Lorne Malvo
Membre actif
Hum intéressant, alors non déjà c'est vrai que je fixe pas le récepteur mais les fils le maintiennent plus ou moins.
Après j'ai viré l'antenne en plastique vu que l'antenne est intégrée au récepteur mais je pense que ca peut rien changer et puis ça marchait bien avant.
Par contre pas con l'idée que le récepteur aime pas un trop gros voltage, après j'ai des servos gourmands qui lâchent vers 7.1V si je me souviens bien, d'ailleurs je perds la direction avant les gaz ce que je trouve aussi étonnant mais c'est aussi pratique vu que si je vois que je tourne plus je sais que la batterie est bientôt vide.
Je vais décharger la batterie pour voir et vérifier le voltage max du récepteur.
Ça explique toujours pas pourquoi moteur éteint ça déconne pas et aussi pourquoi le fail safe s'active pas ce qui veut bien dire que le récepteur perd pas le signal pourtant je contrôle plus rien et surtout si je coupe la radio ça fait rien.
Quand la voiture roule toute seule à 5km/h c'est marrant par contre quand c'est plein gaz tu pries pour rien toucher.
Après j'ai viré l'antenne en plastique vu que l'antenne est intégrée au récepteur mais je pense que ca peut rien changer et puis ça marchait bien avant.
Par contre pas con l'idée que le récepteur aime pas un trop gros voltage, après j'ai des servos gourmands qui lâchent vers 7.1V si je me souviens bien, d'ailleurs je perds la direction avant les gaz ce que je trouve aussi étonnant mais c'est aussi pratique vu que si je vois que je tourne plus je sais que la batterie est bientôt vide.
Je vais décharger la batterie pour voir et vérifier le voltage max du récepteur.
Ça explique toujours pas pourquoi moteur éteint ça déconne pas et aussi pourquoi le fail safe s'active pas ce qui veut bien dire que le récepteur perd pas le signal pourtant je contrôle plus rien et surtout si je coupe la radio ça fait rien.
Quand la voiture roule toute seule à 5km/h c'est marrant par contre quand c'est plein gaz tu pries pour rien toucher.
