Bruit de Casserole sur TREX 600 Nitro Pro

[matt_bracam]

Salut tout le monde.

je vole maintenant depuis 2 ans avec un TREX 600 Nitro Pro équipé d'un Yamada 56.
Superbe machine, très vive et nerveuse à souhait...
un peu trop certainement pour moi, je n'ai pas l'occasion de voler autant que je le souhaite, et il faut dire que la bête impressionne pas mal...

j'ai rencontré un petit problème dimanche dernier en prenant un peu de temps pour moi.
Condition climatique : fait chaud, super chaud et en plus ça souffle, plutôt intense en plus. (j'aime pas trop volé hélico quand y'a trop de vent, mais bon...)

je démarre la bête, nickel comme d'hab, une horloge ce moteur.
le bruit effectué par la mécanique ne m'alarme pas, bruit de vibration qui vient de la cloche.
d'un coup, plus de bruit, on entend que le moteur qui tourne, phénomène qui dure un bref instant et tout redevient normal...
je n'y prête pas plus attention et me présente en piste pour mon premier vol.
bilan, ça va, fort chahuté par le vent, mon trouillomètre à zéro pendant tout le vol, puis atterrissage OK
on refait le plein, fume une clope et on redémarre.
ce coup-ci, plus de phénomène bizarre, donc rebelote, on décolle...
toujours ce foutu vent, mais bon.
au bout de 2mn en l'air, les sensations aux manches ne me plaisent pas et je décide alors de ramener la bête pour l'atterrir.
c'est à ce moment que j'ai entendu un bruit de casserole en plastique, une sorte de cliquetis et là, le moteur ratatouille un peu et donne une violente réaction à l'anticouple
gros moment de stress, je stabilise et commence ma descente.
encore un peu de cliquetis et atterrissage OK.

d'après un pote du club, il pense que c'est la cloche qui a un coup dans la tronche et trouve aussi que mon moteur tourne très vite.
il me dit que le meilleur moyen de contrôler est de refaire un petit vol.
je n'ai pas pris ce risque et j'ai nettoyé et rangé ma machine.

Vous en pensez quoi
est-il possible que l'embrayage soit HS ou que le problème vienne de la fréquence de rotation du rotor?

merci d'avance pour vos réponse

a+
Matthieu

 

[denem]

Je pense que la première chose à faire serait de démonter pour aller voir l'état de l'embrayage, et ensuite éventuellement celui du moteur

 

[matt_bracam]

Salut tout le monde,
de retour avec mon TREX, pas du tout touché à mes modèles jusqu'à hier après midi ou j'avais un peu de temps,

donc direction le terrain avec mon hélico.
Arrivé sur place, j'en profite pour parler avec M. Hélico du terrain de mon problème survenu lors de ma dernière session.
On jette un oeil à deux sur la machine et trouve que le moteur est dur à la rotation.
Je démonte la bougie sur place pour le faire tourner sans compression, même constat, y'a un dur

je cherche pas à jouer au con, direction l'atelier où je fais tomber le moteur.
Constat :
- l'embrayage est nickel, comme neuf
- le moteur est grippé, je pense que mon roulement de tête est HS. va falloir démonter tous ça proprement pour remise en état.

j'ai donc commencé à cherche le spare kit avec joints + roulements, mais je ne le trouve pas.
quelqu'un sait-il où je peux trouver les pièces détachées pour un YAMADA YS56???

j'ai bien trouvé les différents éléments sur le site du constructeur, mais je vais devoir attendre environ 1 mois avant réception, ça vient des US

d'avance, je vous remercie

Matthieu

 

[matt_bracam]

j'ai commencé à démonter le moteur,
pas de soucis particulier pour enlever l'embrayage, le flasque arrière et la culasse,
après ouverture, j'ai trouvé 2 corps étrangers identiques collés sur le flasque arrière. à première vue, on dirait des aiguilles de roulements mais je ne suis pas certain, elles ont une sorte de collet à une extrémité.

le problème que je rencontre maintenant est que je n'arrive pas à sortir la bielle du téton du vilebrequin.
j'ai essayé de sortir la chemise pour obtenir plus de jeu, mais impossible.
avez-vous des astuces???
si oui, merci d'avance.

 

[matt_bracam]

ça y est, j'ai trouvé la solution pour sortir la chemise
donc, le piston+bielle et le vilo sont tombés juste après la chemise.
jusque là, pas trop de soucis.

et voila la raison du moteur qui veut pas tourner :




le cage du roulement interne est atomisée, j'ai retrouvé des morceaux un peu partout

reste plus qu'à le sortir pour le remplacer. mais il ne se laisse pas faire le cochon

a+
Matthieu