Pièces de rechange pour Pirate Teaser

Si une couronne acier existe pas, reste sur du plastique. Ça fait fusible en cas de cailloux dans la transmission.

Le remplacement du lanceur s'est fait avant les traces d'usure sur la couronne ?

Si c'est le cas, le réglage d'entre dents à du bouger lors du démontage...

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mateyoo;2691214 à dit:
Si une couronne acier existe pas, reste sur du plastique. Ça fait fusible en cas de cailloux dans la transmission.

Le remplacement du lanceur s'est fait avant les traces d'usure sur la couronne ?

Si c'est le cas, le réglage d'entre dents à du bouger lors du démontage...

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Pas bête, ça fait effectivement fusible ...

Oui, le lanceur a été changé la veille, soit 2 sessions avant que la couronne ne lâche.
Mais je ne comprends pas, comment le changement du lanceur pourrait affecter quoi que ce soit au niveau du différentiel ? :indecisiveness:
 
C'est au démontage du moteur, il peux s'éloigner de la couronne ou s'en raprocher.

Tu as bien du sortir le moteur de la voiture pour enlever la tirette ?

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mateyoo;2691225 à dit:
C'est au démontage du moteur, il peux s'éloigner de la couronne ou s'en raprocher.

Tu as bien du sortir le moteur de la voiture pour enlever la tirette ?

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Maintenant que tu le dis, je me souviens que nous avions démonté le moteur pour réparé le lanceur la première fois !

Alors dans ce cas, ce serait à cause de ça que cette couronne s'est si vite usée ? Mais alors, comment le réglé à nouveau, puisque bien évidement on a pas du tout fait attention à ça ...
 
Tu prends un bout de papier d'imprimante, tu le met entre ton pignon qui est sur la cloche d'embrayage et la couronne, tu les met en contact assez fort pour le papier vienne bien épouser la forme des dents, puis tu serre les vis. Si jamais tu serre trop fort la courrone te le pignon la transmission va forcer un peux mais ce n'est pas trop grave.

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