haut pour avoir le plus d'élan possible.
Je mets le soquet sur la bougie (Picco P5TH) que j'ai dévissée vraiment un poil pour avoir moins de compression.
La bougie chauffe bien le filament devient orange (coucher de soleil) pas rouge incandescent mais ça doit être normal je suppose.
J'ai mis le ralenti au minimum (puisque il faut être le plus riche possible pour le 1er plein statique) mais j'ai bien au moins 0.5mm d'ouverture.
Le filtre à air est bien huilé.
J'attends entre 10 et 15s. que le filament chauffe bien et j'active le banc de démarrage, j'appui sur la voiture et là Burn énormissime du galet car j'insiste un peu (3 à 4 s.) vu que je me doutais bien que cette connerie allait bloquer au PMH. Déjà j'aurai sûrement pas dû insister et en plus je me suis rendu compte après qu'il y'avait de la Nitro sur le volant moteur (d'ailleurs est-ce normal ? ce problème semble avoir disparu et j'en ai pas foutu à coté) ce qui n'a pas dû arranger le galet du banc et explique peut-être toute cette fumée.
Du coup coup de tournevis sur les dents du volant moteur pour débloquer le piston (à la main même pas la peine d'y penser même moteur démonté) et 2nd essai et là le banc ne fait jamais tourner le volant moteur même si je plaque le galet comme un con dessus et que je mets le volant moteur le plus libre possible (autant dire que limite une fourmi peut le faire tourner).
Je suppose que le caoutchouc du galet est rincé après avoir trop chauffé mais quand même c'est abusé que le volant moteur ne tourne pas d'un iota (le VM est propre).
Déjà on est d'accord que le galet est mort ? Je peux faire des entailles dedans pour qu'il accroche mieux ?
Ensuite je suppose qu'il faut plaquer le VM contre le galet et ensuite lancer le banc ?
Ensuite comme cette daube va bloquer au PMH à chaque fois tant qu'il n'est pas rodé (de toute façon j'en étais sûr vu comment ça forçait) donc comment je fais ?
Soit je bloque le VM dans un étau et je fais tourner le moteur comme un bourrin mais je suppose que je dois graisser quand même le moteur, avec quoi d'ailleurs (huile de ricin, castor oil, huile voiture, ...) ?
Soit je ponce le piston ou la chemise ou les deux ? En y allant très molo bien entendu.
Si vous avez d'autres idées je suis preneur.
Merci d'avance
PS : mon prochain post devrait être Sworkz S35-3 moteur P3X, neuve jamais roulée et réglée aux petits oignons en géométrie à vendre si ça continue de me casser les couilles.