alex117
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Du nouveau pour la saison qui arrive !
Les vieux trains roulants de S88R ont été remplacés par de l'aluminium.
Apres le retour d'expérience de la saison dernière, La géométrie du train avant a été légèrement modifiée ( chasse, parallélisme, carrossage et suspensions).
Fin de service également pour le vieux sauve servo d'origine, remplacé par un modèle plus performant.
Les bras de fusée ont eux aussi été changés au profit d'une version à 4 points de fixations et les fusées arrières ont été remplacées par une version plus légère.
Le train arrière n'a par contre presque pas évolué (en dehors de la conversion en alu). J'ai gardé les supports de diff en plastique. Ils n'ont aucun jeu et sont plus légers.
J'en ai profité pour changer tous les roulements et faire la révision intégrale du moteur et de la transmission.
Poids total 9,5kg avec carrosserie, roues et accu (mais réservoir vide).
Bref l'hiver a été chargé en mécanique !
Plus que quelques "reglages dynamiques" et elle sera prête pour une nouvelle saison
Les vieux trains roulants de S88R ont été remplacés par de l'aluminium.
Apres le retour d'expérience de la saison dernière, La géométrie du train avant a été légèrement modifiée ( chasse, parallélisme, carrossage et suspensions).
Fin de service également pour le vieux sauve servo d'origine, remplacé par un modèle plus performant.
Les bras de fusée ont eux aussi été changés au profit d'une version à 4 points de fixations et les fusées arrières ont été remplacées par une version plus légère.
Le train arrière n'a par contre presque pas évolué (en dehors de la conversion en alu). J'ai gardé les supports de diff en plastique. Ils n'ont aucun jeu et sont plus légers.
J'en ai profité pour changer tous les roulements et faire la révision intégrale du moteur et de la transmission.
Poids total 9,5kg avec carrosserie, roues et accu (mais réservoir vide).
Bref l'hiver a été chargé en mécanique !
Plus que quelques "reglages dynamiques" et elle sera prête pour une nouvelle saison
