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  1. #11
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    Bah des accessoires entre autres :

    1 battery detector lcd6
    1 alarm low voltage cutoff
    2 lipo 2s zippy 5000
    2 sacs lipo
    1 servo titanium turnigy 14kg (qui a l'air pas trop mauvais)
    1 bande adhesive double face
    1 tournevis turnigy qui m'avait l'air pratique à transporter
    1 radiateur moteur avec ventilo

    j'avais déja un accucel 6 comme chargeur, des lipo turnigy 5000 et des radios qui traînent.

  2. # ADS
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  3. #12
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    Alors tu kiff l'électro ? 😆
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    TT 1/8 thermique Mugen mbx6 R /Go GX3R ou Nova p5/ Dx3C / Savox / fuel Rb
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    TT 1/8 brushless Mugen mbx6 R /Tekin,Xerun 120A / Dx2E / Savox --------------------------------------------------------------------------------------------------

  4. #13
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    Bah c'est vrai que c'est plus pratique tu débarques tu sors tout puis tu roules, çà fait pas de bruit dans les zones habitées, c'est assez violent, j'aime beaucoup !!!

    Mais j'aurais toujours les doigts dans le nitro !

  5. #14
    Mugen Warrior !!! Avatar de Ricos59
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    Franchement y a des côté sympa a l'électro .
    Quand je sort la caisse de la nitro et celle de l'électro bah elles ont pas du tous la même taille LOL
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  6. #15
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    Salut à tous,

    J'ai voulu brancher la caisse aujourd'hui, en connectant la 2eme LiPo j'ai eu le droit à un coup d'arc, étincelle, puis la LiPo bouillante.
    L'autre est restée froide.

    (LiPo chargées, équilibrées, 8.4V)

    En regardant, je vois le coup d'arc sur le connecteur (Désolé photo floue comme d'hab)



    Du coup je vérifie tous les fils, connecteurs, rien à signaler.

    Je reteste avec 2 autres LiPos chargées à 8.4v : Pas de problème tout s'allume (Ouf j'ai cru que tout était cramé)

    Ca vous parle ce problème ?

    Pour ma partla LiPo incriminée ne sera plus jamais utilisée, c'est la première fois que ca m'arrive mais en même temps c'est la première fois que je touche 2 LiPo en série.

  7. #16
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    cela arrive souvent c'est pour sa moi j'ai installer un xt90 anti spark pour éviter ce genre de problème.

    moi j'ai une fois eu une fiche tplug en 6s l'étincelle avait fondu la fiche et presque exploser mes doigts cela arrive seulement avec des branchement en serie donc sur les batteries que j'utilise en serie c'est du xt90 anti spark.

    attention jamais installer 2 anti spark en serie donc une batterie connecteur normale et la 2ème avec une fiche anti spark
    Dernière édition par zedixx; 27/08/2016 à 17h52

  8. #17
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    Merci pour ton retour rapide !



    Ca tombe bien je voulais passer en XT90 j'ai des connecteurs à foison... Je vais regarder pour l'anti spark.

  9. #18
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    Salut,
    Je branche pas en série sur le sabertooth, je n'ai pas encore testé ce type de branchement, mais ça m'intéresse pour un prochain projet d'avion !!!
    Apparemment le fait de brancher en premier un fil de faible section permet de charger plus progressivement les condos de l'ESC... ... et éviter l'ARC

    une photo :
    BSR Basher Sabertooth 1/8 Brushless Truggy de PROTOTYPE303-spark_02b.jpg

    La source...

    Je me dis : Pas de risque que la résistance intégrée au connecteur anti-spark grille, mais visiblement il faut quand même une résistance à l'entrée du contro donc... ...mais bon ces connecteurs dédiés marchent surement très bien.
    Dernière édition par Jackblack; 28/08/2016 à 09h06

  10. #19
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    Intéressant ce montage ! Merci pour l'info, j'ai commandé des anti-spark mais j'enregistre !

    Par contre c'est noté en bas 4 Lipos = 15 Ohms.

    J'ai 2 LiPos donc je peux prendre une résistance 1/2 watt de 10 Ohm à peu près ?

  11. #20
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    Suis pas assez calé en électro pour te répondre, je me dis juste que si la prise avec anti-spark intégré "grille" sur une voiture c'est gênant mais sur un avion c'est cramé !!! . Pour cette raison l'idée d'un circuit parallèle d'amorçage m'intéresse... ... reste à savoir si ça convient pour tout les contrôleurs sans aucun impact sur leur durée de vie ???
    Dernière édition par Jackblack; 29/08/2016 à 19h20

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