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    Restauration Kyosho GP spider Mk2

    Bon aller je me lance, j'ai ressorti du grenier un vieux châssis Kyosho, au départ non indentifié.
    Restauration Kyosho GP spider Mk2-img_20180923_224414.jpg Restauration Kyosho GP spider Mk2-img_20180923_224355.jpg Restauration Kyosho GP spider Mk2-img_20180923_224438.jpg

    En fait il s'agit d'une pure ten GP spider Mk2 4WD. J'ai retrouvé le manuel un peu plus tard.
    Restauration Kyosho GP spider Mk2-img_20180923_230557.jpg
    Pour l'instant j'ai tout démonté. D'ailleurs je ne sais pas trop quoi utiliser pour bien nettoyer. essence F ? ou un truc du genre ?
    Le montage était vraiment pas propre, mauvaise visserie, mal serrées, têtes usées, fils des servos coupés, du travail de cochon. Par contre, bonne nouvelle, le châssis semble complet, j'ai même la coque (mais elle est toute cassée), il manquerait juste les galets tendeurs sur les courroies.

    Je prévois de remplacer la grande couronne de transmission (plein de dents cassées), le disque de frein (complétement mort, il était en plastique), peut être les autres pignon de la transmission qui sont tous en plastique (si je trouve à pas cher), remplacer les jantes (elles semblent avoir été repeintes, c'est sale). Mais où acheter ce genre de pièces ?

    Il faut encore que j'ouvre les différentiels pour voir l'état. Et bien sûr mettre un moteur, et son embrayage que je n'ai pas non plus... qu'il faut que je trouve en occaz pas trop cher (où ?).

    Il y avait bien un moteur T2M (non identifié) monté dessus, mais ça a l'air d'un 3,5cm3 encore plus vieux, je pense que c'est trop gros et pas adapté à une voiture de ce genre. D'ailleurs c'est sans doute lui qui a cassé toutes les dents de la couronne. Je trouverai bien quoi en faire.

  2. #2
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    Ah une question supplémentaire : Pensez vous qu'il serait utile/nécessaire de changer les roulements ? ou d'autres pièce qui auraient mal vieillies.

  3. #3
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    Bon je continue de raconter ma vie tout seul en attendant d'éventuelles réponses.

    J'ai tout démonté et commencé à nettoyer. Aucune pièce en plastique n'est cassée, sauf la patte vertical anti-choc. Je pense pas en retrouver une facilement et c'est pas une pièce bien importante, donc ça sera super-glue.

    Les roulements sont en bon états, je les garde. D'ailleurs c'est plutôt bien construit comme châssis, il y a des roulements partout. Les pignons internes des différentiels sont tous en métal, mais un bon graissage sera nécessaire. Les amortisseurs sont en bon état, et de toutes façons je ne sais pas comment ça s'ouvre pour remettre de l'huile. Pour les ressorts, il sont noirs, je ne sais pas à quelle rigidité ça correspond, mais pour l'instant ça fera l'affaire.

    Coté achat de pièce, sur internet, je trouve facilement des couronnes, disque de frein et des jantes + pneus à pas trop cher. Mais je ne sais pas quel site spécialisé est fiable ou non ? Et c'est moins cher sur A...zon

    Pour le moteur + carbu + embrayage, c'est plus difficile à trouver à pas trop cher (donc pas neuf). Je me demande même si il serait pas mieux d'acheter une voiture pour pièce et de prendre le moteur.

  4. #4
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    Bon j'avance doucement dans la restauration. Mais j'ai pas trop de temps en ce moment. J'ai trouvé et commandé toutes les pièces dont j'ai besoin.
    Pour le moteur, j'ai pris un vertex VX 18 en neuf pas trop cher (qui arrive de loin). Si la voiture tourne bien, je passerai sur plus puissant après.

    Par contre je vais vraiment avoir besoin d'aide pour trouver un bon résonateur... en format 1/10 ça court pas les rues. Est ce que quelqu'un pourrait me donner quelques références à regarder qui serait compatible avec ce moteur ?

  5. #5
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    Bonjour

    Super projet et belle restauration ! ça donne envie

    Je suis à la recherche du même modèle Kyosho PureTen GP SPide MkII 4WD

    Merci de me faire signe si vous avez cela et souhaitez vous en séparer !

    Thomas

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