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  1. #1
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    Voilà la belle lors de sa réception en début d'année :)
    C'est une pureten Mk2 4wd (gp spider) world cup
    Pour info elle date de 1999 elle a donc presque 10 ans.
    Pourquoi un modèle qui date de 99 tout simplement parce que j'adore les modèles commercialisés à cette époque par Kyosho.

    Ce modèle va tenir compagnie à ma pureten Mk2 4wd "normale" que je possède déjà :D !






    Elle est strictement d'origine. J'ai également le catalogue Kyosho de l'année 2000 (avec les références des pièces des différents modèles) ainsi que la notice de montage dans la boite d'origine en assez bon état.
    Le châssis fraisé est vraiment en très bon état, la culasse du GS11R est impeccable, pas une seule rayure. Le moteur est aussi en bon état (bien huilé) avec toutes ses compressions.

    Quelques infos concernant cette version :

    Longueur: 370 mm
    Largeur: 198 mm
    Hauteur: 100 mm
    Garde au sol: 10 mm
    Empattement: 260 mm
    Voie (Av/Ar): 168 mm
    Pneus: (Av/Ar): 65x26 mm
    Poids: 1420 grammes (très léger, tellement qu'il faut bien souvent rajouter du lest pour atteindre le poids règlementaire sur circuit :D)

    Équipements spécifiques:
    - Amortisseurs Touring Teflon (SS)
    - Ressorts amortisseurs piste
    - Supports amortisseurs carbone (Av/Ar)
    - Châssis fraisé, renforcé et anodisé
    - Biellettes réglables
    - Platine supérieure carbone
    - Ressort dur de sauve-servo
    - Cardans homocinétiques avant
    - Ligne d'échappement avec résonateur
    - Barre anti-roulis arrière
    - Boite de vitesse
    - Disque de frein acier percé
    - Bras de suspension durs (fibre)
    - Poulies de courroies renforcées
    - roulements à billes hautes performances (17 pièces)
    - Durite coude/résonateur renforcée

    A l'époque ce modèle valait 3300 francs, ce prix comprenait la voiture sans radio, sans servos, sans carburant ni carrosserie !

    PS: A tous ceux qui recherche une notice de montage pour MkI et MkII j'ai entièrement numérisé celle de la world cup sous pdf.

  2. #2
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    tre belle
    inferno MP7.5 sport et EB4 S2 et le petit nouveau mon scorpio 1§22 nouvelle discipline en vue j'espère ne pas me crash des le 1er vrai vole

  3. #3
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    Citation Envoyé par ramirou
    A l'époque ce modèle valait 3300 francs, ce prix comprenait la voiture sans radio, sans servos, sans carburant ni carrosserie !

    PS: A tous ceux qui recherche une notice de montage pour MkI et MkII j'ai entièrement numérisé celle de la world cup sous pdf.
    C'est en effet le prix que j'ai payé la mienne à l'époque, mais vu que je roule encore avec, j'avoue être plus satisfait de l'investissement :D

  4. #4
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    Merci Davomega (elle ne t'es pas étrangère d'ailleurs) :D

    En effet Kobbe, c'était pas donné à l'époque. Mais comme tu le dis c'était de l'investissement à long terme. Les MkI et MkII sont très fiable, quand bien sur l'entretien est bien suivit :)

  5. #5
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    Citation Envoyé par ramirou
    Merci Davomega (elle ne t'es pas étrangère d'ailleurs) :D

    En effet Kobbe, c'était pas donné à l'époque. Mais comme tu le dis c'était de l'investissement à long terme. Les MkI et MkII sont très fiable, quand bien sur l'entretien est bien suivit :)
    Le seul truc par contre c'est que systématiquement, quand je la sort j'ai toujours un peu peur de casser quelque chose, car je sais pas vraiment si on peu facilement retrouver des pièces.

  6. #6
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    joli modèle, les systèmes de transmission ont un peu changé depuis...
    sur rcbolide y a peut-être encore des pièces, mais c'est sûr que ça doit pas être facile, le modèle a 10 ans, mais si ça se trouve, certaines pièces sont encore identiques aux kyosho d'aujourd'hui, comme les triangles inf

    HoBao Hyper 7 GO .21 3p, Ansmann Racing W3

  7. #7
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    Voici ma Pure ten MkII 4wd, c'est une dernière édition car amortisseurs identiques au v-one S ainsi que les déflecteurs latéraux couleurs marron (non montés sur les photos)






    Je l'ai achetée il y a 4 ans et elle n'a tournée que 2 fois. Suite à un petit incident (perte de contrôle du à une perte réception), j'ai perdu le ressort et la partie inférieure de l'amortisseur arrière gauche. Comme vous pourrez le constater le châssis à bien ramassé :(



    La voiture possède un moteur R&B (modèle C12)
    Le résonateur est à changer car la sortie est abimée, la culasse elle aussi car une ailette est pliée (faut que çà soit esthétique aussi un moteur). Le coude passera aussi à la casserole :D


    La voiture est équipée de quelques options de l'époque:
    - 4 Roues motrices (de serie sur ce modèle)
    - Boites de vitesses
    - Frein à disque métal avec plaquettes ferodo
    - Différentiel à billes
    - Tendeur de courroie latérale
    - Sauve servo

    Je souhaitais la restaurer alors j'ai décider d'acheter de nouvelles pièces.

    Quelques nouvelles photos:



    J'ai souhaité faire une préparation poussée sur cette petite GP Spider MkII.
    J'ai commandé aux Etats Unis, chez Team Integy, un châssis ainsi qu'une paire de cardans TSD pour GP spider MkII. J'ai réfléchis à deux fois lorsque j'ai vu les frais de port mais quand on aime comme on dit :D

    Pourquoi acheter aussi loin? Car aujourd'hui il est difficile de retrouver chez son détaillant du coin des pièces de 10 ans d'age, qui plus est un châssis. Et de plus ce châssis est de meilleure qualité que le châssis option d'époque.

    Caractéristique du châssis:
    - Matière: Aluminium 7015 T6
    C'est donc un alliage d'aluminium et de zinc avec un traitement thermique de type revenu qui permet d'accroître la résistance mécanique de cet alliage.
    - Epaisseur du châssis: 4 mm
    Le châssis est fraisé pour noyer les têtes de vis, ce qui n'est pas le cas du châssis d'origine des MkII. Seules les world cup avait un châssis fraisé :(

    J'ai tout de suite été surpris de pouvoir trouver un châssis de 4 mm d'épaisseur pour mon MkII !
    Il sera nécessaire pour tenir les foudres de mon R&B !
    Je serais plus serein même si le poids va en pâtir. Mais bon la MkII est légère à la base donc cela ne me gène pas. :D



    Réception de ma commande ainsi que quelques autres pièces:

    Quelques photos:




    Les pièces Team INTEGY sont vraiment de bonne facture. La châssis d'origine fait peur à coté du nouveau :D
    J'ai prévus de faire anodiser le châssis couleur "titane".

    Quelques "nouvelles pièces"



    Au moins j'aurais des poulies neuves pour ma courroie latérale, en attendant de trouver des poulies options.


    Il n'y a que les étriers, les 2 "bavettes" arrières et les circlips qui ne sont pas neufs.
    Je suis assez content car malgré le fait que les bavettes sont usagées, elles n'ont pas une rayure. Je n'aurais donc qu'à les nettoyer et faire briller les circlips. :D
    Ces bavettes sont les mêmes que celles qui devaient être présentes d'origine car elles sont marron. J'aurais préféré des bavettes noir, donc c'est sans doute provisoire :)

    Vue d'ensemble:

  8. #8
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    A tous ceux qui recherche une notice de montage pour MkI et MkII j'ai entièrement numérisé celle de la world cup en pdf :)

  9. #9
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    Bonjour,
    je me permet de vous adresser ce mail pour que vous puissiez voir à votre tour mon Spider Kyosho:http://philproto.skyrock.com
    pages 30 à 33.
    Cordialement
    Phil proto

  10. #10
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    slt ta notice pour pure ten mk1 tu pourai me l'envoyer a cette adresse : simon233@hotmail.fr
    sinon ta pureten MK2 elle est superbe

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