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train fixe en carbone/fibre de verre/kelvar

J'en ai un sur mon PZL 24. Rien de très compliqué : tu fais une former en extrudé correspondant à forme du dessous du train, tu la recouvre de scotch et tu cire le scotch (pour éviter l'adhésion de la résine). Tu superpose les couches de fibres sur la forme.

Apres, pour faire plus léger, il est judicieux de mettre une ame légère (balsa) qui sera là pour donner de l'épaisseur à ton composite. Sauf à être un spécialiste, il est difficile de prévoir à l'avance la rigidité de la pièce obtenu et on met généralement trop de fibre ce qui donne une tendance rebondissante à l'avion.

Dans le cas du PZL, le train et les mats d'aile sont moulé ensemble.
Moulage d'une pièce (sous vide, mieux mais pas obligatoire)
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Et le résultat
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Cordialement
 

Fichiers joints

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Pour le PZL 24, c'était du carbone de gros grammage (300g) en 3 couches. Mais j'ai de meilleurs résultat avec les mats du Farman : 1 couche Fdv (100g), 2 couches d'Unidirectionnel de carbone, une couche de balsa de 3mm, 2 couche d'Unidirectionnel de carbone et une couche de fibre de verre. Mais dans mon cas, le carbone viens de la récup du club.

Pour un avion de taille moyenne (disons 3kg), je partierais sur 3 à 4 couches de Fdv (100g), une couche de balsa et 3 à 4 couches de Fdv.

Apres, si c'est trop souple, tu peut toujours en rajouter après coût.
 
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