tes traces sur piston et culasse ...
trop connu pour un " 2 tempiste " ( je roule Kawa H1 ... si ça te dit quelque chose ) : fonctionnement bien trop chaud et bougie itou ... en langage clair, c'est ce qu'on appelle du cliquetis !!!
surfaçage ??? mouais ... , mais je te suggère de faire ça sur une vitre ou un marbre ( comme un surfaçage de culasse auto/moto !!! )
En ce qui concerne les bougies ... une bien froide comme une Enya 5, Rossi 7 , OS 10 pour les filets cylindriques ou OS RP7 ou 8 suivant le type de bougie adaptée à ton moteur ( je suis un ancien ... et n'ai pas connu les types " RP" )
si l'on veut ètre rigoureux, on commence par les bougies les plus froides ... ( les numéros les plus élevés ! )
et si l'on arrive pas à descendre suffisamment le ralenti sans caler ... on met un degré plus chaud ... ( ou on retaille ses masselottes d'embrayage ... mais c'est une autre histoire
)
MAIS, il faut toujours monter la bougie la plus FROIDE possible, sous peine de gros ennuis !!!
Et si un petit malin Kisaitout, dit que c'est n'importe quoi ( ce qui va certainement arriver ) , dis toi que j'ai tout de mème 50 ans de moteurs 2T avion et 40 de moteurs 2T moto derrière moi ...
accessoirement, j'étais mécanicien auto piste pour un bon copain ... qui gagnait avec des moteurs réglés de Ouf ...
et que personne d'autre ne voulait conduire tellement ils étaient violents ...
Pour terminer, je te dirais que, avec tous les mauvais traitements que tu as fait subir à ce moteur, ... ton rodage est complètement foiré et tu es bon pour changer Piston, cylindre, probablement la bielle (?) et les roulements ...
ceci dit ... les traces sur l'alu du carter n'ont aucune incidence ... pas comme les traces de surchauffe sur la chemise.
En bref, tu as ruiné ce moteur ... le fait que ça comprime à froid ne signifie pas grand'chose ... seulement qu'il n'est pas encore totalement rincé ...
c'est à chaud qu'on peut juger de la compression, avec ce type de moteur.
Désolé pour la franchise, mais il est inutile de continuer avec celui-ci ... surtout si " faut que ça pète " ...
d'autre part, ce serait bien que tu rencontres des gens compétents ... ça doit tout de mème exister dans ton coin ...
il y a TOUT, absolument TOUT à régler sur ta voiture ... et ce n'est apparemment pas évident !
Alain