• Bonsoir, je me rends juste compte que les notifications des nouveaux messages étaient limitées aux membres actifs dans les 30 derniers jours. Donc, j'ai supprimé cette option. En espérant que vous aurez bien les notifications attendues. Merci pour votre patience. Yves

xk k 110 simulateur

Pour s'en servir avec un simulateur de vol je suppose. Ça dépend du simulateur que tu choisiras : vois sa notice (en espérant qu'elle soit en Français !!!). La prise à l'arrière de l'émetteur est un Jack effectivement. Ensuite, il faut généralement un adaptateur qui se branchera sur la prise USB de l'ordinateur et cet adaptateur peut varier d'un simulateur à l'autre (il sert souvent de dongle en même temps).

JC
 
merci pour la reponsse, premier essai et c un catastrophe ca part dans tout les sens lol ,ça va être bien compliquer à gérer ce petit engin
 
2 eme essai ça va beaucoup mieux met j arive pas a le stabiliser il a tendance a partir en arrière sinon il va me falloir du temp pour bien intègres le rôle des manettes sinon vraiment sympas
 
Bonjour jeje !

C'est super : ça commence déjà à "rentrer" ! Dis toi bien qu'un hélicoptère RC ne reste jamais immobile sans que le pilote n'ait à intervenir : quelque soit le système de stabilisation, il n'est pas parfait. Mais celui du K110 fait partie des meilleurs.
S'il part toujours dans le même sens, tu peux :

- soit reprendre le réglage "électronique" des commandes. La notice le décrit (mais en anglais !). Avant de décoller, mode 6G, tirer les deux manches complètement en arrière quelques secondes. La led change de clignotement. Décoller et le maintenir le plus immobile possible et atterrir ainsi. Recommencer à tirer les deux manches en arrière : le clignotement redevient normal. Débrancher la réception pour qu'il enregistre la nouvelle valeur. Normalement, il a enregistré la position des manches qui le maintient immobile et sera plus stable la prochaine fois. L'ennui avec cette procédure, c'est qu'il faut un pilote capable de le maintenir immobile ... Pour le moment, passe à la seconde version !

- soit ajuster les longueurs des tringleries entre les servos et le plateau cyclique de façon à corriger les "mauvaises tendances". En y allant un tour de chape à la fois, tu limites les risques d'aller trop fort et tu peux aussi voir si ce que tu lui a fait va dans le bon sens ... Par exemple, pour le tien qui "part en arrière", raccourcis la tringlerie avant. Doucement et prudent ... et délicat ... c'est fragile ces machins ...

Allez, Bons vols !
Jean-Claude
 
Haut