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Sujet : Après 11 ans d'absence, retour dans le monde RC !!

  1. #33
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    Bonsoir,

    Ce matin le postier m'a déposé mes Amortisseurs Big Bores (Gros volumes) dans ma boite au lettre

    Du coup j'ai voulu les monter (logique) en prenant le soin de mettre de l'huile 450 à l'AV et 350 à l'AR par contre je me suis rapidement aperçu que les fixations était différentes (celles de l'inferno Neo) par conséquent j'ai de nouveau fait un petit passage à la boutique.

    Il n'en avait que 2 en stock du coup les 2 autres sont en commande.

    En attendant j'ai quand même monté les 4 amortisseurs (avec 2 anciens axes) car étant donné que le moteur est en cours de livraison elle ne tournera pas dans les prochains jours... c'était plutôt pour voir le rendu final.

    Photos :

    -img_4451.jpg-img_4452.jpg-img_4453.jpg-img_4454.jpg-img_4455.jpg

    Juste en lâchant la voiture de 50 cms, le châssis ne "tape" plus par terre, mes amortisseurs était bien HS.

    Ensuite j'ai aussi voulu m'occuper du manque de grip car les diffs me paraissait trop souple.

    Je commence par démonter le diff arrière et me rends compte qu'il n'y a pas une seule goutte d'huile Je ne pensais pas que l'ancien proprio était si ignare !!

    Je comprend maintenant ce manque de grip et de précision en sortie de virage...

    Du coup je commence par tout démonter et ensuite un bon bain à l'essence pour retirer le peu de graisse et de saleté présente...

    -img_4456.jpg-img_4457.jpg

    Avant : -img_4459.jpg Après : -img_4460.jpg

    Je démonte ensuite le central, même constat rien, pas une goutte d'huile

    Et de plus il manque un joint torique... pas grave je doit passer à la boutique la semaine prochaine pour récupérer mes 2 axes pour les amortisseurs AR.

    Je n'ai donc pas pu mettre l'huile pour le central mais il est propre comme neuf en attendant.

    Celui AV je m'en chargerais la semaine prochaine mais à mon avis il n'y aura pas d'huile non plus

    D'ailleurs j'ai suivi les conseils de Nico (le patron du Club et du Magasin) car auparavant sur mon ancien châssis ma configuration de viscosité d'huile de l'avant à l'arrière était la suivante : 7000-10000-3000

    Mais Nico m'a conseillé ce qu'il met dans son MP9 Tk3 : 7000-7000-3000. Pour le circuit de Sens c'est à priori la configuration idéale, cela m'a été confirmé par d'autres membres du club donc voila.

    Le roman est fini pour aujourd'hui.

    N’hésitez pas à réagir et à donner vos avis positifs comme négatifs
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  2. #34
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    Huiler ses diff n'est pas un impératif, ça dépendra surtout du comportement
    que tu recherches. Ce qui est important, c'est surtout de les graisser. ça oui.

  3. #35
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    En tout cas pour tourner sur circuit TT c'est fortement recommandé d'avoir de la résistance dans les diffs avant et central afin d'avoir une direction précise dans les freinages et les relances.

    Comme tu le dit ce qui est important avant tout c'est qu'ils soient graissés mais il n'y avait rien du tout à part de la poussière et un peu de paillettes d'acier (limaille fine)...
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  4. #36
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    Belle piste que tu as là !!!! Fais nous voir ce que vaut ton nouveau moteur sur ta piste en video une fois tout monté !!!! Et le fait de mettre un moteur plus puissant ne vas faire souffrir ta transmission ?
    En tout cas ton kyosh' il va envoyer du gras !!!! C'est ca que c'est bon !!!!!!
    Chaque année il y a de plus en plus de con, cette année je crois que ceux de l'année prochaine sont déjà là.........(coluche)

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  5. #37
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    Citation Envoyé par zoturix Voir le message
    En tout cas pour tourner sur circuit TT c'est fortement recommandé d'avoir de la résistance dans les diffs avant et central afin d'avoir une direction précise dans les freinages et les relances.
    Si le but c'est le chrono, c'est certain, et effectivement voir des
    configs 1/1/0.3-0.7 est assez courant. Mais si tu veux du drift, du
    slide, de la glisse, des tête-à-queue , là, c'est plus pareil.
    T'as plusieurs choix, comme bloquer le diff arrière, ou laisser tout
    le plus libre possible et tenter de prendre l'ascendant sur une voiture
    au comportement extrêmement joueur. Donc vraiment ça dépend.

    Citation Envoyé par zoturix Voir le message
    Comme tu le dit ce qui est important avant tout c'est qu'ils soient graissés mais il n'y avait rien du tout à part de la poussière et un peu de paillettes d'acier (limaille fine)...
    Aïe! Comme quoi hein, faut tout contrôler.

  6. #38
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    Citation Envoyé par gognolerallye Voir le message
    Belle piste que tu as là !!!! Fais nous voir ce que vaut ton nouveau moteur sur ta piste en video une fois tout monté !!!! Et le fait de mettre un moteur plus puissant ne vas faire souffrir ta transmission ?
    En tout cas ton kyosh' il va envoyer du gras !!!! C'est ca que c'est bon !!!!!!
    Il est vrai que la transmission va encaisser un peu plus de contraintes mais au pire si ça casse je remplacerai mdr
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  7. #39
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    oui ca se démonte bien j'en suis a 10 demontages en 10 sortie je pense !!!!!!!!!!
    sinon tu as recu ton moteur ?
    Chaque année il y a de plus en plus de con, cette année je crois que ceux de l'année prochaine sont déjà là.........(coluche)

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  8. #40
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    Citation Envoyé par gognolerallye Voir le message
    oui ca se démonte bien j'en suis a 10 demontages en 10 sortie je pense !!!!!!!!!!
    sinon tu as recu ton moteur ?
    Pas encore le gars me l’envoi demain matin
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