épaissseur relative
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Désolé d'insister mais comme PapyKW tout comme toi êtes des réfférences dans ce domaine, il proposait du -5° répartit sur les tronçons 2,3,et 4 comme sur une capture que j'ai joint.
Donc je ne mets que -1.5° au saumon de l'aile et c'est tout, je ne mets rien sur les tronçons intermédiaires comme sur la capture?
Je peux refaire le fichier PREDIM avec les 4 tronçons.
Donc je ne mets que -1.5° au saumon de l'aile et c'est tout, je ne mets rien sur les tronçons intermédiaires comme sur la capture?
Je peux refaire le fichier PREDIM avec les 4 tronçons.
Fichiers joints
Franck.A
Cz&Co
-5° de vrillage au saumon fonction, mais c'est un trop conservatif. L'avantage de travailler avec des outils de simulation, c'est qu'on peut trouver un compromis entre comportement et perfos.
Attention : -1.5° au dernier tronçon de ton aile ne vaut que pour ta modélisation à 3 tronçons, pour 4 tronçons (avec donc des longueurs de panneaux différentes) il faut refaire les calculs.
Attention : -1.5° au dernier tronçon de ton aile ne vaut que pour ta modélisation à 3 tronçons, pour 4 tronçons (avec donc des longueurs de panneaux différentes) il faut refaire les calculs.
Franck.A
Cz&Co
Ok, avec un tel découpage on peut faire quelque chose d'intéressant :
Attention :
- le vrillage de chaque corde est relatif à la corde d'emplanture, et non de corde n+1 à corde n
- il faut reprendre le calage aile / fuselage (+4.1° au lieu de +2.4° initialement)
Ce qui donne une réparition de Cz pas loin de l'optimal au Cz moyen de vol :
Le rendement de voilure est plutôt bien sur toute l'enveloppe de vol :
On peut noter un affaissement à bas Cz, ce qui n'a aucune importance, car dans cette zone la traînée induite (en Cz^2/Oswald) est négligeable devant celle du profil et surtout celle du fuselage.
Attention :
- le vrillage de chaque corde est relatif à la corde d'emplanture, et non de corde n+1 à corde n
- il faut reprendre le calage aile / fuselage (+4.1° au lieu de +2.4° initialement)
Ce qui donne une réparition de Cz pas loin de l'optimal au Cz moyen de vol :
Le rendement de voilure est plutôt bien sur toute l'enveloppe de vol :
On peut noter un affaissement à bas Cz, ce qui n'a aucune importance, car dans cette zone la traînée induite (en Cz^2/Oswald) est négligeable devant celle du profil et surtout celle du fuselage.