J'aurais tendance à faire le contraire de ce qui est conseillé, je mets des débattements plus importants au décollage qu'en vol pour avoir du mordant à basse vitesse (phase de vol décollage), en vol je règle les ailerons pour faire un tour en 2 sec env., la profondeur pour faire une boucle manche au max et le max possible à la dérive. Pour les DR je mets plus à la profondeur pour décrocher pour les vrilles, et un autre avec moins de dérive et plus d'ailerons pour les déclenchés.